Сходимост при натегнати торсиони

[REGULATOR]

До: Сходимост при натегнати торсиони

Както се вижда от втората снимка, ако накрайника е от горе ще застанат всички щанги в една линия.
Бихте ли споделили до колко си ги вдигате?

Аз очаквах че си я вирнал зловещо! Ако ще я оставяш така,няма смисъл да обръщаш накрайниците.Мойта е 28см от ръба на джантата,и се държи добре.Ако обаче ще я вдигаш още,тогава ги направи с цанга.
За ъгъла на конуса не мога да ти помогна,не съм го мерил.
Относно това усукване,за което говорихме,се оказва,че при Фероза нетрябва да го има,защото отворите на централната щанга са в една линия.Което означава че имаш разбити болтове(на хебелите или вътрешните накрайници). Моята,при вдигната на крик предница,няма мърдане,а тогава ъгъла между накрайниците и щангата е доволно голям.Оправи проблема с болтовете,и тогава реглаж.И варианта с размяната на гумите го имай предвид,ако продължи да бяга и след реглажа.

[sobax]

До: Сходимост при натегнати торсиони

Всички болтове по кормилната уретба са без никакъв луфт! Просто не са стегнати като на жигула! Движат се много леко и от там се получава това. Не съм вдигнал повече предницата защото и сега е по-висока от задницата, но скоро това ще се промени и проблема ще се задълбочи. Оставам с впечатлението, че проблема е недогледан и пренебрегнат от повечето ферозисти. Предполагам, че и така си вървят Ферозите, но аз смятам да се заема с отстраняването му.

[sparkybg]

До: Сходимост при натегнати торсиони

Всички болтове по кормилната уретба са без никакъв луфт! Просто не са стегнати като на жигула! Движат се много леко и от там се получава това. Не съм вдигнал повече предницата защото и сега е по-висока от задницата, но скоро това ще се промени и проблема ще се задълбочи. Оставам с впечатлението, че проблема е недогледан и пренебрегнат от повечето ферозисти. Предполагам, че и така си вървят Ферозите, но аз смятам да се заема с отстраняването му.

При наличието на още 3 возила, които карам постоянно, все ми се струва че бих забелязал. Няма такова нещо. Хем мойта вече се е поразхлопала отпред, а от това би трябвало да се държи още по-зле.

Не съм сигурен че факта че предницата ти е по-висока от задницата би могъл да влиае на това, ама знае ли човек? Карал съм още 2 ферози - също не съм забелязал да дърпат на някъде.

Опита ли да размениш/смениш гумите? Сигурен ли си че отляво и отдясно всичко е наред? Сигурен ли си че двете гуми са с еднакво тегло? Глдам са регенерати, а там понакога се плучават разминавания. Сигурен ли си че двете джанти са с еднаква ширина, щото на мойта резервната беше по-широка от останалите 4. А на един колега регенератите 2 по 2 бяха с различно тегло. Понякога са и с различни размери дори.

[TigerHunter]

До: Сходимост при натегнати торсиони

Щом си решил ,че е проблем това , че щангите не лежат в една равнина...
Аз лично споделям мнението на Спарки , че проблема ти със сходимостта и дърпането не са от там.
Според мен би имало донякъде смисъл , ако си решил да я навирваш много яко отпред. В този случай резултата пак би бил много спорен , щото и убиваш и без това малкия ход надолу , дори и да орежеш ограничителните тампони. А пък и в тоя случай отиваш на близки до критичните ъгли на работа на полуоските и каретата...
Вероятно е в такъв случай да се наложи и да преместиш по един-два зъба на шлиците на торсионите , щото иначе се втвърдява доста...
Абе... Де да знам. Ти си знаеш.
Просто помислих малко на глас , гледайки снимката.
Да не се разсърдиш
Поздрави!

ПП: Спарки ме подсети. Мойте гуми тежат две по 17 и две по 19 кила. По-леките са ми отпред , но го знаех предварително. Добре ще е да си ги премериш , щото ако има разлика , то е нормално да ти дърпа на една страна...

[sparkybg]

До: Сходимост при натегнати торсиони

Вероятно е в такъв случай да се наложи и да преместиш по един-два зъба на шлиците на торсионите , щото иначе се втвърдява доста...

Местенето на шлиците по никакъв начин няма да повлиае на твърдостта. Помисли и сам ще разбереш защо.

За да е хем мека, хем вирната, трябват по-тънки торсиони, но усукани повече. А втеърдяването в случая може да компенсира като сложи една лебедка отпред, например.

[TigerHunter]

До: Сходимост при натегнати торсиони

Имах впредвид местене на шлици в задния край на торсиона...

PS:Прав си м...му! Засрамих се!

[sobax]

До: Сходимост при натегнати торсиони

Тя си е твърда кола. Не съм си взел сапунерка с очакване да вози комфортно. Имам и една идея за задницата, но незнам дали това е темата за нея.

[TigerHunter]

До: Сходимост при натегнати торсиони

Тя си е твърда кола. Не съм си взел сапунерка с очакване да вози комфортно. Имам и една идея за задницата, но незнам дали това е темата за нея.

Пиши в някоя от темите за ресори. Иначе си прав, друса табуретката. Еле па мойта ...

[sparkybg]

До: Сходимост при натегнати торсиони

Имам и една идея за задницата, но незнам дали това е темата за нея.

Казвай де. Това си е твойта тема. Ако стане нужда, ще преместя мненията в нарочна нова тема. Няма проблем за това.

[sobax]

До: Сходимост при натегнати торсиони

Значи:
Тва вероятно някой вече го е мислил, едва ли откривам топлата вода. Също и нямам претенции, че съм изчел целия форум.
Мисля си и съм коментирал тук-таме за повдигане на задницата. В общи линии за повдигане има два начина (шпрингването го изключвам).
Първия начин е най-елементарния и бърз - с по-големи обици. Този вариант не се препоръчва много защото обиците стават много стърчащи и са подложени на много удари.
Втория е с преместване на моста под ресьора. Този вариант също не се препоръчва по ред причини. Прекалено много се вдига, жила, маркучи, ъгли, кардан, център на тежестта и т.н.
Какво ще стане, ако се комбинират двата метода?! Ако се премести моста под ресьора, а предната обица се скъси максимално мисля, че ще се получи оптимален вариант. Ще легна под табуретката да измеря какво точно ще стане, но да се стпои снега.

[TigerHunter]

До: Сходимост при натегнати торсиони

...Да се скъси предната обица...
Ами , то отпред няма обица , колега. Предното ухо на ресора е закрепено в държач заварен за рамата , като оста е прекалено близо до самата рама , за да може да се модифицира. Но дори и да се изместят отворите по-близо до рамата , то едва ли ще се спечели повече от сантиметър.
Обицата отзад , и тя едва ли може да се скъси толкова , че да компенсира повдигане от около минимум 7-8 см.
И най-накрая: А какво става , когато все пак решиш да сменяш ресори? С колко още повдига дъгата на неуморен ресор?

Според мен, най-добре е да се сменят ресорите отзад с нови.

[TigerHunter]

До: Сходимост при натегнати торсиони

Ето ти една снимка: Погледни...

[Аndro 160]

До: Сходимост при натегнати торсиони

Ъгъла на конуса - ninja_1/Соти беше писал някъде колко е точно.
Ако занесеш шенкела и болта на стругар той ще си го измери. Трябва да се помисли дали само "цанга", или разпробиване на шенкела и набиване на конусна фтулка.
Това с местенето на ресьорите отгоре и скъсяването на обиците почти сигурно няма да стане. Има някакво минимално растояние за да работи тази "люлка". И да скъсиш малко, пак ще получиш лифт над 12 см., което е много.
Има вариант както е схемата на УАЗ (отстрани на рамата), ама трябва да се помисли.

[sparkybg]

До: Сходимост при натегнати торсиони

То предна обеца няма.

На задната не са и проблем толкова ударите, колкото страничните усилия, които понасят тампоните поради по-дължите обеци, както и някои други неприятни явления при странични усилия.

А и за да вдигнеш задницата с 5см, трябва да удължиш обецата с 10. Твърде неефективен вариант според мен.

Просто си смени ресорите, и не се занимавай с глупости. Така или иначе предницата не можеш да вдигнеш с повече от 5-6 сантиметра над заводското. А лифт отзад с толкова си се постига съвсем безпроблемно само с нужните ресори.

А ако искаш нещо истинско отзад, махай ресорите и я прави на пружини. Вече имаме 2 такива във форума (или поне аз знам за две). Тогава хем подобрена возия, хем увеличени ходове.

До колкото видях от снимките, щом смяташ че в това положение предницата ти е вдигната (а то е близко до заводското), значи джипката ти е била доволно клекнала. Разбирай - ресорите са изморени. Каквото и да ги правиш, след слягането следва чупене на някой и друг лист, и после така или иначе ще ги смениш. А като ги смениш и сложиш над моста, задницата така или иначе ще се вдигне толкова че няма да можеш да я вдигнеш и отпред така.

Тоест - просто ги смени, или мини на пружини, ако ти се разправя.

[sobax]

До: Сходимост при натегнати торсиони

Интересен е въпроса с пружините. Има ли някъде обяснено какво и как е правено и от какво са взаимствани частите.
Вижте ми Ферозата от страни. Мисля, че впечатлението, че не са натегнати порсионите и са уморени ресьорите не е съвсем вярно. Сега има разлика в това, че предницата е вдигната още 2 см и е едва доловимо по-висока от задницата.