Jeep - а не пали!

[vento5]

От: Jeep - а не пали!

Какво е ирония: Фен на Jeep да нарече американците "не много умни"

... Щото е писано за американци, пък те не са много умни, но пък са богати...

Колега onufriz, да не се засегнеш. Като всеки човек имаш право на собствено мнение отностно каквото и да е. В друг раздел подобно мнение не би ме впечатлило. Уникално го прави това, че е в дискусия за Jeep

А сега аз имам въпрос: Защо не позволяват теглене с две колела на платформа?
CAUTION! Internal damage to the transfer case will occur if a front or rear wheel lift is used when recreational towing.

Да няма диф в раздатката и да се товари?

[The Back Bone]

От: Jeep - а не пали!

Избягахме от темата. АКС на 2.7 обаче малко се различава от тази на 3.1 и от другите WJ. По това съдя, че в една друга тема с Канекс обсъждахме маслата за АСК и попаднах на упътване, в което пишеше, че маслото за АСК на 2.7 не е Мопрат АТФ 4 а някакво мерцедесово. Това упътване за теглене цитирано по-горе конкретно за 2.7 ли беше?

[onufriz]

От: Jeep - а не пали!

Да има диф в раздатката. И когато се тегли с две колела на платформа, другите две трябвало да са в колички.

АСК на 2.7 и на 3.1 нямат нищо общо. За маслото също е спорно, защото на Гранда след 2005 с дизел мотор кутията (същата като на по стария Гранд, с 2,7 мотор, мерцедесова, 5- степенна, NAG1 ) дават масло за АСК само АТF+4. A упътванията не са за определен мотор, а за тип на силово предаване.

[Алекс Маринов]

От: Jeep - а не пали!

......................
А сега аз имам въпрос: Защо не позволяват теглене с две колела на платформа?
CAUTION! Internal damage to the transfer case will occur if a front or rear wheel lift is used when recreational towing.
Да няма диф в раздатката и да се товари?

Когато в раздатъчната кутия има героторна муфа, която се самоблокира при разлика в оборотите на предния и задния вал /кардан/ тогава Jeep-ът не може да се тегли с един мост на колесар, а другия на пътя /recreational towing/. Примерно при NV 247, която е с героторна муфа /героторна помпа вътре в раздатката/, осигуряваща блокиране до 100% между предния и задния вал. Това е вид зъбна маслена помпа, на която роторът е свързан с предния кардан а корпуса със задния кардан. Нормално въртящия момент се предава към задния мост, а при появяване на разлика в оборотите на предния спрямо задния кардан се задейства героторната помпа, създавайки налягане на маслото, което от своя страна кара дисковете в многодисковата муфа да се притискат. По този начин муфата блокира в една или друга степен, /в зависимост от големината на разликата м-ду предния и задния вал/ и въртящият момент се преразпределя и към предния мост. Представете си какво ще се случи, ако единия мост се върти със скоростта на движение на колата, а другия е неподвижен на колесар. За теглене с въже или твърд теглич, когато и четирите колела са на пътя и се въртят с почти еднакви обороти, при повечето Jeep е достатъчно трансмисията да се изключи чрез поставяне на раздатката в позиция "N", при което предния и задния кардан са отцепени от привода към скоростната кутия.
Затова е важно с каква комплектация на силовото предаване е Jeep-а, а от там и дали може да се тегли и как да стане това.
Руснаците пишат за Quadra-Trac:

Quadra-Trac I - это просто стоит раздатка 147
Quadra-Trac II - это просто стоит раздатка 247
Quadra-Drive - это не раздатка!Quadra-Drive - это комплектация! Quadra-Drive - это когда кроме 247-й раздатки стоят блокируемые дифференциалы (Vary-Loc или Hydra-Lok - по-разному их в прессе называют) в мостах.

Колкото до невъзможността Jeep с Quadra-Trac I (NV147) да се тегли въобще, то това е вероятно защото там изобщо няма позиция "N"

Quadra-Trac I (NV147) Упрощенная раздаточная коробка, созданная на основе NV47. основное отличие - отсутствие пониженной передачи и положения "Нейтраль"

4All time - включен полный привод; дифференциал, стоящий между мостами, обеспечивает автоматическое распределение крутящего момента между мостами от 5 до 95%.

[vento5]

От: Jeep - а не пали!

Благодаря за подробното обяснение Алекс

[veso-o]

От: Jeep - а не пали!

Здравейте,колеги!Така и така си говорите за АСК,та да попитам и аз?Трудно преминава лоста в положение "паркинг"!Иска много "ръчкане" наместване,клатене...Няма проблем с другите позиции!На какво се дължи това и как се оправя?Джипа е Гранд Чероки 2.7 ЦРД ,2005год. с кутия куадра трак.

[onufriz]

От: Jeep - а не пали!

Писано е за проблема.
Потърси!

[veso-o]

От: Jeep - а не пали!

Търсих,колега,но нещо не ми се отдава да го открия!Помогни малко...

[onufriz]

От: Jeep - а не пали!

http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=126236

[veso-o]

От: Jeep - а не пали!

Благодатаря,колега Onufriz!Прочетох темата.Имам въпроси,но ще ги задавам там...Хубаво е,че понякога нещата стават като в американските форуми.Благодаря още веднъж!

[caby]

От: Jeep - а не пали!

Та....след като темата тотално се смени от тази в заглавието.........Може ли да попитам все пак: От какво не запали въпросния WJ на колегата? И какво излезе на диагностиката, че това другото го знаем ( за тегленето де ) .Благодаря

[Чавдар (V93)]

От: Jeep - а не пали!

За питане - можеш да питаш, ама все пак имай предвид, че темата е отпреди над 4 години ...

[Пламен С]

От: Jeep - а не пали!

За питане - можеш да питаш, ама все пак имай предвид, че темата е отпреди над 4 години ...

И питащия отдавна е забравил,че съществува подобен проблем,а може би и форум.
Подозирам,че е сменил и джипа...

[imarh]

От: Jeep - а не пали!

Търсих,колега,но нещо не ми се отдава да го открия!Помогни малко...

http://www.offroad-bulgaria.com/show...53#post3047653

[veso-o]

От: Jeep - а не пали!

Благодаря,но това питане е от 2013г...За сега поне няма проблем,всичко си е наред.