Santa Fe - и ДА и НЕ

[Dino]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

Ииии това е най-бързият и лесен начин да ти падне гаранцията, демек НЕ може. Нито фланци, нито нищо... За жалост...

[kvv]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

да това е ясно, но след като излезе от нея, за гумите нещо като този кайен http://www.offroad-bulgaria.com/show...97#post1156597
най-голямото ми чудене е за калниците при сегашния размер гуми и фланци, ще им трябва ли модификация/с по малки гуми съм сигурен че няма да има проблем/

[Skorpion_BG]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

Ииии това е най-бързият и лесен начин да ти падне гаранцията, демек НЕ може. Нито фланци, нито нищо... За жалост...

Ееее, аз на Теракана му хакнах по-големи гуми и си го карам вече повече от година така, а гаранцията му изтече преди 3 месеца! Никой не ми каза копче, използвах си гаранцията за едни тампони и едно лагерче на главината отзад!

[Dino]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

Ще е супер,но само отзад. Като геометрия ще стане и отпред,но те и ега стърчат ,погледнато отпред, и ще стане грозно. Но за отзад ще стане много готино.

[kvv]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

Ще е супер,но само отзад. Като геометрия ще стане и отпред,но те и ега стърчат ,погледнато отпред, и ще стане грозно. Но за отзад ще стане много готино.

Това за фланците ли ? Странно ми звучи само отзад. Мен ме притеснява при свиване докрай на окачването няма ли да опира в ръба на калника/ако гумата е директно под него/.

[Dino]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

Да, за фланците говоря. Е ти с колко ще ги изкарваш навън гумите,че да минат под ръба? Макар че СФ-то има добри за вида си въжможности, не е за ДАКАР правено.

[kvv]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

20-30мм искам да е малко по-стабилно в завой, едвали ще старчът, но си питам

[kvv]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

Дразнещо/не бих казал глупаво/ е когато стигнеш до прекъсвача, точно преди червената зона на оборотите, газта изключва, трябва да вдигнеш крак и пак да натиснеш. Не знам кое е по-опасно да заспиш докато караш или да ти секне газта докато изпреварваш Предполагам може да се махне с един лаптоп в сервиза.

[Dino]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

При мен няма такова нещо. Стрелката си минава в червената зона,ако е нужно. Няма намаляне на мощността. Просто стига до около 4700 оборота и край. Не изключва,но не вдига повече.

П.П. За хората,които нямат СФ- червената зона започва от 4500об/мин.

[kvv]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

много странно, може да е нещо заради чипа

[Dino]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

Може,аз нямам чип. И не смятам да слагам поне до 50 000км. Двигателя продължава да утихва,а разхода и динамиката се подобряват. Още се разработва,ама то от ИНД си казаха,че до около 50 000км се разработва.

[Dino]

От: До: Santa Fe- и ДА и НЕ.



Определено ДА. Щом германецът нарежда 2 годишното Санта Фе на второ място със само 16 точки по-малко от Х5 и цели 22 повече от "великия" Тигуан ,значи наистина си струва.

[kvv]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

Едно ДА- погледеното отзад, под задната броня нищо не стърчи, за разлика примерно от рейндж ровър/немога да разбера как може така да го загрозят, някакви тръби,железа, резервни гуми, гърнета/, тоуота рав 4, някои модели инфинити, нисан х-тейл и много други.

[kvv]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

нещо интересно:
The Borg-Warner ITM 3e - Porsche 911TT's, Хюндай Санта фе и Туксон
Multi-plate clutch coupling

• Audi A3 quattro, Audi TT quattro, Audi R8 (with Haldex Traction)
• BMW xDrive: latest 3 Series, latest 5 series, X3, latest X5 series
• Chevrolet Equinox (GMPCA)
• Chrysler Pacifica (BorgWarner ITM3e) (on 2007 model)
• Dodge Nitro (Quadra-Trac 1)
• Dodge Caliber
• Ford: Escape, Freestyle, Edge, Fusion, Five Hundred (Freestyle, FiveHundred Haldex Traction based)(Escape Control Trac II, based), Explorer (Borg-Warner ITM 3e multi-plate clutch coupling)
• Honda CR-V, HR-V, Element
• Hyundai Santa Fe , Hyundai Tucson Borg-Warner ITM 3e magnetic multi-plate clutch coupling
• Hyundai Veracruz IMJ magnetic multi-plate clutch coupling
• Infiniti: G35x, M35x
• Jeep Compass (Freedom Drive)
• Jeep: Grand Cherokee and SRT8 NVG 249, 247
• Land Rover Freelander 2/LR2 (also Haldex Traction)[18]
• Lamborghini: AWD variants VT series (viscous traction)
• Lincoln: MKS, MKZ
• Mazdaspeed6 (a power takeoff unit linked to clutch pack with torque sensitive rear differential.)
• Mazda: Tribute, CX-7, CX-9 (tribute Control Trac II, based)
• Mercury: Milan, Montego, Mariner (Montego Haldex Traction based)
• Mitsubishi Outlander (current generation)
• Nissan Murano automatic with manual lockup switch
• Porsche 911 AWD variants (a version of BorgWarner ITM3e) — excluding the 964-series Porsche 911 Carrera 4 31/69 planetary center differential
• Pontiac Torrent (GMPCA)
• Subaru low powered automatic transmission models
• Subaru Legacy, Outback, Impreza, Forester, Tribeca automatic transmission models: mechanical front drive, clutch coupled rear axle.
• Suzuki: SX4, XL7, Aerio
• Toyota RAV4 (latest model, not older generations)
• Volkswagen Golf 4motion, Volkswagen Jetta 4motion, Volkswagen Eos 4motion, Volkswagen Tiguan 4motion, Volkswagen Passat (B6) 4motion (initially viscous coupling, later with Haldex Traction)
• Volvo: S40, S60, S80, V50, V70, XC70, XC90 (Visco system until 2003; then all Haldex Traction-based)

Note: the above all function like 2WD when multi-plate clutch coupling is not engaged, and like 4WD highrange in a part time 4WD system when the clutch is engaged (usually by computer although some allow manual control). Some in this category have varying degrees of control in the torque distribution between front and rear via allowing some of the clutches in a multi- plate clutch coupling to engage and slip varying amounts. An example of a system like this is the BorgWarner i-Trac(TM) system. Note: the Haldex Traction-based car list was created from the list on Haldex Traction corporate web site: Haldex Cars. Interestingly, a version of the BorgWarner ITM3e system is used on 2006 and up Porsche 911TT's. The Borg-Warner ITM 3e is also used in the 2006-now Hyundai Santa Fe and the Hyundai Tucson. In the Hyundais, the ITM 3e acts like an full-time AWD with 95:5 normal torque split. In extreme conditions the system can be locked in a 50:50 split via the 4WD

[juST]

От: Santa Fe- и ДА и НЕ.

Дизайна на реиндж ровер ми харесва в пъти повече от този на санта фе,просто няма по какво да се сравняват тези два автомобила.