Как се тунингова двигател 5,2 Magnum на ZJ..?!!

[gogosi]

От: Как се тунингова двигател 5,2 Magnum на ZJ..?!!

Аз ти давам линковете да разгледаш, а оттам можеш да извадиш само някои работи. И както написах 1700$ са нищо за такъв тунинг, събираш частите качваш на контейнера и почва сглобяванете. Само за инфо ще ти дам, че гледах посочените бутала там и бяха 268$ някъде 8 бр, разпределителен вал и той там някъде към 250$. Надали тунингово ЕКУ ще е по евтино. За мен това е някакъв вариант. Другата възможност е с 2 турбини, степента на сгъстяване на този мотор по спомен беше към 8.5, с глави от 5.9 пада още надолу, което дава възможност да се турбинира. Лично за мене първия вариант е за предпочитане - нови бутала + разпределителен вал. Степента с плоските бутала става около 10 и нещо, ще е по добре аз каране на газ и като вариант за тунинг е сравнително евтин. Освен това покрай новите бутала ще си реновираш мотора. Ако не искаш да разглобяваш мотора като първоначален вариант е да смениш всмукателя, нямам представа колко пари, но е добра отправна точка. След това и генерация на 3", като можеш да я направиш и по отворена. Скоро ще преправям генерацията на Вранглера да съвпадне с 5.2 ката и ще сложим снимки да се види какво сме намислили.

[Марто (Мартин Христов)]

От: Как се тунингова двигател 5,2 Magnum на ZJ..?!!

Що ми се струва, че си прочел само заглавието..?!! Нямам намерение (евентуално) да правя звяр 400 коня, нито да си слагам супер чарджър или турбо компресор, а просто да подобря работата на мотора и да го подсиля с едни 10-15%, като му оптимизирам процесите! Ти нали правиш разлика между тунинг и тунинг..?!!

[gogosi]

От: Как се тунингова двигател 5,2 Magnum на ZJ..?!!

Ами прочетох всичко. Смени само изпускател + еку, предполагам, че все някакъв процент ще качиш отгоре, а какви процеси ще подобриш незнам. Но при тая ниска степен на сгъстяване - 8.5 не очаквай кой знае колко, особено пък да ти работи супер на газ. А като сметнеш парите ще си дал същите като за вал и бутала, че ако не и повече и ще имаш минимален ефект. Осезаем ефект във вървенето при ГЧ се получава при смяната на автоматика с ръчни скорости, ето това е заигравка която си заслужава. А другото еку-та, изпускатели са хвърлени пари на вятъра ако не се подменят и доста други части, като валове, клапани, всмукател и т.н.

[turtey]

От: Как се тунингова двигател 5,2 Magnum на ZJ..?!!

За да постигнеш нещо с тоя американски туч или трябва да оправиш степента на сгъстяване или да сложиш механичен компресор.
И понеже едното е скъпо и ниско ефективно под тунинг за тоя мотор се разбира второто.

Като смениш филтъра или ауспуха ефектът ще е равен на нула.
За по-силния ток ще оставя Ясен да се изкаже
За ефекта на ламинарния срещу турболентния поток на въздуха може да се пише дисертация, но ефект в тоя мотор няма да видиш.
Компира не може да промени работата на клапаните.
И т.н.

Как ти казах - трее четеш още

[kinex]

От: Как се тунингова двигател 5,2 Magnum на ZJ..?!!

85 октана в САЩ e 95 България.
Чети пак.

Няма 85 в САЩ.
Regular e 87, което приравнено към европейския RON е 92.
Като се има в предвид, че родното 95 винаги е с няколко октана по-малко, излиза че сме ги стигнали американците.

Според мен с филтър и ауспух, ще постигне +10%.

[turtey]

От: Как се тунингова двигател 5,2 Magnum на ZJ..?!!

Regular e 87, което приравнено към европейския RON е 92.

Да, това са точните цифри

Според мен с филтър и ауспух, ще постигне +10%.

А според мен не Но не пречи да пробва. Ако не друго ще го докара на звук.

ПП Я кажи дали тоя туч върви на Е85?

[kinex]

От: Как се тунингова двигател 5,2 Magnum на ZJ..?!!

Не знам дали ще върви с етанол. По-скоро НЕ. Ако двигателя беше правен за US 93 един октан в повече на Е85 едва ли щяха да го бъркат, ама в случая 5.2 е мислен за US 87.
4.7 има заводска модификация която работи с американски Premium-93(наше 97) и е с 15% по-мощен, PCM-а обаче е друг.

[Nik Nikolov]

От: Как се тунингова двигател 5,2 Magnum на ZJ..?!!

Ще следя !
Генерация съм сменял.
Има ефект върху мощността.

[Марто (Мартин Христов)]

От: Как се тунингова двигател 5,2 Magnum на ZJ..?!!

Относно смукателния колектор, намерих това - http://www.shopping.com/mopar-perfor...GaklzVg==/info

Какво ви е мнението..?!

А тук май попаднах на правилния сайт: http://www.campbellenterprises.com/3...-manifolds.php

Въпроса относно смукателния колектор е дали да е с EGR клапан или не..?!!

[Марто (Мартин Христов)]

От: Как се тунингова двигател 5,2 Magnum на ZJ..?!!

Този сайт се оказа наистина много добър! Ето ковани плоски бутала за повишаване степента на сгъстяване: http://www.campbellenterprises.com/p...er-pistons.php

Ето и по-големи и подсилени клапани:
http://www.campbellenterprises.com/p...17&cid=6&mid=2

[Марто (Мартин Христов)]

От: Как се тунингова двигател 5,2 Magnum на ZJ..?!!

Уникално добър (поне според мен) материал по темата:
http://www.squidoo.com/Mopar318

[Жеко Жеков]

От: Как се тунингова двигател 5,2 Magnum на ZJ..?!!

Ето тук един програматор: https://www.superchips.com/Store/tab...q/Default.aspx
Дават го че маха лимита на скоростта, променя момента на подаване на искра, има си готови настройки(тюнове) ECU и други гъдели...
Провери да не съм объркал кола-двигател -АСК( ГЧ 98-5,2L-44RE) че ми е мнооого бавен интернета.
Аз ползвам подобен програматор(Diablo Trinity) и има малка промяна във вървежа на джипката.

Ама се чудя този лимит на скоростта защо ще го махаш? С големи рошави гуми не е комфортно над 130. Аз го махнах моя лимит ама не съм го пробвал и не смятам докато не сложа пистовите гуми.

[Марто (Мартин Христов)]

От: Как се тунингова двигател 5,2 Magnum на ZJ..?!!

Ето тук един програматор: https://www.superchips.com/Store/tab...q/Default.aspx
Дават го че маха лимита на скоростта, променя момента на подаване на искра, има си готови настройки(тюнове) ECU и други гъдели...
Провери да не съм объркал кола-двигател -АСК( ГЧ 98-5,2L-44RE) че ми е мнооого бавен интернета.
Аз ползвам подобен програматор(Diablo Trinity) и има малка промяна във вървежа на джипката.

Ама се чудя този лимит на скоростта защо ще го махаш? С големи рошави гуми не е комфортно над 130. Аз го махнах моя лимит ама не съм го пробвал и не смятам докато не сложа пистовите гуми.

Не си ме разбрал правилно! Нямам никакво намерение да махам ограничителя - просто съм описал ефекта от смяната на ECU-то... Колкото повече ровя - толкова по-далеч стигам (намерих и описания за тунинг 500+ коня със съответните китове)... Но там навлизаме в сфера която вече изисква 6-ца от ТОТО-то (поне за моите възможности към момента)! Ако тръгна да правя нещо въобще - ще е скромно и в рамките на 10-15% и то при положение, че ще ми позволява да карам на газ, но темата ми е безкрайно интересна и смятам, че може да е полезна и на други!

Поздрави

[fanatic]

От: Как се тунингова двигател 5,2 Magnum на ZJ..?!!

Марто, вземи си кит-а на K&N филтър + капак на всмукателя ( към 120 $ беше ) свали си изпускателния колектор и го дай да ти го полират, хакни му едии гарнета Борла ( около 400 $ са в САЩ ) и ще имаш своите 15 % пък звука е такъв че ще мислиш че са 50%, всичко друго е много пари и много занимавка.
Аз лично бих си купил компресор и бих махнал газовата ( има рециклирани за по 900 $ само болт он ) и си в играта с 350 коня.

[PETER BLIZNAKA]

От: Как се тунингова двигател 5,2 Magnum на ZJ..?!!

Няма 85 в САЩ.
Regular e 87, което приравнено към европейския RON е 92.
Като се има в предвид, че родното 95 винаги е с няколко октана по-малко, излиза че сме ги стигнали американците.

Според мен с филтър и ауспух, ще постигне +10%.

+ Колектори и нищо друго.То не че няма и други пинизи но разхода на гориво няма да му хареса.Да не говорим че при яка заигравка излиза на цената на расов 450кс.готов осмак.


Не е много хубаво да си играеш с електрониката на този двигател.Много от фирмите не пишат още колко много неща се сменят от карантиите и после започваш да ги гледаш отвътре на стоковия мотор.Но газ и вдигане на мощност или турбо е все едно да храниш лъв с картофи и коприва.