Вранглера на Дима

[quadra]

До: Вранглера на Дима

Така, най-после реших въпроса с гадните стърчащи мигачи/габърити лепнати на калниците (Европейска версия).
Преди:


Сега:

[Митко/fulda/]

До: Вранглера на Дима

Малииии ... Че то туй от Жигула !

[quadra]

До: Вранглера на Дима

Прилича, но не е
Онези са по-малки
От ремарке тирово са

[Митко/fulda/]

До: Вранглера на Дима

Ахааааа ! Всичко ще си кажеш ти !

[vladi333]

До: Вранглера на Дима

Прилича, но не е
Онези са по-малки
От ремарке тирово са

Абе Дима, сложи некви беели със светодиодчета.
Нали все пак си "Паркетник" ?

[quadra]

До: Вранглера на Дима

Оригинарно в Х`америка са с оранджеви гЪбЪрити, та затуй....

[iiiopo]

До: Вранглера на Дима

Старите имаха по агресивен вид, като изцъклени очи и ти казват "бегай че те газим". Сега си го усмихнал.

[IvanIvanovi]

До: Вранглера на Дима

чакаме новият аватар

[ivotosod]

До: Вранглера на Дима

Дима, приеми отново поздрави за JEEP. Но вземи си апарата и снимай малкия паркетник, сложи го до големия да му се порадваме. Обеща а нищо не направи по въпроса. Пък после аз съм бил садист.

[quadra]

До: Вранглера на Дима

Да ти кажа аз слезнах да снимам кората на вратата на бавареца, и се сетих че не съм снимал и новите габърити. Иначе специално това трябва да направя, айде утре ако не забравя ще има снимки.

[spark & ivo]

До: Вранглера на Дима

Здравейте, и поздрави за хубавата покупка, ще си позволя да дам няколко съвета ако сте решили да му правите подобрения.
За освобоздажане по добре на газовете на 4 литровия мотор може да се подметят колекторите с други с индивидуални изходи като например BORLA повишават мощността с около 20 коня, и от към окачването най подходящо и достъпно е монтажа на KIT TERAFLEX за постигане на по добра артикулация на ножите ресиори и възможност за монтаж на гуми 33*15*12,5. Мостовете на дози ВРАНГЕР са слабата му страна, при монтаж на пинион и корона 4,88 може да чупи задните полуоски. И последно и много важно преден и заден блокаж ARB.

ПОЗДРАВИ !!!

[quadra]

До: Вранглера на Дима

Хахаха! Мерси, но май не си разбрал идеята на колата - това е паркетен Вранглер. Индивидуалните тръби на изпускателната генерация си ги има - някой в Германия се е погрижил вече. Никакви терафлексове и подобрявания на артикулацията не го чакат а напротив, по-нанатъшно втвърдяване и затискане на окачването с цел подобряване поведението на асфалт и елиминиране на накланянето в завоите. Гумите ще са живот и здраве 295/50R15", което се равнява приблизително на 27-28", никакви бавни дифове и големи колела - важна ми е динамиката на малкия диаметър и високата крейсерска скорост на дългите дифове. В момента има прекрасно работещ LSD в задния мост, който ми помага да се движа с вратите напред по асфалта и самата идея за твърди блокажи ме отвращава. Така че свиквайте с мисълта че тунинга на един 4Х4 може да бъде насочен както в едната посока, така и в обратната.

[spark & ivo]

До: Вранглера на Дима

Съжелявам че не можах да ти бъда полезен със съветите ми, а и за резултатите , които искаш да постигнеш дали не си направил гресшна покупка..........???? може би по добре щеше да е MUSTANG или PORSCHE......... а и това JEEP по асфалт?????

ПОЗДРАВИ !!!!

[fanatic]

До: Вранглера на Дима

Радвам се на ентусиазма ти да помагаш но за съвети не си попаднал на точния човек, повярвай ако искаше мустанг щеше мустнаг да си вземе.

[quadra]

До: Вранглера на Дима

Радвам се на ентусиазма ти да помагаш но за съвети не си попаднал на точния човек, повярвай ако искаше мустанг щеше мустнаг да си вземе.

Абсолютно вярно. Мустанга не може без проблеми да прелита през шахтите, прелезите и софийските дупки, да не говорим че сега паркирам върху стълби, кашпи и други градски препятствия
Пътищата ни са същински офроъд, затова ще се опитам да отговоря на предизвикателството "кола за асфалта - джип за гората" като направя джип за асфалта (щот кола за гората Йори вече е правил)