Инструкции за каране на автоматик WJ

[Daniel90GC]

От: Инструкции за каране на автоматик WJ

Здравейте,
Иска да попитам, когато спирате на светофар изключвате ли от директна "D" на неутрална "N", или държите спирачката при положение на лоста "D''? Става въпрос за 2.7 2002г.

[дядо владо]

От: Инструкции за каране на автоматик WJ

... когато спирате на светофар изключвате ли от директна "D" на неутрална "N", или държите спирачката при положение на лоста "D''?

Според зависи, както ти е по-комфортно, няма ограничения. За това лоста се движи от "D" на "N" и обратно без предпазител......

[lordoff]

От: Инструкции за каране на автоматик WJ

Най-обичам свободното връщане от R през N та до Drive. Много приятно и бързо маневриране се получава.
А относно изключването на N на светофар.... И аз преди доста се рових за предписания, но не открих. Което
при стриктността на американските инструкции, ме кара да си мисля, че не от значение. Освен за живота на торк-конвертора :-) Или се лъжа?

[caby]

От: Инструкции за каране на автоматик WJ

........когато спирате на светофар изключвате ли от директна "D" на неутрална "N", или държите спирачката при положение на лоста "D''? Става въпрос за 2.7 2002г.

Нямам навик да връщам на "N". Държа си спирачка. Това понякога продължава 2,3,4 мин. Не знам това да вреди ..... а не съм Й прочел това никъде.

[BatGeorgeone]

От: Инструкции за каране на автоматик WJ

Нямам навик да връщам на "N". Държа си спирачка. Това понякога продължава 2,3,4 мин. Не знам това да вреди ..... а не съм Й прочел това никъде.

В някой инструкции го пише когато си по-дълго време в трафик или спрял да сложиш на Неутрал.

Аз винаги слагам на Н когато спирането е за повече от 30-40 секунди.

Доказано на АЙСИН СК на лека кола не на джип, когато съм в трафик на Н - НЕ прегряваше и не се шашкаше, ако държа на спирачка и на Д, след 15 мин в трафика спиране тръгване чакане и прегряваше и се шашкаше, трябваше да гася двигателя за да се оправи.

Когато си на Д, нещо в СК се върти и има напрежение, усеща се и по вибрациите а и след преглед на устройството на АСК, за мен логиката казва слагай на Н при продължително спиране.

[Денислав Димитров]

От: Инструкции за каране на автоматик WJ

Тея джипове на по 15 години само на Н са ги слагали по светофарите преди да дойдат в България...

Аз не бих го правил защото ще го забравя някой път така на паркинга и ще го намеря после в някоя долчина. То май не може да се извади ключа де... но все пак мисля че когато карам автоматик, не се съобразявам че може да тръгне колата по инерция така както когато имам съединител и ръчни скорости.

[BatGeorgeone]

От: Инструкции за каране на автоматик WJ

Тея джипове на по 15 години само на Н са ги слагали по светофарите преди да дойдат в България...

Аз не бих го правил защото ще го забравя някой път така на паркинга и ще го намеря после в някоя долчина. То май не може да се извади ключа де... но все пак мисля че когато карам автоматик, не се съобразявам че може да тръгне колата по инерция така както когато имам съединител и ръчни скорости.

Сега нека уточня, където аз живея не е като Мездра, трафик тук означава да висиш с часове докато минеш стотин метра, рекорда до нас в града е малко под 100 минутки за 15км, като трафика бе в две тапи от по 500-600 метра.

Другия ми рекорд е 90 мили за 4 часа вместо за 2 и то заради тапа в продължение на около 5-6 КМ, сети се как се минават 5 км за близо 2 часа, тук трафик от по час за няколко КМ се брои и за нормално.

Трафик при теб сигурно е да седиш 5 мин на светофара, тогава дреме ти че си седял от по 1-2 мин на спирачка, но седи като мен с часове всеки ден и ще видиш разликата, особено ако прекарваш средно по над 20 часа в колата на седмица.

За условията на провинциална България, сигурно няма нужда от Н никога, защото спирането ще е инцидентно и надали ще е много зле но за София, ако ще я прекосяваш редовно в пиковите часове сигурно е мъдро да слагаш на Н когато си спрял.

А и в крайна сметка, всеки си решава за него, в някой държави например е задължително по правилник когато си спрял на светофар да опънеш ръчната, тогава е меко казано тъпо да си на Д и нямаш избор освен да си на Н.

[Пламен С]

От: Инструкции за каране на автоматик WJ

Колега Дочев, и аз като теб карам 4.7 V8 Quadra-drive и макар и да е от скоро, забелязах, че като слизам по нанадолнище, по-добре да се слага на "1" и двигателя си спира чудесно, без много да има нужда от спирачки. "1" за стръмен баир, за по-полегат на "2" естествено. Но на "D", ако го оставя да се спуска, набира като звяр и без да му давам газ.

И на за малкото ми излизания от пътя... на тоя 4.7 V8 с Quadra Drive не му трябва друго, освен "D + 4All". За бавни скорости не знам каква зверска кал, лед, дълбок сняг или дълъг баир трябва да се появи просто. "D + 4All" и си катери всякакви кратички премеждия с 1200 до 1500 оборота, даже рядко превъртат задните колела.

(мисълта ми за "забелязах, че на а 1 е по-добре спускането" идва от факта, че за автоматици съм чувал, че няма смисъл от 1, 2 и направо на D си се кара, щото не вършели работа като двигателна спирачка, т.е. пълни глупости)

+1,това е смисъла на ниските предавки и АСК на WJ

[Пламен С]

От: Инструкции за каране на автоматик WJ

traun, много ми хареса точната формулировка "доста често глуповато щастливо ухилване". Точно това исках да опиша!

Относно спирането, обирането на скороста при светофар например, мисля че в това време ACK просто реди предавките надолу,
докато изключи.... Знаещите да ме поправят, но това няма ли нещо общо с работата на Torque converter-a?
При мен наблюдавам абсолютно същия ефект, който приех за нормален.... Може пък да греша?!

И при мен е така,мисля че е нормално.

[Дочев]

От: Инструкции за каране на автоматик WJ

Производителя на тези автомобили е решил, че ще ги карат американци, за които едно каране дали е правилно или не е е последна грижа и за това е предвидил и конструирал машините така, че нищо което неследва да се прави, не може да се направи. Аз отдавна се мъча да разбера защо не е правилно да се спускаш на неутрална, след като лоста позволява да преминеш от Директна към Неутрална. Всеки казва не е добре, но никой не ми е дал мотивиран отговор. Аз сам с моят не технически мозък съм стигнал до заключението, че няма проблем от Д към Н, но от Н към Д се получава един тъп удар, но това го отстраних, като преди да мина от Н на Д подавам леко газ и нищо не се усеща. Някой ако знае повече нека го сподели.

[Чавдар (V93)]

От: Инструкции за каране на автоматик WJ

... Аз отдавна се мъча да разбера защо не е правилно да се спускаш на неутрална, ...

Аз пък отдавна се мъча да разбера какво точно си мислят, че спестяват онези, които изключват от скорост като спускат баир?!?

[slowtraveler]

От: Инструкции за каране на автоматик WJ

Едва ли е пестене... По-вероятно е удобство...
Често съм срещал баири, на които спускането на предавка намалява скоростта. Чукнеш ли газта - ускорява... А ако изключиш от предавка - поддържаш равномерната скорост без да е нужно да си играеш постоянно с газта или спирачка...
Не е универсално решение, а подходящо само за конкретни 'изключения'...
За да се види дали е вредно или не изключването от предавка, навярно трябва да се разгледа подробно устройството на конкретната АСК - дали задвижването на помпа или мазане няма да отпадне при изключване от предавка... На някоя АСК може да е вредно, а на друга да няма значение...

[enev]

От: Инструкции за каране на автоматик WJ

Чавдар (V93): Аз пък отдавна се мъча да разбера какво точно си мислят, че спестяват онези, които изключват от скорост като спускат баир?!?

-Всички нови камиони Волво, Скания, Мерцедес са със навигация която не можеш да изключиш и на автопилот си изключват по надолнище с цел икономия. Явно са преценили че има защо.

[Bogoljub Gagic]

От: Инструкции за каране на автоматик WJ

Чавдар (V93): Аз пък отдавна се мъча да разбера какво точно си мислят, че спестяват онези, които изключват от скорост като спускат баир?!?

-Всички нови камиони Волво, Скания, Мерцедес са със навигация която не можеш да изключиш и на автопилот си изключват по надолнище с цел икономия. Явно са преценили че има защо.

Гранд Черокито не е камион и на празен ход харчи повече, отколкото на "моторна спирачка" на 5-та предавка напр.

[Чавдар (V93)]

От: Инструкции за каране на автоматик WJ

Едва ли е пестене... По-вероятно е удобство...
Често съм срещал баири, на които спускането на предавка намалява скоростта. ...

Аз пък нещо не мога да срещна такива спускания, на които дори на "D" без газ жипът (с 42RE) да не се засилва надолу, което да налага употреба на спирачка. При по-стръмни баири го прави дори и на "2" и на "1".

А конкретно по темата: В наръчника на WJ се препоръчва да се включва на неутрална в случай, че колата стои продължително време на едно място с работещ двигател. Що е то "продължително време" е въпрос на тълкуване, но спокойно може да се приеме, че като виснеш в някое голямо задръстване може би е по-добре да слагаш на N.