Перка-брой лопатки?

[dit_dh]

Позабавихсе,но нали трябва да имам "материал":

[dit_dh]

нещо с качването не съм съвсем на ти,но нищо

[TigerHunter]

Екстра е така! Това с новия радиатор ли?

[dit_dh]

Аха

[Skorpion_BG]

А защо свети чека?

[dit_dh]

от газовата уредба.това сме го коментирали-козметика

[Кольо]

Късно видях темата, иначе още отначало щях да кажа, с почти 100% увереност, че е радиатор.

[dit_dh]

Правилно.Но нищо,тъкмо си профилактирах системата.А и всички мнения,разсъждения и "терзания" имат смисъл при ухажването на нашите "старчета".За да ни служат "до гроб"!

[cnc82]

Браво ! Радвам се, че всичко е наред. И доста от проблемите със загряването на Ферозите се изясниха благодарение на теб.

[Кольо]

Това не е само до ферозите, всички коли са така.

А радиатор, ако не е прогнил се отпушва съсем тривиално, и продължава да си върши съвестно работата. Даже тези с алуминиева пита и пластмасови казанчета, даже тяхното отваряне и затваряне е по-малък филм отколкото с разпояване и запояване на меден радиатор.

[cnc82]

Коле като стана въпрос, с какво се шомполират радиаторите ?
Прецизен инструмент ще е или..?

[dit_dh]

[danaec]

Сега не те ли чопка с какво е запушен радиатора. Мен спецялно ще ме изяде любопитството.

[dit_dh]

Яде ме и му кроя шапката,кога да го отворя.Но ще търся чавек,дето после да го "затвори"

[sparkybg]

Месингов.
21312313123

[TigerHunter]

Медни са оригиналните, Коле. Все пак, това са коли на триесе и повече гОдин...

[Кольо]

Значи си е играчка разпояване и запояване после, ама ако не е прогнил си заслужава.
Алуминиевите ги отварям с поглед, и затварям с два.

[TigerHunter]

Кольо е прав. По-добре да е халуминиев с пластмасови казанчета, да може човек да си го разглоби, почисти и затвори. Иди намери кадърен с поялника да ти запои бакърен или месингов... Аз ако можех, досега да съм го отворил и почистил.А цените наистина са безумни на новите. Не мога да проумея, как радиатор на Голф (примерно) е 70 лв, а на Фероза 470...
Док, ти колко плати, ако не е тайна, разбира се?

[dit_dh]

Без приятел- шестотин и горница/има ги в онлайн магазини/

[sparkybg]

Има ги и по 450 в онлайн магазини, без приятел. Да беше казал.

[TigerHunter]

Аз най-евтиния , който намерих с отстъпка е 390. Да се има предвид, че са два, та дори три модела.

[turtey]

За 400 кинтов радиатор аз лично бих се пробвал да го отворя и шомполирам.
не е повече от ден работа, а аз на ден 400 кинта не вадя.

[turtey]

Ясно.
Я дай парт номер да видя какво мога да направя

[TigerHunter]

https://www.autodoc.bg/hd-karosserieteile/11007031
Това е радиаторът. Запаметен ми беше линка и не бях го отварял отдавна. Малко е паднала цената, ако въобще го имат.
Не знам, кое точно му се води парт номер.,

[sparkybg]

Планките се лепят перфектно с полиуретан за автостъкла с прилежащия му праймер. Моят е залепен така още от преди основния ремонт и не е мръднал. Осигури ли се добре почистена основа, това хваща зверски. Единствения му недостатък е че не даяни на UV светлина и на открити места трябва да се боядисва с нещо отгоре.

[dit_dh]

Извинете ме,ако почна да ставам досаден,но понеже "се заговорихме",имам някои предложения и мисли.
1.Теми за охлаждане има,но понеже и тази я разширихме бая/което е нормално/ предлагам модераторите да променят заглавието на "ОХЛАЖДАНЕ"
2.Показвам радиатора,който монтирахме -


3.Вчера,на 35 градуса външна температура и яка газ,продължих с наблюдението върху новия "агрегат" - при скорост до 110-115 стрелката почти стигаше до средата и бързо тръгваше на ляво при отнемане на товара.
4.Едно индиректно разсъждение за ефективността в охлаждането на радиатора/то се знае,но да кажа и аз/ - при по-висока скорост/80-100/ и постоянни обороти/антифризът се върти през системата с постоянна скорост/ ,температурата намалява.Явно увеличения въздушен поток през новия радиатор действа ефективно!/при стария не беше така/
5.След продължителните "научни изследвания" ще си поиграя да нарисувам една снимка с градусите върху термометъра на таблото/но,когато имам време/.
6.Имам свободна перка/6 лопатки/ с виско/вероятно за ремонт/.Ако на някой му трябва да се обади-подарявам.
7.Ако съм станал много обстоятелствен-закривайте лавката!
Поздрав на всички!

[sparkybg]

На много коли плува. На други плуването се замаскирва от компютъра.

На тераното ми например си плуваше едни 12 години, и нищо от това. Всичко беше в пълна изправност.

Ферозата ми дори леко подминаваше средата при 120 като я купих. След смяна на антифриз и масло 5W40 спря да подминава, но пак си плуваше леко. Как е сега не мога да кажа, защото отдавна не съм я карал на дълъг път.

[Кольо]

Щом плува значи прибора е твърде чувствителен(няма лошо де, ама масово се правят да коват на една постоянна температура, за да не се шашка потребителя), или наистина има нещо не наред в системата.
Това на равен път де, макар и да шпориш колата или да караш съвсем бабешката, или комбинация от двете.

[Джоу (x3mrjoe)]

Кольо каза, ама айде и аз.

Радиатора охлажда течността която е в него. Термостата реже до работна температура течността в двигателят, която ако е по-висока от необходимата отива в радиатора, който би трябвало да я охлади, и вече като охладена да се върне в двигателят.
При изправен двигател и виско, или ел. перка, независимо от режимите, двигателят би трябвало постоянно да е в работната температура която се регулира от термостата.
Това, разбира се, без крайни издевателства.
Ако двигателят е изправен, но не може да достигне до работна температура, значи термостата е омекнал и почва да отваря по-рано.
... разбира се, изключвам някои от новите CDI-та които ако се карат леко не могат да загреят, но това е друга тема.