Santa Fe - и ДА и НЕ

[Kalin_Gr.]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

Колеги, и аз мисля че всичко е до начина на каране, особено на студен двигател.
Колкото до чип тунинга, мисля да чипосам моя Туксон, но не с power box, а с нов софтуер, пък ще видим какво ще стане.
Сега е 112к.с и ми малеят!!!!

[Dino]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

Дано на никого да не се случва същото като на mbenz. Но аз пак ще разгневя някого ,казвайки че според мен проблемът е в чипа. Двигателят едно време е бил 2.0 VM. Максимум 140к.с. След това Хюндай купуват лиценза и го правят 2.2 160к.с. Промяна има по турбината. И това е май. Новият двигател R4 е друг- не е обновяван VM,а изцяло нова разработка и си е 200к.с. в базов вариант. Аз лично не бих сложил чип на този двигател (2.2 Hyundai-VM 160к.с.). Доста хора със Санта Фе-та чипосани в ИНД проплакаха. За сметка на това не съм чувал за проблеми с нечипосани двигатели. Биалетките си се сменят на 40 000км,това си е по дефиниция. За парите си е супер колицата. На който не му харесва-алтернативи бол,не сме в соца. Аз лично зареждам от Лукойл и ЕКО и съм много доволен.

[miro20]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

Здравейте,
Оглеждам се за SUV не много стар, но от многото теми за джипове ми бръмна главата.
СФ май най ми допада, въпреки "подводните камъчета".
В мобилето и карс.бг има интересни оферти за такива примерно след 2002г. , но много съм резервиран . а и много обикаляне трябва из цяла БГ.
Надявам се тук да намеря коректни хора, с които да направя правилния избор, а още по добре ако тук някой иска да сподели любимия си автомобил на прилична цена.
/за... ориентировъчно около 10 хил. /

[Тедо /LJ73/]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

Трудна работа е някой друг да ти избере джипа... Аз бих се насочил към джипка от първи или втори собственик - или закупена от Индустриал или директно от чужбина... Тези, предлагани от прекупвачи най-често имат някакъв проблем (прекупвачът да ги вземе евтино и след "закърпване" да ги продаде "изгодно")...
А относно чипа, мойто бивше СФ 2.0ЦРДИ нямаше никакви проблеми с мотора - взех го на 178000, чипосах го на 140кс и го карах 3 години... Сменяни са само консумативи...

[miro20]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

последната реплика ми прозвуча като предложение ?
прав си за останалото. именно затова ме разбираш , защо се ориентирам и бих обърнал повече внимание на оферти не от мобиле.бг, а от хора тук, или които биха споделили някое свое поддържано момиче "СФ"
ориентирам се все повече към кокетна нафтова печица

[miro20]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

Здравейте,
Прочетох за 4х4 и кое как с бутона "4ВД лок" се управлява и т.н.
Но един въпрос - имате ли инфо за СантаФе 2002 г. което е 4WD но няма бутон "4ВД лок" ? Каква му е точно системата и работата ?

[ninja_1]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

Фул-тайм с виско муфа...

[Тедо /LJ73/]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

на старото системата е по-добра според мен... новото при по-енергично потегляне на мокро с или сняг се усеща приплъзване и след това ударно включване на задния мост...

[Dino]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

Нормално. Едното е full-time с LSD среден (изпълнявно от виско муфа) диференциал,а другото е само с многодисков съединител. При нужда за бързо изтегляне на хлъзгави повърхноси най-добрата комбинация е 4WD LOCK + EPS OFF. Иначе предните губи превъртат,а в момента когато се включват задните (което става почти моментално) ,се включва и Traction Control-а и намаля мощността-> резултатът е,че се изтегляш много по-бавно.

[Тедо /LJ73/]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

как си представяш на всяко включване от пряка в булевард да цъкам копчето за тракшъна аз съм го ползвал около 3 пъти на кален път в "къра"... без него си стоеше на едно място...
а иначе със сигурност новото се "изнася" по-добре от старото, особено в моя случай (V6 срещу 2.0дизел)

[Dino]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

Е,ясно че ще се изтегля по-бързо. Въпроса е самото 2.7 V6 по единия и по другия начин как се изтегля. Определено без тракшън и с блокажа се изнася по-бързо. Пък да цъкнеш копчето е за 0.8сек. работа. И не говоря за всяко включване,а за мокра настилка и включване в магистрала/път/булевард с бързо движение,където трябва да ускориш наистина бързо и има риск от превъртане на колелата и в следствие на това забавяне, заради гореописаните особености на автомобила.

[Dino]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

Час и половина ровене в снега и 4х4-то прегрява. Хубавото е,че след 5 минути пак имаш 4х4,защото изстива бързо. Но не посмях да го тормозя повече. Иначе светва една лампа на таблото и остава предно предаване + Traction Control,т.е. нищо защото лично за мен начинът по който TCS-на Санта Фе-то работи в сняг е просто дебилен. На сухи настилки-супер,но за сняг и лед помага само в ограничени случай. Хубавото е,че ако не се натиска педалът на газта докрай,си държи оборотите които са зададени. Например ако държим педала в положение в което двигателят е на 2000об/мин така и ще стои,а TCS ще работи.

[Dino]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

34290км. Климатроник- нито една зона не работи,включително допълнителният климатик за третия ред в багажника. Спирачки- усилвателят работи само когато двигателят е над 3000об/мин. Вакуум помпата е заминала по незнайни за никого причини,та ще чакам до сряда нова от София. Поне хората са точни и си вършат всичко на момента. Всичко минава като гаранционно,то оставаше и да не е.

[lusan]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

Ми тя е клеясала бе! За 3 год. 30 000 км. Я я дай в София да я поразтрием и ще се оправи )))))

[Dino]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

Ми тя е клеясала бе! За 3 год. 30 000 км. Я я дай в София да я поразтрием и ще се оправи )))))

Направо ще си сложат нова и готово. Климатика странно какво му има. Компресорът определено работи,защото се усеща промяна в работата на двигателя (на място) при пуснат и спрян климатик,тръбите стават леко хладни,но съвсем малко и това е. Но и това ще си го оправят де.