Някой може ли да ми помогне ?

[meto_71]

От: Някой може ли да ми помогне ?

Извинявам се за забавянето но не бях в България! Не съм се изразил правилно и за това стана недоразумение, но не ми хареса коментара, всеки може да сбърка. А колкото до масата, заповядайте да пием по ракия!

[valiotonev]

От: Някой може ли да ми помогне ?

колега g0g0lin0 оправи ли проблема ?

имам същия проблем след 2000 оборота на 3-4-5 скорост , на 5 скорост след 80-90км/ч колко и да натискам не върви.

Умната дюза я замерих дава 146 ohm съпротивление при заводски от 90 до 120 .
При откачен дебитомер и умна дюза няма промяна в поведението на колата.
Сега се чудя първо с нов дебитомер ли да пробвам или да рециклирам бубуната на умната дюза?

умните дюзи ги търсих по моргите и са по 100лв но ги няма на всякъде , за рециклиране искат 120лв
дебитомера от морга е 100лв но няма как да го тествам дали е здрав ... а нов сигурно е към 300лв

[lubo56]

От: Някой може ли да ми помогне ?

Провери клапана за разтоварване на турбината. Ако е заседнал, се държи точно по този начин. Като вдигне по високо от необходимото
налягане, компа вкарва двигателя в авариен режим.

Успех!

[Аndro 160]

От: Някой може ли да ми помогне ?

... Като вдигне по високо от необходимото
налягане, компа вкарва двигателя в авариен режим.

Успех!

Tоя се различава от твоя. Няма какво да каже на компа какво е налягането.

[Джамбазов]

От: НЯКОЙ МОЖЕ ЛИ ДА МИ ПОМОГНЕ

....Мъчеха се да го изчистят с ултравиолетов звук...

Ко речИ?....

[valiotonev]

От: НЯКОЙ МОЖЕ ЛИ ДА МИ ПОМОГНЕ

Ко речИ?....

Имал е в предвид ултразвук сигурно.

lubo56 ще го тествам направо днес при майстор , даже ще му кажа да го разкачи вакумния маркуч и да го запуши за да е затворен постоянно, иначе моторите са ни същите VM

[vancho85]

От: Някой може ли да ми помогне ?

При мен проблема се реши с изолирането на EGR клапана, беше блокирал на средата. Взимаш една ламаринена плочка слагаш я м/у колектора и егр и си готов. Дано съм помогнал

[valiotonev]

От: Някой може ли да ми помогне ?

При мен проблема се реши с изолирането на EGR клапана, беше блокирал на средата. Взимаш една ламаринена плочка слагаш я м/у колектора и егр и си готов. Дано съм помогнал

Благодаря за съвета но днес я закачих на диагностика - няма никакви грешки ... дебеломера давал малко грешни стойности но според момчето причината е в турбото - нямало никакво налягане и ми предложи да го прави... а клапана ако е забил дали до толкова ще влияе че турбото хич да го няма?

[vancho85]

От: Някой може ли да ми помогне ?

Клапана е след турбинта и ако е блокирал отворен налягането познай каде оитва в задното гърне. Запуши първо него, после почисти дебитомера със спрей за дискове и пробвай как е . Турбо се прави само ако човек който наистина разбира от тези неща и каже че е заминало. В началото и мен ме хлъзнаха че било за ремонт и т.н. докато не се хванах да го сваля и установя че е като ново и да запуша клапана. Имам и 2 др дизела доста по модерни и на двата съм го изолирал и ефекта е само положителен.

[vancho85]

От: Някой може ли да ми помогне ?

Забравих да добавя , че точно за 2.5 VM е идеално да се запуши EGR то все пак вкарва изгорели газове с висока температура в главите и се знае как му понася тя!

[valiotonev]

От: Някой може ли да ми помогне ?

наистина се надявах да е EGR-то защото пък на висока скорост на 80км/ч ми загрява лятото винаги, но като го отворих то вече беше запушено с една алуминиева пластинка. Имаше малка дупка която вероятно газовете са я направили около 1 мм през това не може да губи налягането на цялото турбо.
Сега отвивам на вариант или вакумен клапан на турбото или ремонт на турбо.

[vancho85]

От: Някой може ли да ми помогне ?

Запуши ли дупката ? Ако не си го направи! Дори и малка да е пак е достатъчно !

[vancho85]

От: Някой може ли да ми помогне ?

Колега забравих да добавя , че като си почнал ако искаш свали колектора и го изчисти и него има ефект Сваляш го сипяваш малко бензин в него и палиш, правиш го докато не изгори нагара и маслото отвътре и после чакаш сам да се охлади !

[valiotonev]

От: Някой може ли да ми помогне ?

Благодаря!

Свалихме турбото дадох го на един дядо да го погледне и се оказа че от него тече маслото - студения оглюв . Сега го рециклира, но по принцип каза че е работещо турбо и маслото не е била причината за спада на мощност след 2000 rpm . Следващата тъпка е да сменя всички маркучета и да проверим вакумния клапан.

Ето каква гняс беше

[valiotonev]

От: Някой може ли да ми помогне ?

Тия дизелджии до Impas56 не стават за нищо ... включиха диагностиката видяха че няма налягане ... и вобще не провериха дали турбото надува или не ?!

Дадох турбото на ремонт, майстора ми каза че си работи само сегменти му смени защото течеше масло.
ЕГР-то го махнахме и го запушихме хубаво.



вчера го закачихме на наша си диагностика и остават следните проблеми :



1. дебитомера не показва верни стойности
2. температурата на горивото е -273 градуса и при подаване на газ става +100 +200

3. умната дюза е 150ohm при нормални граници 80-120
4. да намерим къде е сензора за налягане , че дава 0,96 постоянно а турбото си работи. А си мислим че е откачен и е този :