Terracan

[kastro]

От: Terracan

При мен се вижда схемата, не знам защо при теб е така.

[Skorpion_BG]

От: Terracan

При мен се вижда схемата, не знам защо при теб е така.

И при мен не се вижда!

[zoro-1]

От: Terracan

Колега LPD, нещо бъркаш. Чек-а, светка при проблем, и още как така не му стига мощност.

[kastro]

От: Terracan

Ето линка към руския форум, прочетете темата за лифта с подложки и нека обсъдим кой вариант е по-добър.

http://terracanovod.ru/topic/2194-%d0%bf%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%b2%d0%ba%d0%b8-%d0%bf%d0%be%d0%b4-%d0%bf%d1%80%d1%83%d0%b6%d0%b8%d0%bd%d1%8b/page__view__findpost__p__83758__hl__%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0

[Darth]

От: Terracan

Ето още материал за размисъл http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,23.0.html - има и снимки.

[l_p_d]

От: Terracan

Колега LPD, нещо бъркаш. Чек-а, светка при проблем, и още как така не му стига мощност.

Не бъркам.При мен се е случвало същото.Пробвай да подаваш газ на 1 скорост докато плавно натискаш спирачка.Така най-добре ще симулираш подобна ситуация.

[lusan]

От: Terracan

Не е там проблема според мен.

[miraart]

От: Terracan

Здравейте отново,
Тези дни ще пробвам да тегля караваната отново,защото първия път бях включила автопилота и имам съмнение че е дало грешка заради килограмите,но днес установих че нямам 4х4 бързи и бавни-предния мост не върти.Някой да има книжка с упътване за Хюндай Теракан 163 2.9,искам да разбера какви са му параметрите за дърпане на каравана и дали има нещо специфично.Ако има някой ще съм много благодарна да си я преснимам Мерси предварително!

[zoro-1]

От: Terracan

Ами не знам къде е проблема, пък и колегата с въпроса нещо се е покрил.

[hhris08]

От: Terracan

Един въпрос за гарнитури: Някой имал ли е проблем с теч от гарнитурата на капака на клапаните?
Гарнитурата е нова,на около 2800км.-правих ремонтче(смяна на дюзи,гумички и други неща...) и тогава смениха гарнитурата.Теча не е сериозен,но ме дразни,още повече,че си имам лек теч от семеринг(така купих колата).Гарнитурата ми не е "оригинална" на Хюндай,но не е и нещо евтино(за съжаление не помня марката). Реших да я сменя и сложа от възможно "най-оригиналните". За по-сигурно се консултирахме с човек работил достатъчно много по Хюндай-каква да е гарнитурата.Отговора обаче не ми хареса особено-и при ползване на гарнитури от ИНД,пак имало проблеми с протичането им?! Проблема се решавал най-често от късмет и силикон при монтажа!
Горното ме накара да си припомня мнения от тестове("Авто билд"),че при "Теракан" има сравнително често проблем с течове от гарнитури или семеринги.
Ако някой е имал подобен проблем с протекли гарнитури,моля да сподели как го е решил.

[zoro-1]

От: Terracan

Колега а къде виждаш омасляване, виждаш ли и под колата и ако да, къде? Мога да дам съвет, но трябва да ме насочиш. Аз имах такъв проблем и ще пиша, но пак казвам насочи ме. Казваш семерин. Кой, преден или заден?

[hhris08]

От: Terracan

Омасляването под колата е от двигателно масло,на границата между двигателния отсек и купето. При огледа преди закупуването ми обясниха,че е някакъв семеринг,който може да се смени при сваляне на двигател или ск. кутия. При ремонта бе сваляна и главата на двигателя,но пак нямало достъп до този семеринг.Попаднах на схема на двигателя,но не мога да се ориентирам къде точно се намира.
А за омасляването от гарнитурата на капака върху клапаните-появи се в частта откъм купето.Омаслява по самия ръб на капака, а от там си прокапва по-надолу.

[zoro-1]

От: Terracan

Обяснили са ти че е за смяна най-вероятно семеринга на на коляновия вал откъм съединителя. За целта се свалят скоростите и кожуха на съединителя и се подменя. Нов семеринг в ИНД е 47лв. Освен него обаче се сменя и една гарнитура на капак , който е около самият семеринг. Гарнитурата е 11 лв, пак в ИНД. За съжаление не е сигурно дали е от тях омасляването или от теч на масло от по-високо място. Цената за труд по сваляне на скорости е около 250 лв. Моят съвет е първо да огледаш хубаво гарнитурата на клапаните, а също така има и един датчик за оборотите на разпределителният вал. Той се намира отзад на двигателя и щита на купето, в дясната страна. От там също може да капе или сълзи. За целта намери темата - http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=109704, и прочети. Подробно съм описал как става. Друго масто набивките отзад на блока на два маркуча за маслените изпарения. Единият е отзад в дясно на двигателя а другият е вдясно до капака на масления охладител върху двигателя.
Виждаш че има хиляда места с възможни проблеми, но ако капката е малка НЕ МУ СЕ ПЛАШИ И КАРАЙ.

[zoro-1]

От: Terracan

Забравих да кажа, че омасляването все е отзад, защото двг е наклонен назад и маслото се събира там. Също така при движение перката на радиатора го духа назад и пак омасляването се показва в задната част, а може да е от по напред по двигателя. Сигурно ти запалих главата с обяснения, но възможностите са много и се постарах да ги обхвана в общи линий. И ако решиш все пак да го правиш ПОЧНИ ОТ ГОРЕ НА ДОЛУ. Успех и пиши какво се е оказало.

[hhris08]

От: Terracan

Благодаря за информацията! Със сигурност ми е от полза.