Промених си окачването

[Ачо]

От: Промених си окачването

Така е, но тази промяна, ако се направи добре, не е откриване на топлата вода. Малко ли джипки са серийно с пружини и 3,4,5 линк отзад. С амовете, наистина се прави фин тунинг. Променяш твърдост, захвати , дължина...според каквото поведение искаш да постигнеш. Твърдостта на пружините и ходовете също са важни.
Всъщност, това е заигравка, за които иска да пооправи ходовете най-вече. Задницата на Ферозата има съвсем прилично поведение на пътя и с ресорите. Поне мойта.

Големия ход на задните колела във вертикално положение безспорно е полезен при Off-Road. Пружината натиска гумата към земята и ако ти работи LSD-то при голям страничен наклон на купето проходимостта се подобрява. Сигурно е голям кеф да "крачиш" по някои яки ями. Но при завой на пътя с по-голяма скорост същия ефект ще има функцията на трамплин, който при определена центробежна сила ще се опитва да "изхвърли" купето. Т.е. колкото по-голям е хода на пружината отзад - толкова по-голям ще е афинитета на джипката да се въргаля като куче в прахта по завойте.

[sapporo]

От: Промених си окачването

Какво се опитваш да докажеш.

[sparkybg]

От: Промених си окачването

Големия ход на задните колела във вертикално положение безспорно е полезен при Off-Road. Пружината натиска гумата към земята и ако ти работи LSD-то при голям страничен наклон на купето проходимостта се подобрява. Сигурно е голям кеф да "крачиш" по някои яки ями. Но при завой на пътя с по-голяма скорост същия ефект ще има функцията на трамплин, който при определена центробежна сила ще се опитва да "изхвърли" купето. Т.е. колкото по-голям е хода на пружината отзад - толкова по-голям ще е афинитета на джипката да се въргаля като куче в прахта по завойте.

90% от поведението на ферозата зависи от предното окачване. Това и сам можеш да установиш опитно - разчекваш я диагонално, и гледаш ходовете отпред и отзад. Ако я качиш на рампа си личи още повече.

За трамплина - има си амортисьори за това. Една и съща джипка с различни амортисьори се държи по коренно различен начин. Затова и казвах по-горе че са важни. Щото, всеки може да сложи пружини от вартбург и амове от волга, но до колко комбинацията ще е работеща е съвсем друг въпрос.

[Ачо]

От: Промених си окачването

Какво се опитваш да докажеш.

Нищо не мога да докажа, и не се опитвам. Само казвам, че ЗА МЕН заигравката с окачването е опасно начинание, ако автомобила се използва многофункционално.
А иначе една джипка като Фероза за 2-3000 лева е доста подхояща за експерименти, така че нищо лошо няма човек да си поиграе с нея.

[TigerHunter]

От: Промених си окачването

Както многократно е писано, всичко е въпрос на приоритети относно целите на изпозване.
Аз например, не бих карал точно ТОЗИ джип за ежедневна кола и предимно пътно ползване. Просто с разходите, не си заслужава. По-скоро дизел, ако държа да е джип.

[djonkeyt]

От: Промених си окачването

Здрасти колега , гледам отдавна не е писано по темата . Как е окачването работи ли , пробвал ли си го например с 50 да вземеш някой завои как се държи на пътя ?

[sapporo]

От: Промених си окачването

С окачването не съм имал никакви проблеми, возията е като на витара. Ако си близо до Варна си добре дошъл да го видиш.

[Иван Вълчанов]

От: Промених си окачването

Малко да вдигнем темата. Прочетох всички подобни теми, тук и в останалите форуми. Идеята за махане на ресорите е много добра и реших също да мина на пружини. Едно нещо не разбрах: под шасито ли е по-добре да са пружините или от вътрешната страна на шасито?
Поздрави за хубавата тема.

[targa]

От: Промених си окачването

Малко да вдигнем темата. Прочетох всички подобни теми, тук и в останалите форуми. Идеята за махане на ресорите е много добра и реших също да мина на пружини. Едно нещо не разбрах: под шасито ли е по-добре да са пружините или от вътрешната страна на шасито?
Поздрави за хубавата тема.

Ако само се наведеш и погледнеш, къде стоят гумите спрямо рамата, ще се ориентираш веднага. Вероятно няма да има избор. А ако има, което почти не го вярвам, първо трябва да решиш, къде и как ще се кара. Щото окачванията за рали и траял нямат нищо общо. Ама съвсем нищо.

[sobax]

От: Промених си окачването

Ако поставиш пружините вътре е по-добре. Можеш да сложиш по-дълги пружини и да имаш по-големи ходове. Ако сложиш пружините между шасито и моста ще направиш като моя вариант. В този случай пружините трябва да са късчки, защото иначе задницата се вдига много и надлъжния наклон ( кастор ) на предницата се нарушава много. На мен ми се наложи да скъся малко задните пружини по тази причина. Въпреки това сега ходовете ми са по-големи от ресьорните и динамиката на задницата е по-добра. Амортисьора е много важен във всички случаи.
Ако решиш да слагаш пружините вътре се налагат още реконструкции. На мястото за дясната пружина е горивната помпа. От ляво не си спомням какво пречеше освен ауспуха, но със сигурност имаше нещо.

[TigerHunter]

От: Промених си окачването

Пружините от вътрешната страна на шасито идват много близко, Росене. Както една спрямо друга, така и спрямо прасето.
Аз лично не бих.

От външната пък, е напълно изключено.

[sobax]

От: Промених си окачването

Отвътре е постижимо, отвън е изключено. Аз се съмнявам някой да си мисли за отвън.

[VECTOR]

От: Промених си окачването

Ето къде ми е горивната помпа на мен: