Проблем със заден диференциал на Grand Cherokee WJ 3.1 TD Quadra-Drive 2001г

[brum]

От: Проблем със заден диференциал на Grand Cherokee WJ 3.1 TD Quadra-Drive 2001г

За съжаление обаче , при Vari-lock не фрикционните дискове са консуматив , а цялата касета . Резервни части за нея няма .

Соти (ninja-та) разправяше, че уж имало. Или поне така разбрах аз. Пък той с такива неща се занимава . Ще го питам като се чуем следващият път и ще пиша тук ако той не ме изпревари.

[onufriz]

От: Проблем със заден диференциал на Grand Cherokee WJ 3.1 TD Quadra-Drive 2001г

Напротив, това е твърдението на Jeep - че може да прехвърли 100% от въртящият момент към всяко колело. За тая цел трябва да достигне 100% блокиране. Друг въшрос е до колко това е само реклама .

Мнение на onufriz
И прехвърля до 25% към всяко колело. Иначе ще станат 400%.

Ако само 1то колело има сцепление само то предава въртящ момент към настилката. Другите не предават. И става 0% + 0% + 0% + 100% = 100%.

Tъй като в началото ставаше въпрос за въртящ момент предаван КЪМ колелетата, моята сметка е вярна - 25% КЪМ всяко колело.
После правилно си отбелязал към настилката, но това вече е различно.
Имай предвид, че тези диференциали за разлика от типа ТОРСЕН, torque sensing, започват да затягат при разлика в оборотите. Това е важно, за да се разбере защо има известно буксуване на колело, преди да започне дифа да затяга, и известно време преди и другото колело да започне да се върти.

За моментална реакция, дифа трябва да е от типа ТОРСЕН или разбира се с 100% блокаж, те пък имат други недостатъци, така, че идеален вариант няма.

[IvanVG]

От: Проблем със заден диференциал на Grand Cherokee WJ 3.1 TD Quadra-Drive 2001г

Ако мотора има 100% мощност, то при заключен джип останал на едно колело в идеалния случай имаме цялата мощност на мотора 100%(случая обаче не е идеален защото както се вижда и в другите колела отива върт.момент)! Кое не е ясно, чее процентите се сменят според ситуацията?

[onufriz]

От: Проблем със заден диференциал на Grand Cherokee WJ 3.1 TD Quadra-Drive 2001г

Ами не знам кое не е ясно. С три блокирани диференциала имаш само и единствено по 25% въртящ момент към всяко колело.


Куадра Драйв в един момент си блокира и трите диференциала на 100% и се получава точно това - точно по 25% към всяко колело.
С известно забавяне и т.н.
От друга страна варилок диференциалите са доста издържливи и фрикционните дискове да се скапят си трябва доста да ги напъваш за дълъг период от време.
Грандовете от южна Италия, който са масови в България, едва ли са се напъвали много пред кафенетата.
https://www.youtube.com/watch?v=JHRh_BrLTKk

[brum]

От: Проблем със заден диференциал на Grand Cherokee WJ 3.1 TD Quadra-Drive 2001г

Я да те питам - как ще стегнеш гайка със 100Nm въртящ момент ако гайката няма болт на който да се стегне? Примерно хващаш динамометричен ключ, настройваш го на 100Nm и да щракне.

Въртящ момент е сила, мери се обикновенно в Nm. Ако гайката се върти свободно (щото няма болт който да окаже съпротивление) не можеш да предадеш 100Nm към нея. Тя ще се върти с нещо клонящо към 0Nm и това ще е силата която можеш да предаш.

Т'ва по-горе на картинката е с 4 колела имащи еднакво сцепление. При това положени ще имаш 25% въртящ момент към всяко. Обаче ако под 3те имаше лед и едно на асвалт щеше да имаш 0% към тия на леда и 100% към това на асвалта.

[onufriz]

От: Проблем със заден диференциал на Grand Cherokee WJ 3.1 TD Quadra-Drive 2001г

По скоро, ако имаш три отворени диференциала, трите гуми са на асфалт, едната на лед, тогава 100% от въртящия момент ще се предаде към боксуващата гума.

[brum]

От: Проблем със заден диференциал на Grand Cherokee WJ 3.1 TD Quadra-Drive 2001г

Факт, 100% от (примерно) 10Nm въртящ момент ще иде там, повече двигателя няма да може да подаде, щото няма на какво да подаде .

[tef4o]

От: Проблем със заден диференциал на Grand Cherokee WJ 3.1 TD Quadra-Drive 2001г

...Ето и клип със по-спокоен водач https://www.youtube.com/watch?v=FkI44DrQvpg...

Преди 2-3 часа го пробвах моя в сходна ситуация и се държи доста по-различно от на клипа. Всичко зацепва почти веднага - едва ли най-превъртащата гума прави повече от оборот и половина, преди да блокира всичко и да започне да си върти 4те колела с еднаква скорост. Дали това е добре или не - тепърва ще си изяснявам
Поради глупост, първия път се пробвах на бавни и се свлякох като сопол... малко остана да се обърна, за сеир на съседите На бързите си излезе като пич с леко подаване на газ.

П.П. Спора за въртящия момент е много интересен Към колегата с 25те процента: тоест, ако подпра някъде и ми увиснат 3 гуми във въздуха (случвало ми се е , макар и не с Wj-я), четвъртата гума ще си драпа с някакви си 25 процента? И къде се губят останалите 75? И защо при описаната ситуация започват да се късат полуоски и как става тая работа с 25 процента от момента, при условие, че при нормално движение не се чупят и при 50? Просто тема за размисъл... а не е като да съм виждал полуоска, огъната на макарон и спраскана на парчета... кеф на прословутите патрулски мостове, кеф ти на Витарка с немощните по рождение 82 коня и 11 кила на метър ... и наличие на блокаж де.

[onufriz]

От: Проблем със заден диференциал на Grand Cherokee WJ 3.1 TD Quadra-Drive 2001г

Е, чак пък спор...
Да кажем, че е теоретично дооточнаване на терминологията. Нещо от рода - кое е първото, яйцето или кокошката.
При ел. моторите, за измерване на въртящия момент има понятие съпротивителен момент. Целта е чрез механична спирачка, например, да се натовари мотора и така да се измери ВМ. Това не означава, че ВМ не може да се изчисли . И всъщност ВМ е примерно 1 кг. на лост 1 метър. Това дали нещо ще пречи на лоста да се завърти около опорната си точка , много или малко, няма значение. Килограма си е килограм и метъра си е метър. Ако съпротивителния момент е примерно 0,1кг., лостът ще се завърти бързо. Ако съпротивителния момент е 0,9кг., тогава ще се завърти бавно. При 1кг. ще има равновесно състояние и лоста няма да се върти.
Когато имаш три гуми във въздуха, към тях пак се предава въртящ момент, но СМ клони към нула.

Найстина много оплетено стана...
Нека някои физик да се включи.