Какво направих по Хондата днес

[ebattipi4a]

От: Какво направих по Хондата днес

Щом си имал възможност е трябвало да си поиграете малко повече , че не се знае следващия път при какви условия може да се наложи да се свалят тези скоби - без ток или пък без CO ... а проблема се решава като отрежеш главата на един 8 мм-ов болт и го прекапеш за купето като шпилка на мястото на старата.

[gecata1059]

От: Какво направих по Хондата днес

За болт като шпилка , не се сетих , но като се завари на купето , ми се струва че планката няма да може да прилепне плътно.

[gecata1059]

От: Какво направих по Хондата днес

Смених десен външен кормилен накрайник.Накрайника е марка Сидем. На първа проба изчезна тропането на предницата. Утре евентуално на реглаж , ако има свободен час. По моите мерки има 1милиметър разлика.

[HONDAEXPLORER]

От: Какво направих по Хондата днес

Заварихме задното гърне, беше се полуоткъснало от фланеца с пружината. Отрязахме свързващия елемент с пружината с флекса и заварихме гърнето директно за тръбата. Спря да скърца и тропа. 12лв. за удоволствието и обещание за още дълги години служба!

[krasi-mir]

От: Какво направих по Хондата днес

... и заварихме гърнето директно за тръбата. ... още дълги години служба!

Дали?!

Тоя фланец, с пружините, дето сте го махнали, е сложен там с цел Обира вибрациите и усукването на "гърнетата"!
Имаш същия фланец и отпред, при катализатора.

Направих същата грешка, когато сменявах цялата система на Ровър 416 SLi Auto, двигател Хонда. Системите са на същия принцип, като CRV-то. След няколко месеца се откъсна тръбата в задния край на средното гърне. Заварих я солидно, и на другия месец се откъсна в предния край.

От това си извадих поука, и като сменявах на предишното ми CR-V, при катализатора заварих гъвкава връзка, от ония с мрежичките отвън. Еее , не изкара дълги години служба, защото тотализирах колата на магистралата

Приготвил съм гъвкава тръба и за сегашното ми CR-V, ама няма време

[HONDAEXPLORER]

От: Какво направих по Хондата днес

А така, давай в същия дух! Съсипи на човека и малкото щастие което което имаше! Обещавам, че вече откъдето се откъсне ще слагам гъвкави връзки.

[koko__2002]

От: Какво направих по Хондата днес

Днес си поиграх малко да обслужа двигателя:
1-Почистих клапанчето за картерните газове, че свиреше като чайник. Вече е тихо като в пещера
2-Почистих стъпковото моторче. До сега като сменям скоростите като натисна съединителя и стрелката падаше стремглаво почти до 0 и се връщаше малко. сега като натисна съединителя стрелката пада плавно и малко преди 1000 леко се забавя и на 800 някъде залепва.
3-Регулирах клапаните, стойности всмукател. 0,10 изпускв.-0,17..0,18 (по съвет на колега от форума). До сега не знам дали са регулирани някога но на всмукателните бяха около 0,12..0,13, а на изпусквателните 0,21..0,22.

[MIMO74]

От: Какво направих по Хондата днес

Смених акумулатора с нов Варта блу динамик 45Ah, с отстъпката и върнат стар акумулатор излезе 108 лв. Сега вече върти по съвсем различен начин. Преди угасваха всички лампи и радиото си губеше настройките.

[MIMO74]

От: Какво направих по Хондата днес

След като засега си реших проблема с контактния ключ се хванах и смених течността на хидравликата на волана. Загледах течността на съединителя и е бая черничка ще я сменям и нея, както и спирачната. Долната помпа на която има щуцер за обезвъздушяване, тази отпред до вентилатора и за двете течности ли е и за спирачките и за съединителя. Мисля да пробвам метода на Zero описан по-напред в темата.

[HONDAEXPLORER]

От: Какво направих по Хондата днес

След 15 000 на газ реших да погледна свещите след като ги бях регулирал на 0,8мм. Оказа се, че луфтът е нарастнал над 1мм. Регулирах ги отново. Като цвят изглеждаха добре светла керемида само на 3-ти цилиндър беше по-беличка, сигурно е по бедна сместа там. Като цяло само аз съм минал около 27 000 с тия свещи и цепнатината по централния електрод е едва забележима. Май ще трябва да сменям обаче се чудя дали да слагам ZFR6/ френски/ или ZFR5 /японски/ и двата на NGK. За моя двигател дават вторите ама се притеснявам от това Made in France и отделно зимата с по високото топлинно число да не се влоши работата иначе пък за газ дават по високо топлинно число. Някой с моя двигател B20Z пробвал ли е и двата варианта и откривал ли е разлика?

[koko__2002]

От: Какво направих по Хондата днес

Смених семерингата на рейката, че капеше. Вече не капе.
Цена: Семеринга - 0,69 лв.
Труд- 50 лв.

[emicha1]

От: Какво направих по Хондата днес

Днес, намерих малко време и смених всички 6-бр. малки гадни крушчици с диоди , на уредите където осветяват, врътките и копчетата на вентилатора за парното и климатика, за настроиване на градусите,за посоката на струята и т.н. че ми писна постоянно една по една да горът и само, да разглобявам и сменявам!
Сега светят, със същата светлината /бяла/ като на таблото, а не като преди едно такова жълтеникаво!

[MIMO74]

От: Какво направих по Хондата днес

Аз преди седмица смених спирачната течност на съединителя и на спирачките. Сега вече усещам заминалите гумички на помпата на спирачките и се чудя дали да търся ремонтен комплект или направо да сменям помпата.

[zero]

От: Какво направих по Хондата днес

Сменяи помпата, ако ти се занимава смени и ремонтен комплект но скоро ще се убедиш че е било напразно наи вероятно. Или наи добре свали помпата разглоби я и прецени колко е изноцен цилиндъра, ако е Ок ще минеш с ремонтен комплект, но ако има износване решението ще е временно. Аз такива неща сменям целите. Кво стана с помпата като смени течноста, разтече ли се ? на кво дереже беше старата течност ?

[MIMO74]

От: Какво направих по Хондата днес

Ами не е протекла, но като загрее колата и спра на сфетофар усещам как педала омеква и потъва надолу, не губи течност и не прави така като е студена. Старата течност беше леко мътна. Тази в казанчето на съединителя беше много зле (от казанчето извадих почти само утайка) и очаквах там да възникне проблем, но засега там е спокойно.