Галопер: Части и ремонти

[Roninn]

От: Галопер: Части и ремонти

.... Толкова , че за ок. 2 часа акумулатора е почти на Нула.

Тая утечка трябва да се вижда с просто око

100 амперчасов акумулатор да го бутнеш за 2 часа ,.........
Виж свещите да не греят постоянно.Модула е в краката на пътника,издърпай му буксата.
Той си върви и без тоя модул

[nbajani]

От: Галопер: Части и ремонти

Тая утечка трябва да се вижда с просто око

... Вижда се - при поставяне на клемата (на акумулатора) фърля искри та МАМАТА СИЕБАЛО...

...ако имаш по конкретни посоки в които да гледам - казвай .?.....

нищо видимо не грее и не пуши....

[Roninn]

От: Галопер: Части и ремонти

... Вижда се - при поставяне на клемата (на акумулатора) фърля искри та МАМАТА СИЕБАЛО...

...ако имаш по конкретни посоки в които да гледам - казвай .?.....

нищо видимо не грее и не пуши....

Не се сещам за такава огромна консумация,свещите трябва да са нещо около 60-80 Ампера.Под жапката ти е хванат модула ,голяма метална кутия

[nbajani]

От: Галопер: Части и ремонти

Тая утечка трябва да се вижда с просто око

100 амперчасов акумулатор да го бутнеш за 2 часа ,.........
Виж свещите да не греят постоянно.Модула е в краката на пътника,издърпай му буксата.
Той си върви и без тоя модул

.Модула е в краката на пътника,издърпай му буксата.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

... Правих го това упражнение - няма ефект - , демек връзка...

[Roninn]

От: Галопер: Части и ремонти

Виж на шината дали има 12 волта,релето е другаде ,дали не е залепнало

Шината на свещите

[Scrapheap]

От: Галопер: Части и ремонти

Да няма нещо с големи кондензатори, като инвертор или DC/DC преобразувател. При мен при слагане на клемата също има яка искра, но акумулаторите не падат.

[nbajani]

От: Галопер: Части и ремонти

Да няма нещо с големи кондензатори, като инвертор или DC/DC преобразувател. При мен при слагане на клемата също има яка искра, но акумулаторите не падат.

.... Тц.... тая каручка май даже и компютър няма. Но имам поставен допълнителен волтметър - от 12,8 v - напълно зареден на агрегат акумулатор го виждам как за броени минуте му пада волтажа...

[Scrapheap]

От: Галопер: Части и ремонти

Ами почни да разкачаш по веригата, предпазители, букси, връзки и т.н. и ще го намериш. Ама при такава консумация, каквато казваш, би трябвало отнякъде да пуши направо. Провери стартера за утечка. Дебелия кабел. Може да има утечка и там, която да не е към електромотора а към маса. Имал съм и такъв случай, макар и на руска "кола".

[nbajani]

От: Галопер: Части и ремонти

Ами почни да разкачаш по веригата, предпазители, букси, връзки и т.н. и ще го намериш. Ама при такава консумация, каквато казваш, би трябвало отнякъде да пуши направо. Провери стартера за утечка. Дебелия кабел. Може да има утечка и там, която да не е към електромотора а към маса. Имал съм и такъв случай, макар и на руска "кола".

... Всички възможни консуматори елиминирах , без стартера - но той е с по друга схема на свързване .... ако имаше към него утечка щеше да е изпушил... , а си работи и върти на 6...

.... Както и да е , разрових се в чужди форуми за Паджеро-2 , и мисля че добих представа какъв може да е проблема.

Утре пак ще копам....

[nbajani]

От: Галопер: Части и ремонти

Виж на шината дали има 12 волта,релето е другаде ,дали не е залепнало

Roninnе, вие с sparkybg, сте от малкото кооперативни съфорумци...

Та , проблема за мой късмет се оказа елементарен и несвързан с разходи. Беше блокирало шалтерчето което подава ток към релетата за подгряване и свещите ....това което силно щрака при подаване на контакт.... леко почистване и е ок.... 20 години е работило все пак...

[nbajani]

От: Галопер: Части и ремонти

Kолеги , някой монтирал ли е турбо-манометър на Галопер или Паджеро ?

Има ли пододящ извод на колектора (кулера) , или ще трябва да се дупчи...

[Паджеровод]

От: Галопер: Части и ремонти

Няма нужда да дупчиш, режеш тръбичката към уейстгейта, слагаш тройник и пускаш към манометъра

[nbajani]

От: Галопер: Части и ремонти

Няма нужда да дупчиш, режеш тръбичката към уейстгейта, слагаш тройник и пускаш към манометъра

Май ще трябва да снимам , че да не стане грешка .
Аз предполагах че тази (предната) тръбичка е за вакуум....

[nbajani]

От: Галопер: Части и ремонти

Няма нужда да дупчиш, режеш тръбичката към уейстгейта, слагаш тройник и пускаш към манометъра

Колега Паджеровод за тази тръбичка (маркуче) иде реч ?

[Паджеровод]

От: Галопер: Части и ремонти

Не, там наистина е вакуум и това е актуатора на ЕГР-а. Този отляво е на уейстгейта и там е налягането на турбото. Най вляво е предпазния клапан, пак на турбото.
Демек прекъсваш маркучето на средния актуатор, това с оплетката