Part-time трансмисия - начин на експлоатация.

[Тони Груев(GAD/dag)]

До: Part-time трансмисия - начин на експлоатация.

Ех Пламене,що така крайно,колко рускини отряза да се повозят на джипката

Колко рускини, или колко руси...?!

[kinex]

До: Part-time трансмисия - начин на експлоатация.

Ех Пламене,що така крайно,колко рускини отряза да се повозят на джипката

Малко обърквация стана.
За другия Стефан говорех.
С добавка шумът от дифа може да се намали на полвина.
Даже и повече.
Обаче за тия самоблокиращи касети не знам каква трябва да е добавката.
Аз бих пробвал с Дуралюб.

[s_s1]

До: Part-time трансмисия - начин на експлоатация.

Ще пробвам и аз. То и за момента не е страшно, не вие много, пък и ми дадоха "гаранция" 100 000км.
Страшно е да не стане по-зле.

[rosenmvr]

От: До: Part-time трансмисия - начин на експлоатация.

Весели празници на всички много здраве и щастие.
Прочетох темата и не съм много сигурен в знанията които натрупах
Харесах си ssangyong rexton 2.7cdi вероятно това ще е следващата ми кола.
Тук искам да попитам дали има два модела единия да е PART TIME а другия да е FULL TIME стигнах то тази мисъл след като видях бутоните на два екземпляра с ръчни скорости.


Интересувам се каква е разликата между двата ако съм се ориентирал правилно този с бутон 2H e PART TIME и е само на заден мост докато аз не пожелая друго , не може да се кара на 4х4 на друго освен кал , лед и сняг и то за малко.
А този който няма 2H е FULL TIME и сам натоварва предния мост, тук нямам представа как се ползва предполагам като другия когато включа 4х4 но ако е така каква е разликата?
Кой от двата е по подходящ за ежедневно каране и от време на време да излиза от пътя и кои ще е по икономичен.
Забелязах че автоматчиците нямат 2H.
Надявам се да съм задал въпроса правилно.

[cecoa1]

От: До: Part-time трансмисия - начин на експлоатация.

Надявам се да съм задал въпроса правилно.

Мисля, че тоя фултайм е на практика ондеманд. Т.е. не е с диференциал между предния и задния мост, а ел.муфа,( която включва и изключва предния мост при необходимост) управлявана от компютъра. По-подходящо е за ежедневно каране по разнообразни терени (например зимата). Второто копче(това преди 4L) включва моста постоянно твърдо и нататък няма разлика с парт-тайм варианта.
При парттайма, просто трябва да съобразява шофьора кога ще трябва да включи и предния мост - мисля може и в движение, но преди да е започнал единия мост да буксува.(докато първия вариант се включва и сам като усети буксуване, но също може да се включи от водача предварително).
Това, че трябва да се кара само на хлъзгаво и то за малко...е много пресилено. Може да се кара неограничено дълго на хлъзгаво, а "за малко" може дори и на сухо, но се товари доста трансмисията в завой и не завива добре.
Разхода няма голяма разлика. Парт-тайм обаче е малко по-прост, и става за дрифт само на задно(ако на някой му харесва е плюс).
Сигурно има вариант и на фултайм да му забраниш да си включва предното с вадене на някой бушон, ако е зор за дрифтене на задно.

[коко келеша]

От: Part-time трансмисия - начин на експлоатация.

Както винаги Цецо е улучил на 99%. Горната снимка е за фултайм TOD а долната за парттайм. Това в средата е лампата за включено 4L.

П.П. Да се има предвид, че Рекстън се сглобява и в Русия.

[cecoa1]

От: Part-time трансмисия - начин на експлоатация.

Верно не съм го уцелил баш TOD, сега четох ръководството за Мусо, и там го има същотото.
Няма възможност да го включиш твърдо на бързите (вероятно може да се преправи да я има, ако е нужно, въпрос на управление е). Освен това и на бавните включва твърдо след определена скорост (175 оборота на вала в минута). Гледа половин дузина датчици за да работи коректно, а и няма хъбове отпред, което означава, че и икономичността не е съвсем еднаква с парттайм, а харчи поне малко в повече.
Голямо предимство е, основно за тези които не знаят кога да си включат предното при парттайм.

[коко келеша]

От: Part-time трансмисия - начин на експлоатация.

Руснаците имат измислен тунинг за раздатката на Соренто, та може да са измислили нещо и за Рекстън.

P.P. Aко руският не ти е съвсем чужд, в този сайт drive2.ru можеш да намериш много интересни нещица за почти всяка марка автомобили.