Фероза с цели мостове

[sparkybg]

До: Дайхатцу Роки 96 г. - моля за мнения

Простотата и здравината са достатъчно предимство, и като добавиш сваляне надолу на центъра на тежестта ресора си идва на мястото. Новото Ивеко Мастиф що мислиш е на ресори?

За новото Iveco Mastiff просто нищо не мисля. А защо е на ресори - питай конструкторите му. За мен ресори на лека джипка си е еднозначно недоразумение. Ако искаш товароподемност - ОК, ама ако искаш комфорт и ходове - просто не е това концепцията.

Простотата - да, тук съм съгласен. Прости са, и толкоз. За здравината - както си го направиш.

Освен това параболичните ресори си возят почти като пружини.

Не случайно по-горе съм натъртил "в стандартния си вид". Кой ще ги направи, и колко ще струват?

А има и друго - свесовете. Никога не можеш да постигнеш големи ходове и малки свесове - просто си стърчат и в двете посоки. Ти самия казваш че не караш патрола си с големи скорости. Е, ако беше GR на прижини, нямаше да ги усещаш - и в гората, и на пътя. А с пружини свесовете могат да са нулеви, че и отрицателни.

[turtey]

До: Дайхатцу Роки 96 г. - моля за мнения

Не случайно по-горе съм натъртил "в стандартния си вид". Кой ще ги направи, и колко ще струват?

А има и друго - свесовете. Никога не можеш да постигнеш големи ходове и малки свесове - просто си стърчат и в двете посоки. Ти самия казваш че не караш патрола си с големи скорости. Е, ако беше GR на прижини, нямаше да ги усещаш - и в гората, и на пътя. А с пружини свесовете могат да са нулеви, че и отрицателни.

Така за параболичните - понеже ще е тнтм се взимат параболични от ЮКей за ЛР сериите - да не казвам колко струват че още псувам ...

Абе скорост висока - верно в гората повече от 40-50 по километраж не съм вдигал - ама мисля че няма и нужда
А мастиф не е от най-леките джипове на света - но просто е чисто нов модел - има си обяснение що е на ресори

[sparkybg]

До: Дайхатцу Роки 96 г. - моля за мнения

Така за параболичните - понеже ще е тнтм се взимат параболични от ЮКей за ЛР сериите - да не казвам колко струват че още псувам ...

Колко тежи най-лекия LR, сравнен с ферозата? Нали тук обсъждаме конкретно ферозата.

А някои LR, както се видя на събора, се представиха съвсем не зле на рампата. Ама честно казано не погледнах на какво са отдолу.

[turtey]

До: Дайхатцу Роки 96 г. - моля за мнения

Колко тежи най-лекия LR, сравнен с ферозата? Нали тук обсъждаме конкретно ферозата.

А някои LR, както се видя на събора, се представиха съвсем не зле на рампата. Ама честно казано не погледнах на какво са отдолу.

Е тя ферозката изначално не е най-подходящата изходна база - най-малкото тоя мотор е слаб и прочее други неща
Не знам ЛР-тата колко тежат обаче

Иначе за ходовете - все пак си виждал и моята при Голди.

[sparkybg]

До: Дайхатцу Роки 96 г. - моля за мнения

Е тя ферозката изначално не е най-подходящата изходна база - най-малкото тоя мотор е слаб и прочее други неща

Слаб за какво? Сравни теглото, мощността и въртящия момент с твоя например, и ще излязат доста интересни резултати. Щом с 235/75/15 вдига 120, е достатъчен, според мен. Проблема му по-скоро е че е високооборотен, ама се свиква. Държиш го на 4-5 хиляди оборота, и си свиркаш.

Сега, другата крайност е G-ега, с насаден 5.7 V8 "Small block", каквото бяха докарли на събора. Ама и това е извън темата.

и 1.3 литров самурай с 31-ци имаше на едната разходка, пък ги въртеше някак. На Вальо G-егата е с осемдесе и няколко коня дизел.

Та и това е относително.

[turtey]

До: Дайхатцу Роки 96 г. - моля за мнения

Слаб за какво? Сравни теглото, мощността и въртящия момент с твоя например, и ще излязат доста интересни резултати. Щом с 235/75/15 вдига 120, е достатъчен, според мен. Проблема му по-скоро е че е високооборотен, ама се свиква. Държиш го на 4-5 хиляди оборота, и си свиркаш.

Сега, другата крайност е G-ега, с насаден 5.7 V8 "Small block", каквото бяха докарли на събора. Ама и това е извън темата.

и 1.3 литров самурай с 31-ци имаше на едната разходка, пък ги въртеше някак. На Вальо G-егата е с осемдесе и няколко коня дизел.

Та и това е относително.

Е, нали не сравняваме дизел и бензин
На ферозата мотора не е мислен за джип - мощността е пикова и е силно изнесена във високите - те това му е проблема - квото и да го правиш, не става за хард неща

А на Вальо ти гегата, с тая равна крива на въртящия момент, му е все тая на какви обороти е

[sparkybg]

До: Дайхатцу Роки 96 г. - моля за мнения

А на Вальо ти гегата, с тая равна крива на въртящия момент, му е все тая на какви обороти е

Да. На всякакви обороти еднакво не върви. Той затова и ще го сменя.

Току що отрече кажи-речи всичко до към 3 литра бензин.

Пак ти казвам - гледай спрямо теглото и габаритите. Ясно е че 2 тонен джип с тоя двигател няма да върви, ама ферозата е наполовина.

Те ти и кривата на въртящия момент:


Аз поне не виждам нещо твърде неравномерно и силно изтеглено нагоре в оборотите. Имаш диапазон между 2 и почти 6 хиляди оборота. Твоя дизел също под 2000 е умрел кон, щото турбото никакво го няма там.

Иначе не, не сравнявам дизел с бензин. Различни са, при това много. Само че и двата не са за отписване. Доста витари например ходят по състезания, самураи също. А те са със все такива двигатели, че и по-слаби.

[turtey]

До: Дайхатцу Роки 96 г. - моля за мнения

Принципно си прав

но тука:

Твоя дизел също под 2000 е умрел кон, щото турбото никакво го няма там.

не си.

Моят дизел много рядко вижда повече от 2500 оборота. Работният му диапазон в гората е 1500-2000. А знаеш как и къде го карам.

[sparkybg]

До: Фероза с цели мостове

Имаш ли му кривите? Ако да - покажи ги. Няма начин това архаично турбо да работи под 2000 оборота. Всичките са така. Айде - 1800, но по-ниско - със сигурност не.

Ей ги, при това на по-новите:


А твоя конкретно е по-зле, вЕрвай ми. И точно както и мислех, от 1700-1800 надолу е мъртвец. Иначе, и тераното върви на първа бавна без газ на 20 градусов наклон, стига настилката да позволява.

[samuraj]

До: Фероза с цели мостове

А колеги, малко в страни от темата ма може ли да направите няколко снимко на предното окачване на ферозата?
Благодаря, Поздрави!

[sparkybg]

До: Фероза с цели мостове

А колеги, малко в страни от темата ма може ли да направите няколко снимко на предното окачване на ферозата?
Благодаря, Поздрави!

Е кво - двойни А рамена. Прилично бахатести за размера на джипката. Шарнирите - също. Мислиш дали ще има място за диф ли? Ако да - ще има. Оригиналния като се махне, редукторен влиза перфектно на мястото му, евентуално с малко рязане. Това поне по спомен като гледах мойта. Само не знам на къде е изтеглен.

[turtey]

До: Фероза с цели мостове

Имаш ли му кривите? Ако да - покажи ги. Няма начин това архаично турбо да работи под 2000 оборота. Всичките са така. Айде - 1800, но по-ниско - със сигурност не.

Нямам ги кривите. И турбото вероятно под 2000 го няма. За това изобщо не спорим. Просто практиката показва, че и така (както виках мъртвец под 2000) си е чудесно оразмерен моторът.