Terracan

[zoro-1]

От: Terracan

Не, имам предвид Гориво Нагнетателната Помпа. При твоят случай, обаче може да е филтъра в резервоара. Извади маркуча идващ от резервоара от филтъра и накарай някой да завърти на стартер. Ако няма приток на гориво, или е запушен горивопровода или филтъра на сондата е задръстен. Тогава се сваля резервоара.

[googoo]

От: Terracan

Идея кой номер е бушона ? Защото търсих но не намерих. Освен от двете страни на мотора и в краката на шофьора има ли другаде?

[Darth]

От: Terracan

Колега , пак казвам - Теракана няма помпа в резервоара - помпата за ниското налягане/тази , която смуче от резервоара/ е интегрирана в тялото на помпата за високо. За това кой е маркуча към ГНП може да се ориентираш като ги проследиш визуално. За стружките е лесно - отвиваш датчика за вода на филтъра /подлагаш нещо , в което да изтече нафтата/ и като доближиш магнит ще разбереш. Въпросът е дали въобще стига гориво до помпата ти. Колегата zoro 1 е имал предвид гумената круша - с нея се подкачва нафтата до филтъра. Това , което той предлага е вариант , чувал съм и за спрей за бърз старт , но никога не съм използвал.

[zoro-1]

От: Terracan

Да, имам предвид гумената помпа ( круша), а стружките се проследяват на филтъра отзат на ГНП-то. Като се свали с увеличотелно стъкло се преглежда. Имай предвид, че говорим за микро стружки, не очакваи лесно дс ги види, а ако пък ги видиш с просто око, то тогава извода е ясен.

[Илия Христов]

От: Terracan

Има вероятност горивната помпа да е свършила. Може да са дюзи. Може да има въздух в системата. Провери си и резервоара за наличие на стружки. Има един датчик на ГП, свали го и виж дали по уплътненията има стружки - финни или... По принцип всичко с тази кола е енигма. Не съм видял теракан със подгревни свещи, ако има, ще ми е интересно да разбера. Дано оправиш скоро проблема.

[Darth]

От: Terracan

Теракана с двигател 2.5 е с подгревни свещи , но не знам има ли в България.

[gggenata]

От: Terracan

Здравейте,
Прочетох цялата тема
Имам една лека кола за ежедневна работа и магистрали, но винаги съм мечтал за Джип.
Сега реших да си купя и при първи реглед Теракана ме грабна....Визия, Относителна проходимост, Комфорт, Цена.
Разгледах днес 2 на Горубляне (нов внос) и на живо също е супер.
Единия даже много ми харесан но ме ритеснява че е 2ОО3г. а е на малко над 9О ОООкм.......

Та дали някой от форума не продава нещо реално обслужено в БГ
Ако закарам колата от Горублиане в ИНД дали ще видиат ако има разни номерца...

Благодариа редварително!!! и сори за равоиса но имам роблем с клавиатурата

[Darth]

От: Terracan

Със сигурност ще видят като я диагностицират на стенд. Относно най-лесно видимото/проблемни дюзи/ - може и сам да го забележиш. При каране , натисни го на около 3 - 3500 оборота , и ако светне чек енджина , значи нещо по дюзите не е наред. Новите са скъпи , но могат и да се рециклират. Успех с покупката!

[zoro-1]

От: Terracan

Не е реалистично кола 2003 г. и 90 000 км. просто ако има такава щеше да си я задържат. Реалистично погледнато колата е на около 300 000 км. и това е добро пожелание. Не гледай годините и изписаните километри а цялостнота визия на колата. Чека не е задължително да светне при пробно каране, може да свети само при натоварена кола и висока скорост и то при изкачане, а в останалите случай да е Ок. Успех с покупката.

[zoro-1]

От: Terracan

Ето малко насоки при покупката на какъвто и да е автомобил:

" 1. Екстериор

Блясък на боята и лака, еднаквост на всички детайли,обиколете цялата кола ,не трябва да има разлики в цвета на боята и блясъка налака по всички детайли на колата!
Гледайте в близост до уплътненията на стъклата, лаистни идр.за пребоядисване, на посочените места често ще намерите малки люспички отновия слой лак.Тъй като масово примерно уплатнението на стъклата не се свалят исе пръска до тях.Надигнете ги лекичко и вижте под тях дали има нов слой боя награница със стария такъв.
"Опипайте" колата с ръка по ламарините, не трябвада има разлика в гладкостта.
Разгледайте от много близо лака на боята, вижте дали иманарушения по боята които са под лака (тъмни петънца, надраскано, дупки откамъчета,) ,ако всичко това се намира под лака и той не е нарушен бъдетесигурни ,че колата е освежена с допълнителен слой лак за по добър търговкивид.Обикновено тази процедура е изпълнена не по съответните начини и лака вислед някой друг месец ще започне да се люпи......
Проверявате за удар по врати, калници и други по-големиламарини.
Клекнете пред колата така, че под най малък ъгъл да виждатестраницата на колата примерно срещу мигача, гледайте отражението на околнатасреда по наблюдавания елемент (врата, калник), не трябва да има сгъвки ипречупвания в отражението)
Колкото и добре да е китосано и боядисано пак силичи.заводските ламарини са идеално прави!
Погледнете пак по този начин от всеки от четирите краища наавтомобила!
Вдигнете капака на двигателя и погледнете тази част околорадиатора и под фаровете където свършва коша на колата най-отпред, коятообикновено не се вижда, гледайте дали не е боядисвано, заварявано,обработвано.С две думи търсете следи от удар
Загледайте сглобката на детайлите и разтоянието между тях(примерно между калник и капак/ врата и калник) нишата трябва да е еднаква поширочина навсякъде, по цялата кола!
Завийте гумите до краен оборот и разгледайте подкалниците наавтомобила, те обикновено са пластмасови и ако е имало удар то вероятно салепени и си им личи или изобщо липсват
Праговете под вратите също издават евентуални манипулации.
Разгледайте фаровете/стоповете, вижте каква марка пише навсеки един от тях (трябва да са еднакви) Загледайте също така прозрачността настъклата на фаровете (по-новите са по прозрачни и чисти), ако единият фар е спо-ново стъкло или вид от другия, значи е сменян.
Загледайте предницата на колата, главно ламарините околорешетката и около фаровете дали има следи от камъчета ,вижте и стъклата нафаровете (ако НЯМА никакви начуквания и колата е на повече от 3 години, найвероятно е пребоядисвана предницата)
Разгледайте челното стъкло за пукнатини, които евентуалнобиха ви създали грижа за в бъдеще
Загледайте броните на какво разтояние са до калниците, нетрябва да има големи ниши (по-големи примерно от тези между вратата и калницитеили между двете врати).
Висящи брони и обяснения от рода на "трябва да сенамести/щтракне щипката..." не са меродавни, в повечето случаи стававъпрос за счупени щипки, изкривени водачи, неоригинални брони!
Ръжда.....
.....Търсете навсякъде за да ви е спокойна главата, имайтепредвид, че дори аудитата гният, но само ако са удряни!
Гледайте праговете, ръбовете на вратите,ръбовете накалниците, около лайстните, в коша на двигателя около фабричните заварки ироговете, задължително отворете багажника и надигнете тапицерията и погледнетесъстоянието на ламарината отдолу, най вече коша на резервната гума!
За годината на колата не съдете по думите на продавача илипо цифрите на стъклата.За да сте сигурни разчетете VIN номера на рамата.(Специално за Ауди тук във форума винаги ще ви кажат)



2.Интериор

Разгледайте салона като цяло за захабявания, изгаряния отцигари и др.
Тапицерията на седалките издържа на стотици хиляди километрии не би трябвало да е протрита или скъсана!
Вижте дали тапицерията на тавана е в разни нюанси на цветаси (ако е така, то най-вероятно е пушено здраво в колата)
Вижте също така състоянието на пепелници и запалки в същатанасока, ползван пепелник колкото и да е добре измит има следи от изгаряния ипепел.
Основни белези за пробега на колата НЕ са нейният километраж,а:
колани, волан, ск.лост,педали, седалка, дръжка нашофьорската врата.
Коланите при упъване трябва да се връщат бързо ,а не да севлачат и да им се помага в прибирането (за сравнение дръпнете задните колани ипосле предните и главно шофьорския)
Воланът не трябва да има секторни износвания и протриванияпо облицовката си, вижте главно тази част ,която при изправен волан гледа къмстъклото и е седяла обикновено продължително време на слънце.Не е рядкостволаните да са покрити с нефабрични калъфи за волани (уж за по-добър конфорт),ако има такъв калъф задължително го свалете и вижте състоянието на волана!
Скоростният лост носи същите белези на захабяване както тезина волана, вижте и неговата кожичка.
Педалите и по точно тяхната гумена облицовка издържа страшномного на триене и дори 100-150 хил км градско каране не са в състояние да инанесат сериозни захабявания.Ако са протрити сами съдете за реалните километрина колата
Шофьорската седалка се гледа в сравнение с задните седалкиглавно по-външен вид, проверете и всички настройки по нея за проблеми.
Загледайте МНОГО отблизо в таблото с уредите малките черниболтчета с които са хванати скоростомера и оборотомера! Отблизо се вижда далиса пипани и надрани ,обикновено са намазани с черна боя по жлеба за отверкатаза да заличат следите и боята се вижда (блести повече и седи неестествено), засравнение погледнете първо тези на оборотомера (обикновено не се пипат) и послепреместете погледа върху тези на скоростомера, ако има разлика- пипанмеханичния километраж.
Естествено проверка на всички копчетии и функции по салона езадължителна!!!!!!!
Ако нещо не работи, не се връзвайте на продавача за начинаму на оправяне и неговата незначителност. (Примерно един мой близък като сикупуваше колата се оказа, че ел.стъклото на шофьорс. врата не работи и приотваряне на вратата видяхме, че липсва целия механизъм държащ и направляващстъклото и стъклото беше подпряно с парче дъска!!!!!!)
Пуснете касетофона и вижте дали всички говорители свирят,много често се изкорубват!!!!
Проверете парното дали духа топло , може да има проблеми поотоплителната инсталация, която се ремонтира традиционно трудно, проверете иклиматика дали изтудява въздуха или просто духа!
Безпроблемния климатик изтудява почти мигновено, не севръзвайте на обясненията на продавача
При изключен двигател въртете няляво и надясно 1/4 оборотволана за евентуални луфтове.


3. Двигател

Капакът си го отвярате вие за да сте сигурни, че не енаправена някоя магария от собственика/продавача по механизъма (изобщо колкотопо-малко пипа "лошия" при огледа на колата толкова по-добре - всичко сиправете вие, не се оставяйте той да ви демонстрира!)
За външен вид няма какво да говориме, защото масово се мияти пудрят двигателите.
Все пак гледате за нормалните неща: течове, съмнителниомотваници със скоч, лепени пластмаси и др.
Вижте преливника на охладителната система, обикновено той еот прозрачна пластмаса и се вижда цвета на антифриза-по вътрешните стени наказанчето (преливника) не трябва да има тъмни петна и налепи, това говори, чеантифриза не е сменян редовно!
Вижте и самия цвят на антифриза, да знаете, че кафявантифриз няма!
Преди за запалите двигателя го пипнете по колекторите или надруга нагряваща се част за да видите дали е топъл, ако е топъл значи скоро епален и евентуалните проблеми при студен старт са скрити от Вас!!!!!
Запалете двигателя (ВИЕ!!!!) за да можете да разберете далипали без газ или е необходимо да подавате газ (не е нормално), също така за даразберете дали веднага пали или е наложително да задържате стартера на ключа.
Веднага се услушайте за почуквания на клапани, повдигачи
Заслушайте се в звука и работата на двигателя
Не трябва да има прекъсвания, чукания, фучене ,свирене наролки и ремъци и други нетипични звуци
Ако имате чаша с вода или кафе я сложете върху двигателя исе загледайте в вълничките по повърхността на течноста, колкото са по малкотолкова по-добре работи двигателя.
тресящ двигател има проблеми от всевъзможен характер!
Изфорсирайте-пак се ослушвате за шумове.
Може да откачите един по един кабелите за свещите и давидите дали има "слаб" цилиндър.Някой който след изключване почти НЕоказва влияние в работата на двигателя!
Вижте дали оборотите на празен ход са стабилни, не трябва даимат видими колебания.
Ако "играят" имайте предвид сериозниремонти!!!!(избягвайте такива коли!!!!)
Принципно повече от 1000 оборота при загрял двигател НЕ санормални!
Подавайте разко газ на двигателя, вижте дали поема/укротявадобре (реагира адекватно)
Отвийте капачката на маслото при работещ двигател, от там нетрябва да духа!!!!!!!!
Това е много важно!!!!!
Ако духа бягайте далеч от такъв двигател.
Вижте също така около гърловината и по долната част накапачката за налепи.Не трябва да има такива!!!!
ако наслояванията са бели или жълтеникави, значи маслото сесмесва с антифриз
ако са черни то най-вероятно маслото не е сменяно или имадоста добавки.
Нека ваш човек да форсира двигателя почти до червеното наоборотомера ,а вие вижте какво бълва от ауспуха.Ако излиза черен дим (бензиновдвигател) значи няма добро изгаряне, ако бълва бял дим - гори доста масло, имаи комбинации за които не ми се говори.Ако излиза вода не се притеснявайте, товае конденз от ауспуха!
Ако имате възможност сменете двигателното масло ПРЕДИ покупката.Запомнетекак работи и звучи двигателя преди смяната и как след смяната!!!!!!
По този начин по-скапаните добавки ,които евентуално сасипани са извън играта и ще видите истинското "лице" на това коетокупувате.
Договорете се за това да смените маслото с продавача, сегаса доста по склонни на такива неща отколкото преди.
Изобщо ако продавача много се дърпа и не иска да прави товакоито му предлагате включително и това колата да не се води на сервиз, а да сидоведеш майстор на място (щото цоловия номер на колата е изтекъл и тя не можеда се движи с него) ,му кажете Чао и отидете при друга кола.
Ослушайте се за работата на бензиновата помпа.Тя не трябвада се чува при запален двигател, нито отвън нито отвътре в колата!
Влезте в купето и на изключен двигател дайте няколко пъти наконтакт и слушайте отзад какъв шум издава помпата.Принципно трябва да се чуваслабо, ако я чувате виещо и шумно значи е тръгнала!
Хидравликата на волана може да я натоварите като завиетеволана или до крайно ляво или до крайно дясно и задържите (примерно 10 сек),услушайте се за странни шумове, погледнете след това и за теч от хидравликата вдвигателния отсек
!!!!!!!!ЗЛАТНО ПРАВИЛО!!!!!!!!!!
Бръкнете с показалец в "дупето" на колата(ауспуха)
Пръста ви ще стане черен (много или малко) размажетечернилката с палеца си и се опитайте по този начин да я изтриете от пръстите си(размазвайки с показалец и палец) ,ако чернилката почти изчезне всичко е наред,ако обаче не може да я махнете, значи двигателя гори масло!
В най-лошия случай ауспуха си е направо мазен и много тъмночерен!!!
Задължително правите компютърна диагностика (15-30лв)
Там ще ви проверят работата на свещи, ламбда сонди, кабели ина двигателя като цяло.Неща които няма как да разберете дали работят добре!
Компресия?
Ауспуховата система се проверява за пробойни, като наработещ на празен ход двигател с ръка запушите изходната тръба/и - акодвигателя започне да глъхне всичко е наред, ако обаче не си промени работатазначи има дупка някъде!


4.Ходова част

Загледайте предните гуми за издевателства на авто-джамбазитепреди продажба (въртене на гуми и оттам тормоз на двигателя и ходовата част)
повърхността на грайферите трябва да е гладка независимоколко са износени гумите ,не трябва да са накъсани или да имат малки назъбваниятова говори, че са въртяни здраво по асфалта.
Сложете по един крак странично върху горната част на гумитеи ги натиснете към купето без да си вдигате крака от тях, не трябва да ималуфтове, това говори за разбити лагери!
Вижте спирачните дискове ако това е възможно, не трябва даимат ръб в края си спрямо страницата им, не трябва също така да са на"коловози" по гладката си част."Коловозите" се получаваткогато е карано до край с накладките и започне метала да трие по дисковете,така дори и да смените накладките те ще придобият формата на дисковете испирачките няма да са оптимално ефективни.
Внимателно загледайте разтоянието което има пред и следгумата до калника, трябва да е симетрично сравнете го и с другите гуми.
Така може да забележите по-големи удари и изкривявания пошасито
(по малките ще ви ги кажат след реглаж на предницата)
ПОКАРАЙТЕ ЗАДЪЛЖИТЕЛНО КОЛАТА ПОНЕ 10км......
.....След това задължително хвърлете едно око пак надвигателя и се огледайте за течове, който са били предварително измити спароструйката, гледайте около всички гарнитури и семеринги, хидравличната помпаи др.
Изредете всички скорости, следете за евентуални придърпванияи спадове в мощността
Засилете поне с 80/100км/ч. пуснете по-инерция и сезаслушайте за съмнителни свирещи звуци (лагери, диференциал)
Натиснете по-рязко спирачките от 100км/ч до окончателнотоспиране на автомобила....
...Колата не трябва да носи на една страна по-време наспирането или да претриса.
Първото говори за неизправни спирачки, а второто за износении покривени спирачни дискове.
По време на движение (примерно 60км/ч.) по равен и прав пътсвалете ръце от волана, колата трябва да запази зададената треактория ,а нетрябва да носи наляво или на дясно, това говори за нарушена геометрия.Моженещата да опират само до реглаж на предния мост, но може и да е резултат отсериозен удар!!!И в двата случая говориме за немърливост на предния собственик
Вижте скоростния лост дали има луфтове.
Изключете от скорост (неутрална) и го бутайте от крайно ляводо крайно дясно положение (не да вкл. на скорост) и усетете дали по целия сиход има съпротивление на пружина или в средата има свободен ход.Това говори запоразбити скоростни водачи.
Проверете съединителя дали не е свършил.Паркирайте колата срещубордюр с предницата, така че предните гуми да са опрели в бордюра, дръпнетеръчната спирачка (ако няма бордюр и само на ръчна сп.става-стига да държиздраво)
Запалете двигателя ,включете на 3 скорост и дръжтесъединителя натиснат, вдигнете около 2500/3000 оборота и задръжте педала нагазта, постепенно и бавно започнете да отпускате съединителя и накрая гоотпуснете изцяло....
...ако колата изгасне-Добре!
ако остане двигателят да работи, значи съединителяприплъзва.
Направете същата процедура и на 2-ра скорост!
Това е тест за напълно свършен съединител!
Проверете за износени карета/полуоски!
Отидете с колата на място където спокойно можете да въртитеколата в кръг.
На пълно завъртян волан описвайте кръгове (един кръг наляво,един на дясно) на 1 скорост, ако се чува чаткане/тропане откъм предните гумизначи са за смяна.
Може и да го усетите и на завой при нормална обстановка на1-ва скорост, но теста е по сигурен.
Проверка амортисьори.
Най-сигурно е на Шок-тестер.Правят го в фирма D&N-безплатен е!
Иначе за по тежките коли: минете през дупка или "спящполицай" с предницата и ако усетите неприятно полюшкване на предницатакоето продължава повече от секунда значи амортисьорите са за смяна.
За по-леките коли: натиснете предницата/задницата на колатас цялата си тежест върху амортисьора (калника) и отпуснете рязко, не трябва даима полюшквания до окончателното спиране.Читавият амортисьор не допуска това!

5.След покупката

Хора, задължително ПРЕДИ покупката на даден автомобил сисметнете следните КОНСУМАТИВИ:
-двигателно масло
-Ангренажен ремък(+труда по смяната!)
-Ангренажна ролка
-обслужващ ремък
-въздушен филтър
-маслен филтър
-горивен филтър

Сумата на гореизброените консумативи, задължително трябва дая имате!!!!
Смяната на консумативите е задължителна!!!
+ минимум 200-500лв за допълнителни нужди (свещи, накладки,акумулатор, гуми, антифриз, спирачна течност ,др.)
Желателно е да си смените и тези неща за да имате кола накоято можете да разчитате!!!!
Консумативите (и другите части) винаги ги купувайте отсигурни магазини, драснете някой ред в интернет и вижте кой е вносител на даденпродукт и купете от него, дори и малко по-скъпо да ви излезе, по този начиннамалявате риска от ментета.
Двигателното масло не е толкова важно какъв визкозитет щеима (15W-40 или 10W-40 и т.н.) и каква марка е ,по-важното е да отговаря намаслоспецификациите на завода производител!!!!
Никога Не подценявайте ролята на масления филтър, той епочти толкова важен колкото маслото, сменя се заедно с маслото!!!!
Филтър без клапи/с по-малко клапи/ по-малък капацитет,обесмисля до голяма степен налятото хубаво масло и става опасен за работата надвигателя!!!
Антифризът също трябва да отговаря на съответни норми, за дасте сигурни, че охладителната с-ма ще функционира оптимално.Не си мислете, чеевтин антифриз или по-лошото с вода нещата са същите.Антифризът освенспецифично охлаждащо действие (по-добро от това на чистата вода) има ипочистващо и смазващо действие.Трябва да е по съответните норми зададени отпроизводителя, за да не наруши частите с които контактува (пласмаса, алуминий,други метали и смески)
Затова помагат и цветовете на антифриза
Не купувайте по-голям акумулатор от предписания, няма смисълтъй като алтернаторът няма да може да го зареде на максимум и така или иначе щеимате същият разполагаем капацитет и един разреден акумулатор!
Не пренебрегвайте спирачната течност (сменя се на около 2-3г.)
Не пренебрегвайте накладките (купувайте само на известнифирми, не лепете феродо)
Не пренебрегвайте гумите, това е инвестиция която наистинаси заслужава всеки даден лев, колата ви независимо колко системи за сигурностима, независимо колко нова е и мощна, независимо от марката й контактува с пътяединствено с гумите си!!!!
Замислете се над това, преди да решите, че музиката илилетите джанти са по необходими от НОВИ гуми!!!!!
Не поставяйте по-големи или по-малки бушони отпредписаните!!!
Нарушавате защитата на ел.системата и може да имате сериознипроблеми.
Преглеждайте често и сменяйте прокъсаните маншони наполуоските/каретата, защото един маншон струва 10-15лв и незямяната му с новводи неменуемо до ремонт за 10 пъти по-голяма сума.
Принципно не е хубаво да се слагат по-високи/по-ниски гумиот предписаните, защото това се отразява на достоверноста на данните получаваниот скоростомера и километража.
Ако се сменят височините на гумите или цолажа на джантитегледайте като радиус да са еднакви (гума+джанта).
Следете за правилно напомпани гуми.Прекалено напомпаната илиспадната гума няма оптимален контакт с пътя.
Информация за това на колко атмосфери трябва да се помпатгумите може да намерите обикновено на малка лепенка около шофьорската врата илиот вътрешната страна на капачето на резервоара и др.места.
Ако ви изгори крушка по таблото и решите да я сменяте,задължително вижте на изгорялата колко вата е и си купете същата.Не слагайтепо-мощни крушки ,защото много често водят до стопяване на пластмасите околотях.
Естествено това са само съвети ,сигурно са малко колитепокриващи тези изисквания, но ако някой намери такава кола да му е честита!"


П.П. не съм го писал аз, но заставам напълно зад горенаписаното!!!

[gggenata]

От: Terracan

Здравейте благодаря за съветите. В петък купих кола и преди малко даже успях да я по карам че бях извън София с другия автомобил.
150кс, автоматик , 2003г, 154000км показва и незнам колко е вярно но е страшно запазена отвсякъде.
Теракана е страхотен джип за тези пари и съм много доволен.
Относно дюзите сваля ме интерколера в Колос Люлин и мерихме обратната нафта.
сега ще сменям и ремъци ролки и .....

[zoro-1]

От: Terracan

Честито, добре дошъл в клуба

[hhris08]

От: Terracan

Честито-за много и безпроблемни километри!

[gggenata]

От: Terracan

Здравейте,
Джипа е супер - вече добре го понакалях през уикенда , много добре се държи на 4Н в нивите...
Понеже нямам крик (липсва в отделението отзад на калника) да питам вие какви ползвате и някакви идеи кой вид ще ми върши работа?
Мислех си хидравличен ама дали ще има височина достатъчно да се смени гумата?

[Darth]

От: Terracan

Първо, честита придобивка и хиляди безаварийни!
Крик спокойно можеш да ползваш бутилковиден хидравличен - влиза идеално на мястото си. Оригиналният е с 2 бутала , които излизат едно след друго, хваща си се и с болт към мястото. Моят за съжаление се счупи и сега съм с такъвМалко е неудобно в сравнение с оригиналния , че трябва да развиваш горната част на ръка , но без проблеми вдига , за да смениш гума