2.5VM - за/против

[petkof]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

на магистрала със120 е на 2500 оборота ,какво не и е наред на кутията.

[sparkybg]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

Параметрите хич не са му скромни,еднакви са с прехваления 4.0 бензин.

О, да 115-те коня са съвсем еднакви със 190-те на 4 литровия.

[titko]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

[quadra]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

О, да 115-те коня са съвсем еднакви със 190-те на 4 литровия.

Е всъщност 175 - 185 ама все тая, "еднакви са"...
И вървят поради това "еднакво"... Прехваления 4.0 бензин лично съм му изваждал душицата Ихтиман-София на прекъсвач. 5500 оборота, ~200км/ч по GPS. Двигател на 250 000 километра. Дали нещо му стана? Успях да го счупя след воден удар, крива биела - каране към 10 000 километра така почукващ, и най-накрай наливане с хубаво синтетично масло което отми наслояванията от великото немско масло АNAL (ARAL), задръсти цедката на маслената помпа и при едно изпреварване с 4500 оборота кривата биела излезе през блока. Не, изобщо е същия като VМ-еца да...

[Аndro 160]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

.... Конкретния мотор просто е говно. 3.1 версията му поне има прилични мощност и въртящ момент, та да си струва човек да си сложи главата в торбата. 2.5 хем има скромни параметри, хем работи като трактор, хем прави горепосочените проблеми .....

Спарки, 3.1 е по проблемен. Един път има една глава в повече за цепене, втори път има една плоча за присъединяване към скоростите, която също се цепи. Не, че 2,5 я няма тая плоча, но там тоя проблем го няма. Което е учудващо предвид, че петака трябва да е по балансирания ДВГ, но е факт.
Отделно един друг проблемен агрегат присъства в 3.1 - крайслеровата АСК.
Като навържеш тия дадености и вероятно мерака на собствениците на тоя джип да не падат по долу на магистралата от собствениците на МБ, БМВ, VW и др. по съвременни СУВ, и се обясняват нещата защо тоя джип се троши повече.

[quadra]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

Точно така е Андро, а освен това поради добрия въртящ момент (относително добрия) на тази 42RE кутия "свят и се извива"... Живее кратко но за сметка на това трудно...

[Аndro 160]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

... а освен това поради добрия въртящ момент (относително добрия) на тази 42RE кутия "свят и се извива"... Живее кратко но за сметка на това трудно...

[Ясен]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

... и вероятно мерака на собствениците на тоя джип да не падат по долу на магистралата от собствениците на МБ, БМВ, VW и др.

Има куп машини дето откъм педала просто не можеш да ги счупиш.

[Аndro 160]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

Има куп машини дето откъм педала просто не можеш да ги счупиш.

Бензинови.
Иначе всички дизелови ДВГ (включително и най новите и то още повече) не обичат продължително време натоварване на макс.

[Ясен]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

всички дизелови ДВГ не обичат продължително време натоварване на макс.

Добре че във флота и в земеделието не я знаят тази истина.

Разликата между дизелови и бензинови двигатели в случая е само че при ниски режими дизелът има по-скромни нужди от охлаждане и производителите понякога злоупотребяват с това.

Прочее, и дизелови несчупваеми съществуват. Повечето са атмосферни, разбира се.

[Аndro 160]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

Добре че във флота и в земеделието не я знаят тази истина ...

Тук става въпрос за автомобилни ДВГ, тоест бързооборотни ДВГ. Оборотите, тоест честотата на въртене на ДВГ имат най съществено отношение към термодинамичното натоварване на ДВГ. Къде ги намеси тия тракторни, корабни и т.н. бавнооборотни ДВГ!?
Затова и казвам, че се чупят при продължително каране на високи обороти!

[Ясен]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

Счупи Пежо XUD9 по тоя начин и пак ще си говорим.

[Аndro 160]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

Счупи Пежо XUD9 по тоя начин и пак ще си говорим.

Едно е сигурно, че не заяква като го подкараш с педала до ламарината!
Примерите в случая не важат, защото има (по скоро имало е) производители, които когато са смятали частите на един ДВГ, добре са смятали и даже са се преусигурявали от към здравина на частите! И обратното!
Днес вече всички ги оптимизират, което съчетано със значително по големите натоварвания на които са подложени съвременните ДВГ, ги прави неиздръжливи на максимални натоварвания.
Това го знам, щото съм потпитвал всеки един, който е дошъл при мен със стопени и пробити бутала! Било Джип, било ЛК, било Патрол, било Паджеро, било МЛ, отговора е бил един и същ - магистрала, зор 200-300 км. с газ до ламарината и до там!

[Ясен]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

Едва ли заяква ама обичайната му съдба е примерно милион километра с педала в пода. По някаква причина ги монтират на бусове 3+ тона и те по друг начин не потеглят защото въпросния двигател е 1.9, и понякога има и турбина. Ама не винаги.

А от оптимизиране до оптимизиране има разлика.

[GOGOxj]

От: Как работи мазането на турбината на 2,5дизел?

Темата отново се отплесна в посока да се обясняваме на кой му е по-голем. Аз да ви кажа, 2.5 TD няма да си го купя втори път, но пък щом съм го купил веднъж и бъдейки в изправност го качвам за пета поредна година по офроуд преходи, вкл. до вр. Ботев, Мургаш, Баба, яз. Калин и др. Обаче, всичко по охлаждането и поддръжката на колата е ОК, за което, веднъж през 2012г. платих сума пари и обнових доста компоненти. По магистрала се движа с 90-110 км/ч., а в града не минавам 2000 об/мин. и не го изпъвам. Карам си спокойно и двигателят си работи, а на километража, числото е над 210 хил.км. с оригиналните глави, гарнитура, пръти и повдигачи. Ако превантивно, над 200 хил.км се сменят повдигачите, прътите, а заради тях и гарнитурата на главата, което ще е под или около 500лв. разход, ще се изминат вероятно още толкова км. Просто загрейте студения мотор без да го мъчите, а когато се налага си го охлаждайте няколко минути. На който това му е в повече - 2.5 или 4.0 бензин.
Аз съм категорично убеден, че двигателят си работи нормално, ако просто спазваш един дълъг лист от начин на шофиране и поддръжка. За офроуд, въртящият момент е супер. Разходът, особено в градски условия ме устройва в моя setup - 3.5 ина / 285/75/16 АТ и е м/у 10 и 13 л.

Поздрави.