Подготовка/подобрения на Фероза

[sparkybg]

От: Подготовка/подобрения на Фероза

Благодаря, Сашо!

Чакам стробоскоп и започвам да въртя и да целя центровка. След малко ще сляза да щракна няколко снимки на това прозиведение на изкуството

ЪЪЪ, забравих да ти кажа че центробежния регулатор на карбураторните и на инжекционните има леко различни характеристики, но мисля не е фатално. Просто се увери че всяко маркуче си е на мястото. Центровката на ферозата, ако я направиш по книга, няма да е оптимална. Аз си я правя с 2-3 кръгчета из Драгичево. За 10-15 минути и 2-3 опита, уцелвам оптимума безгрешно.

Значи първо я докарваш до положение, загряла, на трета и на баир, с педала до метала и около 3000 оборота, леко да "звънти" аванса. Постигнеш ли това, работата е свършена. После го връщаш само с една идейка така, че да престане да "звънти" и с пълна газ, и си готов. Така си правя моя, така и Жоро Танев си прави неговия, понеже като си купи ферозата, центровката му беше толкоз зле, че беше като спънат кон - никакъв ряз, яко тромава, и не вървяща, все едно половината коне под капака бяха отишли "на едно по-хубаво място".

Успех.

[Иван Горчев]

От: Подготовка/подобрения на Фероза

На газ мисля, че аванса не звънти. В момента не съм наслагал "екстрите" за да работи на бензин - помпа, компютър

Заподозрях по едно време, че има разлика в регулаторите на аванса. Според мен и във вкуумния има разлики, но това ще го гледам допълнително.

В ръководството има ли описани къде ходят всички маркучета по инжекциона?

[buysell]

От: Подготовка/подобрения на Фероза

А какъв е смисъла от минаване към инжекцион?

[Иван Горчев]

От: Подготовка/подобрения на Фероза

Карбураторът течеше на бензин от всички възможни места. Каран е само на газ преди да я взема, беше разсхнат и беше пълна скръб. Това все пак е поправимо. Реших да слагам шнорхел. Изолирането на карбуратора и кутията за въздушния му филтър се оказа трудно. При инжекциона колекторът е цял. Има само едно съединение на входящия въздух. Нещата с шнорхела се улесняват неимоверно.

И не на последно място - остана ми цяла инжекционна система от Фероза. Реших, че при вискчи положения ще се държи по-добре от калпав кабруратор.

[Иван Горчев]

От: Подготовка/подобрения на Фероза

Имам хипотеза защо не вдига оборотите, докато е студен.

Според схемата на EFI има един клапан Idle-up valve. Управлва го компютъра. Според описанието функцията му е да поддържа оборотите при температура под 70 градуса и при натоварване на двигателя.

Прикачам снимка на колектора и на схемата от ръководството.

Без компютър тази функция няма да ми работи. Да видим дали утре студен ще запали на газ.

[sparkybg]

От: Подготовка/подобрения на Фероза

Не е от това. Тоя клапан е отворен на празен ход дори и на загрял двигател. Това е клапан, който се ръководи от компютъра и "наваксва" понижението на оборотите в следствие натоварване от електрически консуматори, поне до колкото помня.

В книжката е дадено само схематично. Малко трудно се разбира. Трябват си снимки от друга фероза, или оглеждане на такава.

За вакуумния - може и да имаше и там разлика. Това поне го пише в книжката. Мисълта ми, че няма да е фатално, произлиза от факта че така или иначе на тия години, нито вакуумния, нито центробежния вече са с характеристики, с каквито са били, когато са произведени. Затова и центровката по книга съвсем не е оптимума.

[Иван Горчев]

От: Подготовка/подобрения на Фероза

Не е от това. Тоя клапан е отворен на празен ход дори и на загрял двигател. Това е клапан, който се ръководи от компютъра и "наваксва" понижението на оборотите в следствие натоварване от електрически консуматори, поне до колкото помня.

В книжката е дадено само схематично. Малко трудно се разбира. Трябват си снимки от друга фероза, или оглеждане на такава.

Точно този, който се ръководи от компютъра за компенцасия на големите консуматори е посочен и като "обогатител" при температура под 70 градуса.

Относно авансите - от това, което прочетох останах с впечатление, че при карбуратора се дава повече аванс. Коеот в общи линии при мен ще е + при работа на газ.

Ценровката, която е описана в книгата ще я използвам само за отправна точка, че в момента е едно към кесим. След това както каза Сашо следва финния тунинг

[sparkybg]

От: Подготовка/подобрения на Фероза

Точно този, който се ръководи от компютъра за компенцасия на големите консуматори е посочен и като "обогатител" при температура под 70 градуса.

Относно авансите - от това, което прочетох останах с впечатление, че при карбуратора се дава повече аванс. Коеот в общи линии при мен ще е + при работа на газ.

Ценровката, която е описана в книгата ще я използвам само за отправна точка, че в момента е едно към кесим. След това както каза Сашо следва финния тунинг

И за отправна точка няма да стане. Както казах, и двата ти регулатора отдавна не са това, което са били, излизаки от завода. Просто трябват проби и грешки. Като я направиш веднъж, после ще можеш и със завързани очи.

[Иван Горчев]

От: Подготовка/подобрения на Фероза

И за отправна точка няма да стане. Както казах, и двата ти регулатора отдавна не са това, което са били, излизаки от завода. Просто трябват проби и грешки. Като я направиш веднъж, после ще можеш и със завързани очи.

Абсолютон си прав. Направих я със стробоскопа. Не стана и започна въртене на делкото докато ми хареса как върви и как работи. Вчера към 5 вечерта успях малко да се разходя. Върви като бясна. Места, които катерех на първа бавна сега ги качва на първа бърза и леко започва да подпитва за втора Остана да видим и какво ще каже колонката на газ-станцията, все пак безплатен обяд няма.

[Иван Горчев]

От: Подготовка/подобрения на Фероза

Вчера я разходих до хижа Ком. Държи се отлично. Определно върви много по-добре от колкото с кабруратора.

Следва ремонт на кюнците, от някъде изпуска и понамирисва с купето.

[sparkybg]

От: Подготовка/подобрения на Фероза

Смени ги нацяло. Не е философия. Не е и скъпо.

Отделно, ако имаш резонаторна кутия за над двигателя - ако не си я сложил, сложи я. Има файда от нея между 2800 и 3500 оборота. Изчезва дупката във въртящия момент там, и се усеща - казвам от личен опит. Става с една идея по-приятна за каране по асфалт на тия обороти.

[Иван Горчев]

От: Подготовка/подобрения на Фероза

Кюнците на донора са чисто нови. Смята да сложа тях заедно с колектора с ламбда сондата и да започвам да кича компютъра, когато остане време.

Кутията над двигателя я нямам. В момента не се усеща никакво замисляне между 2000 и 4000 оборота, даваш газ и набира Все още имам подозрение, че я карам с много богата смес. Тия дни ще заредя, да видим каква ще е присъдата на колонката.

[Иван Горчев]

От: Подготовка/подобрения на Фероза

Половин година по-късно:
Върви си на газ без проблем. Колко харчи - колкото сипя, спрях да засичам, че взе да ми става лошо...То сместа е една газо-маслена и не е ясно както и колко точно гори, двигателят е за ремонт.

Смятам да се захвана с нещата по списъка полека-лека, че иначе несериозна работа.
Като начало:
- заден мост и ревизия на окачването - смяня на тампони на ресопорите и други подобни, LSD моста;
- спирачки - ревизия на спирачните апарати, помпата, смяна на маркучи;
- смяна на сегменти, биелни лагери и всички гарнитури по двигателя;

Дайде идея от къде да напазарувам следните неща:
- спирачни маркучи - предни и заден;
- ремонтен комплекти за предни спирачни апарати;
- ремонтен комплект за задни спирани цилиндри или комплект цилиндри;
- комплект задни накладки и пружини за тях;
- ремонтен комплект за спирачна помпа;
- сегменти;
- биелни лагери;
- комплект гарнитури за двигателя и гумички за клапани;
- U болтове и тампони за задното окачване;

ПП:
Гледам, че доста от нещата ги има в Милнер. Читави неща ли продават - комплект гарнитури, спирачни маркучи, тампони по окачването, други дреболии?

[Jr.]

От: Подготовка/подобрения на Фероза

Ванка в момента се заформяме група за закупуване на ресори (виж в темата за груповата поръчка). За сега сме трима.

[Иван Горчев]

От: Подготовка/подобрения на Фероза

От събота вече имам LSD касета. Смяната се оказа малко по-дълга и тежка от очакваното, но стана
Старото масло беше на боза. Вместо очакваните 2 литра изтекоха 4...Доста вода е изпил този мост.
Сложих новата касета, сега и търся масло, пълня моста и газ!