Раздатка WJ

[quadra]

До: Раздатка WJ

Теоретично питам, на практика ми е ясно как се маха. Не искам да скопявам джипа.

Ако на практика го направиш ще имаш джип само с задно

[bmwww]

Така,няма да пускам нови теми,а ще пиша в старите по някой друг въпрос дето ме вълнува за да не трупам форума излишно . Искам да кажа,че прочетох почти всички теми за раздатки и диференциали . Това което разбрах е , че имам 3 блокажа(lsd-varilock) на заден,преден диф. и раздатка . Джипа е ГЧ 2.7crd QD . Сега да питам . Тези блокажи ел. ли са или вакуумни ? Това го питам за да съм чисто технически образован ,а не че имам някакви проблеми . Комшията ми твърди , че са вакуумни или ел. -други нямало . Също така от една тема прочетох как да ги тествам , но тези неща сигурно са писани от някой със свръхсили . Значи вдигнах задния мост на джипа и ударих неутрална . Завъртам едвам едвам едната задна гума на 1/2 оборот и след това тръгва другата и там вече умирам . Как ги въртите тези гуми ? И да с оделя какво ми се случи . Понеже не съм карал 4х4 пък да не говорим за джип с мостове и блокажи . Та нямам си аз гуми ама никакви и викам чакай да видя това 4х4 без гуми на мокра трева-кал как ще е . И с изненада установих,че не мога да го карам . Ходи си където поиска , и не реагира на посоката зададена от волана . Еле пък от коловоз няма излизане . От спряло положение само с отпускане на спирачката без подаване на газ и завит волан на мократа трева започва да се върти на едно място в кръг като балерина . Това заради липса на гуми ли е , блокажи ли са не знам ама това зимата се замислям дали ще може да се кара . Нормално ли е това поведение ? Искам да кажа,купих си проходим джип и сега ме е страх да ида на мокра поляна и всеки ден се чудя как ще се кара зимата да не говоря и че на диатонален наклон си се пързаля странично

[bmwww]

Общо взето търся нещо хард за да видя какво може джипа без гуми и да преценя за какви е , но досега се оказва , че и шосейните ми вършат екстра работа и мечтите ми за лонг арм и 33ки рязко се изпаряват .Просто ще е ненужно за моите нужди . А блокажите са механични самозаключващи ли ? Яд ме е когато някой майстор ми философства , а знам че не е прав , но не мога да се обоснова . А уж от 15 години прави камиони.

[Чавдар (V93)]

Джипът без подходящи за условията гуми нищо не може. Т.е. може. Да те направи за смях на кокошките като почнеш да въртиш гуми на едно място на някоя росна ливадка.

[brum]

Избрал си доста неприятна комбинация - кофти гуми, мокра трева и страничен наклон. За такива условия трябват не само гуми, ами и опит.

И аз имам едно такова преживяване - преди години на една лигава кал с АТ гуми. Сутринта излизам да се разходя по селата наоколо, че го дават цял ден дъжд и няма да става за плаж, и вечерта драма - на 1км от палатката съм, ама не мога да карам по пътя, че колата се опитва да излиза от него! Ама тъй е - липса на опит. След кратка консултация спуснах гумите на 0.5 и драмите приключиха. Та дори да сложиш правилни гуми ако нямаш опит как да ги използваш пак няма да стане работата. И опита е по-важен от подготвената машина. Щото без опит все ще викаш трактора, а с опит ще знаеш къде да спреш.

[Алекс Маринов]

До: Раздатка WJ

Ей го на! Quadra отново е прав. Информацията е от http://www.wjjeeps.com/tcases.htm#QUADII

Type 2: NV247 Quadra-Trac IITM[*]Type: Progressive On Demand[*]Full time 4WD operation sends power to both the front and rear axles under normal driving conditions and automatically transfers torque to the front as needed[*]Gerotor pump in the transfer case transfers power immediately to the front axle when wheel slip is detected. provides four-wheel drive power automatically, with no driver input[*]Includes a low-range mode for severe road conditions and low-speed pulling power[*]Includes a neutral mode that allows the vehicle to be towed[/LIST]The NV247 is an on-demand 4-wheel drive transfer case with two operating ranges and a neutral position. Under normal driving conditions, the system operates conventionally, and the majority of available torque is applied to the rear wheels. However, when front-to-rear wheel speed variations exist, the progressive differential transfers torque to the axle withthe better traction, thus minimizing wheel spin and maximizing control.

Operating Modes:
4WD High, full-time (Sends power to all wheels)
NEUTRAL (Allows vehicle to be towed)
4WD Low, part-time (Doubles the transfer case gear ration for severe road conditions and low-speed pulling power)

Накратко: Героторна помпа и многодисков съединител в раздатката и в диференциалите /Gerotor pump-applied disc clutch/. Единият изходен вал /полуос/ е свързан с ротора на помпата, я другия със статора. При нормални условия въртящ момент се предава основно към задния мост. При разлика в оборотите на предия и задния мост /респективно на лявото и дясното колело в диферециалите/ се съдава хидравлично налягане чрез което се притискат дисковете в многодисковия съединител, като блокирането /налягането/ е правопропорционално на тази разлика в оборотите. Така се превърля въртящ момент и към предния мост - респективно другото колело.

[bmwww]

Можете ли да кажете веригата на раздатката има ли как да се смени без да пада раздатката ? И ако не , лесно ли се демонтира . Онзи ден смених задно каре на преден кардан , но едно тракане си остана . Тествах джипа вързан за дърво , тествах го и на лед туко що , предния мост едвам тръгва , даже бих казал , че не тръгва , а само притреперва ,а на задния се палят гумите . На бавни същата работа . Тракането се чува някъде под задните седалки .

ПС: Не мисля , че има значение как е монтиран предния кардан след свалянето , като посоки и т.н. ??? WJ 2.7crd quadra drive .