Малко въпросче?

[djboom]

До: Малко въпросче?

Малко по назад бях написал какво съм сменил и ангренажния ремък е от тях но сигурно си забравил и то в сервиз, щото отначалото ма беше страх още да бърникам, ама ся си ровя и разглобявам то маиката му е един път да пристрашиш.
Пък за ламбда сондата тес дни ще вида само са моля да не е от там че пробвах да я изкарам както бях казал преди ама нестана.

[sparkybg]

До: Малко въпросче?

Това че е в сервиз не значи че не могат да объркат нещо, дори да са си кадърни по принцип. Просто се случва, особено ако имат много работа и бързат.

[djboom]

До: Малко въпросче?

sparkybg до сега гледах за тая ламбда сонда как се замерва наи вече ама нищо не схванах имаше нарисуван волт метър ама колко трябва да покаже и къде трябва да го закача, а и пишеше нещо че тои започвал да работи на около 400 градуса.
Ти мерил ли си я и знаеш ли как става номера?

[Ясен]

До: Малко въпросче?

Ако ламбдата е в ред и компютърът я слуша, трябва да показва около 0.1 и около 0.9 волта, като минава от едното показание към другото веднъж на половин-една секунда.

Важно за ламбдата - трябва да са плътни изпускателните тръби от нея до двигателя, иначе все едно няма да показва смислени неща.

[djboom]

До: Малко въпросче?

Ясен ами тя сондата има само един краи тоест трябва да закача на него и към минуса тоест някъде по двигатела или шасито?
И какво имаш в предвид под плътни изпускателните тръби от нея до двигателя?

[Ясен]

До: Малко въпросче?

Ясен ами тя сондата има само един краи тоест трябва да закача на него и към минуса тоест някъде по двигатела или шасито?
И какво имаш в предвид под плътни изпускателните тръби от нея до двигателя?

щом е такава, значи към шаси.

Плътни изпускателни тръби - точно това. Да няма издухани гарнитури, дупки от ръжда и звук на Голф от Перник.

[djboom]

До: Малко въпросче?

Така колеги тъкмо напраих замерване, земах колата студена откачих ламда сондата запалих и апарата почна да отчита 0,09 волта веднага се смени и стигна до 0.40 волта и след няколко минути пак падна до 0,09 волта.
И показанията се сменяха постоянно даже незнам дали имаше секунда тоест варираха, тези дето съм ги дал са долу горе.

[sparkybg]

До: Малко въпросче?

И показанията се сменяха постоянно даже незнам дали имаше секунда тоест варираха, тези дето съм ги дал са долу горе.

В сервизното ръководство пише колко пъти за 10 секунди минимум трябва да се е променяло.

Мотае ми се из главата нещо от сорта на 7 пъти за 10 секунди, но може и да бъркам. Ако е повече - няма проблем.

Ако и ламбдата е в ред, остава да е датчика за температура на входящ въздух (не ми се вярва), или MAP сензора.

Все пак, ходи ли на центровка на запалването?

[Ясен]

До: Малко въпросче?

Така колеги тъкмо напраих замерване, земах колата студена откачих ламда сондата запалих и апарата почна да отчита 0,09 волта веднага се смени и стигна до 0.40 волта и след няколко минути пак падна до 0,09 волта.
И показанията се сменяха постоянно даже незнам дали имаше секунда тоест варираха, тези дето съм ги дал са долу горе.

Звучи зле. Трябва да се качва поне до 0.8 за да я възприеме компютърът. Както разправяш, изгоряла е гадно - хем променя показания и лъже компютъра че дава смислен сигнал, хем сигнала за богата смес никога не пристига. Причината може да бъде бензин с олово, силикон не където му е мястото от някой ремонт или просто много, много километри.

Я измери пак?

[sparkybg]

До: Малко въпросче?

Уф! Пропуснал съм момента че е откачена. Ясен е прав. А отново в сервизното ръководство пише как се проверява откачена, както и волтажа, до който трябва да стигне. Трабва да запалиш, да загрее, и да държиш 3000 оборота. Погледни, ако искаш.

А другото за бързината се прави ако първия тест - тоя с волтажа, е минат успешно.

но каквото и да пише в книгата - 0.4 волта не звучи добре, ама никак. хубавото и е че не е някаква екзотика, ами си е най-обикновена, стандартна, ламбда сонда с един кабел. Цени 60-100лв.

[Ясен]

До: Малко въпросче?

Ако е проверена втори път и така и така ще се сменя, уместно е да се купи 3- или 4- изводна сонда. Струва същите пари, свързва се лесно на мястото на старата, а работи по-добре.

Само още един въпрос - като измерва, маса от купето ли взе, от акумулатора или от двигателя? Ако между някои две от тези 3 точки "масата" се различава с повече от 0.1-0.2 волта, проблемите със сигнала от сондата са гарантирани, ако ще да е нова от магазина.

[sparkybg]

До: Малко въпросче?

Ако е проверена втори път и така и така ще се сменя, уместно е да се купи 3- или 4- изводна сонда. Струва същите пари, свързва се лесно на мястото на старата, а работи по-добре.

Няма сми. На изхода на колектора е - там, дето се събират 4-те тръби. Нагрява се до работна температура за секунди.

Иначе, да - провери си масата на колектора. Макар и малко вероятно, не е изключено проблема да е "масов".

[Ясен]

До: Малко въпросче?

Няма сми. На изхода на колектора е - там, дето се събират 4-те тръби.

Те на всичките коли са там, а от реотана полза си има. Установил съм го по трудния начин - бях му забравил захранването.

[djboom]

До: Малко въпросче?

Колеги неска пак замерих показа същото добре че един от колегите в работата доиде и го накарах да хване и тои че да стане масата по добре тоя път използвах направо минуса на акумолатора.
И познаите кво стана докато пипна края от към ламдата веднага почна да позва 0.90 волта и веднага пада до към 0.20 волта направо ми олекна, но от друга страна къде ли е проблема маи ще го ям напукан.
Mисля като зема заплата и да отида до варна видях че даихатсу имат сервиз "Хелис Кар" ЕООД там да си кажат мнението и те.
Кво ще кажете?

[sparkybg]

До: Малко въпросче?

Mисля като зема заплата и да отида до варна видях че даихатсу имат сервиз "Хелис Кар" ЕООД там да си кажат мнението и те.
Кво ще кажете?

Ще ти резнат зелката, най-вероятно. Затова, питай предварително всичко, дето правят, колко ще струва.

Закачи сондата и я мери както е закачена. Кажи при 3000 оборота и загрял двигател, колко пъти за 10 секунди скача напрежението. Това окончателно ще каже дали проблема е с нея.