Ремонт на още една Фероза

[sparkybg]

До: Ремонт на още една Фероза

Спарки , много малко двг. са със защита т.е. клапаните не се удрят в буталото при авария на ремъка. От м.май 2009г. карам моята Ф-за и с радост научих за това което твърдиш. Мислех че , няма тази “екстра” , защото когато отварях мойта да и сменям гарнитурата видях че разстоянието е минимално , а и буталата са прави от към челото.

Да, всичко е плоско. Но предвид превъртялото ангренажно колело и липсата на поражения по двигателя, изглежда горивната камера е оразмерена така че да не опират.

Не гарантирам 100% вярност, но пък и нямам основания да се съмнявам в човека, който прави въпросната джипка.

Клапаните са по 4, вертикално спрямо буталото. Това дава някаква свобода, в сравнение с клапаните на други двигатели. Отделно може да се отварят по-малко от други двигатели, предвид че са 4, вместо 2. Не съм мерил и не знам.

Единствения безболезнен начин да се разбере е при махнат ангренажен ремък и докарани 2 от буталата до ГМТ, да се завърти внимателно разпределителния вал, "ослушвайки се" за опиране.

Ако на някой с колегите, дето ще имат ремонти по двигателя, им се занимава - могат да проверят и да напишат тук каква е хавата.

[filko]

До: Ремонт на още една Фероза

Един приятел има свален двг , ще се опитам да го навия да го врътнем за да установиме окончателно. Има логика като казваш че заради четирите клапана камерата се пълни по лесно и заради това хода да е много малък. Като шлайфах главата /0,25/ видях че , клапаните са под линията на главата на около 5-6мм/мисля/ , но това сигурно е достатъчно , като имаме в предвид че и гарнитурата е около 2-3мм.

[sparkybg]

До: Ремонт на още една Фероза

Един приятел има свален двг , ще се опитам да го навия да го врътнем за да установиме окончателно. Има логика като казваш че заради четирите клапана камерата се пълни по лесно и заради това хода да е много малък. Като шлайфах главата /0,25/ видях че , клапаните са под линията на главата на около 5-6мм/мисля/ , но това сигурно е достатъчно , като имаме в предвид че и гарнитурата е около 2-3мм.

Лично нищо не съм мерил, както казах. Изказвам предположения, предвид нащата, казани ми от въпросния приятел.

[kiricov]

До: Ремонт на още една Фероза

Щосе отнася до разположението на клапаните спрямо буталото , то те стоят под някакъв ъгал .Като ги наредих след шлаифа и регулирането ми се стори че , смукателните излизат под нивото на главата , има вероятност от удар . При мен беше крив изпускателен , притях такава опастност няма . Клапана го изправих с чук и равна повърхност . Джипката вече е сглобена , днес и врътнах първите километри ,засега върви добре .

[filko]

До: Ремонт на още една Фероза

Пожелавам много безавариини километри , и нека “свещите да светят добре за да виждат буталата къде вървят , та да не се удрят в главата”.
ПП.Извинявам се за шрифта ако има проблеми , но имам проблеми с писането на кирилица в интернет. В процес съм на премахване на проблема. Моята е дълга и широка и няма да разправям , само да ВИ кажа че пиша на Мwordи после го копвам в саита и затова не виждам какво правя.