"Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

[kinex]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

Това води до промяна в скоростта на изхвърлянето на отработените газове, съответно което води до промяна в корекността на показанията на ламбда сондата. Т.е без катализатор (не говорим за задръстени) изгорелите газове излизат с по-голяма скорост, което ламбда сондата отчита като бедна смес и дава импулс за такава към ЕКУ-то, в следствие на което сместа е по-богата т.е. и разхода е по-висок.

На 5.9 ли му се увеличи разхода след махане на катализатора. С колко.

[Жорката]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

На 5.9 ли му се увеличи разхода след махане на катализатора. С колко.

Може би с около 2л - преди разхода беше 26/100 а след това 28/100 - това е разход във Варна. Впоследствие сложих метан, защото ползвам джипа всеки ден и то в рамките на града. Интересно е че със същото количество ми падна разхода извън града

[kinex]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

Страно е наистина. От 5.9 нямам наблюдения, затова питах.
При 4.0 и 4.7 разхода пада с 2л градско и 1л извънградско и това при положение че катализатора който се маха няма дори заченки на зацапване.

[Жорката]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

Страно е наистина. От 5.9 нямам наблюдения, затова питах.
При 4.0 и 4.7 разхода пада с 2л градско и 1л извънградско и това при положение че катализатора който се маха няма дори заченки на зацапване.

Аз също очаквах разхода да падне изхождайки от резултатите по същата процедура на другите ми коли, но тук се получи обратен ефект. По двг и ходова част всичко е о.к и това ме наведе на мисълта че проблемът с повишения разход е в грешни данни към компа. Възможно е да греша, но повишеният разход си е факт и до днес.

[wolfcub]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

Страно е наистина. От 5.9 нямам наблюдения, затова питах.
При 4.0 и 4.7 разхода пада с 2л градско и 1л извънградско и това при положение че катализатора който се маха няма дори заченки на зацапване.

Има ли някакви допълнителни настройки след отстраняването на катализаторите? Като приемем, че сме ги заменили със резонаторно гърне.

[kinex]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

Няма настройки.
С ламбда сонда която не е одобрена от производителя Jeep, или е стара и мързелива, почти сигурно разхода ще се увеличи, след махане на катализатора.
Същото се отнася и за свещите.

[klamat]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

При мен нямаше никаква разлика в разхода след като сложих резонансно гърне ("резнаха" ми катализатора). Единственият проблем беше, че при влажно време светваше "чек"-а. След няколко седмици му сложих универсален катализатор (имаше стикери, че е канадски) и всичко заспа.
Нa WJ разход в София е 15-16 през лятото, зимата около 19-20/100 км.

[onufriz]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

...без катализатор (не говорим за задръстени) изгорелите газове излизат с по-голяма скорост, което ламбда сондата отчита като бедна смес ...

Ти найстина ли вярваш, че скороста на изгорелите газове влияет реално на показаннията на сондата???

[CarTest™]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

Ти найстина ли вярваш, че скороста на изгорелите газове влияет реално на показаннията на сондата???

Темата започна да става все по-забавна....

Ам'чи .... вятъра кат' духа по-силно .... ми пада шапката ....
То, кислорония "датчик" е кат' турбото .... мммдааа ..... колкото повече вятър ... толкова повече ....

[D.Bonev]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

Аз да питам че ми стана интересно,защо свети и моя чек като нямам такава сонда?Джипа си върви няма ядове просто от време на време святка докато го загася и после го няма?

[onufriz]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

.... вятъра кат' духа по-силно .... ми пада шапката ....

Циркониевите кислородни сензори не мерят абсолютни стоиности, не мерят тегло, не мерят обем. Всъщност нищо не мерят...
Циркониевите кислородни сензори реално сравняват количеството кислород в две отделени пространства. Отношение.



Можем да кажем, че кислорода извън ауспуха (в атмосферата) е постоянна величина.
Вътре в ауспуха обаче, част от кислорода е окислил известно количество гориво. Кислорода е станал по-малко. Да кажем 80% от външния.

Дали тази газова смес вътре в ауспуха се движи с 100км/ч или с 200км/ч, сместа все ще има 80% от кислорода на външния въздух. За кислородния сензор няма да има разлика. Кислородния сензор не е скоростомер.

Единствената промяна за която се сещам при махане на катализатора и повишаване на скороста на изгорелите газове е промяната на инертноста на цялата система. Но понеже с повишаване на скороста инертноста намалява, своиствата на системата се подобряват. Това е на теория. На практика обаче, компа може да влияе на горната сонда според показанията на сондата след катализатора. Като го няма катализатора долната сонда праща на компа, да кажем "неточни" стоиности. Писах по-горе за goal voltage. Мотора работи, може и чека да не светне, обаче мощноста и разхода със сигурност се променят. Разхода по-правили се увеличава.

[Жорката]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

Аз да питам че ми стана интересно,защо свети и моя чек като нямам такава сонда?Джипа си върви няма ядове просто от време на време святка докато го загася и после го няма?

Засича грешка, опитай самодиагностика-http://jeep.avtograd.ru/Grand_Cherok...ines/codes.htm

[Жорката]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

Ти найстина ли вярваш, че скороста на изгорелите газове влияет реално на показаннията на сондата???

Нямам претенции да бъда специалист от NASA , писах неща които съм коментирал с майстори когато отстранявах този проблем, и да , мисля че звучи логично скороста на изгорелите газове (когато няма катализатор) да влияе на сондата. Ако това не е вярно моля да ме поправите

[Жорката]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

Циркониевите кислородни сензори не мерят абсолютни стоиности, не мерят тегло, не мерят обем. Всъщност нищо не мерят...
Циркониевите кислородни сензори реално сравняват количеството кислород в две отделени пространства. Отношение.

[ATTACH=CONFIG]292137[/ATTACH]

Можем да кажем, че кислорода извън ауспуха (в атмосферата) е постоянна величина.
Вътре в ауспуха обаче, част от кислорода е окислил известно количество гориво. Кислорода е станал по-малко. Да кажем 80% от външния.

Дали тази газова смес вътре в ауспуха се движи с 100км/ч или с 200км/ч, сместа все ще има 80% от кислорода на външния въздух. За кислородния сензор няма да има разлика. Кислородния сензор не е скоростомер.

Единствената промяна за която се сещам при махане на катализатора и повишаване на скороста на изгорелите газове е промяната на инертноста на цялата система. Но понеже с повишаване на скороста инертноста намалява, своиствата на системата се подобряват. Това е на теория. На практика обаче, компа може да влияе на горната сонда според показанията на сондата след катализатора. Като го няма катализатора долната сонда праща на компа, да кажем "неточни" стоиности. Писах по-горе за goal voltage. Мотора работи, може и чека да не светне, обаче мощноста и разхода със сигурност се променят. Разхода по-правили се увеличава.

Добре написан и аргументиран пост колега, приемам го за отговор на моя!

[onufriz]

От: "Check Engine" лампа - евентуален проблем с ламбда сонда

С което не претендирам за 100% вярност.
Ще се радвам някой колега да потвърди или обори.
Форум е.
В спрора се ражда истината.