Промених си окачването

[sparkybg]

От: Промених си окачването

Давам една идея: Долни и горни щанги (носачи) от задния мост на 5 линк (примерно Тераното).

Ако са му по мярка, защо не? Ама се съмнявам. Най-малкото тампоните са доста бахатести и силно се съмнявам че ще влязат в предните захвати на ресорите на ферозата.

Малко съм скептичен и към 4-линк с 2 горни щанги на такава къса джипка. Не за друго, ама при тая дължина на горните щанги, като се разчекне, на тампоните свят ще им се завива. Според мен А рамо с един достатъчно як шарнир към дифа си е по-доброто решение. Не ме питай защо. Просто така ми се струва.

...пък и долни щанги от терано не са бюджетно решение. Виж долния шарнир е на що-годе нормална цена - 40-45лв, а вероятно може и по-евтино да се намери. А няма да се строши никога.

[sobax]

От: Промених си окачването

"А" рамото ще е около 30см, а щангите ще са колкото е дълъг ресьора от предното ухо до моста. Нямам размера, но е към 50-60 см.

[Аndro 160]

От: Промених си окачването

"А" рамото ще е около 30см, а щангите ще са колкото е дълъг ресьора от предното ухо до моста. Нямам размера, но е към 50-60 см.

Ти си знаеш и дето се вика "джипа си е твой", но да се "съобразяваш" с оригиналните уши на ресьорите и от там да правиш всички размери, според мен е грешка. Още повече, че рязането, изработката и заваряването на тия уши е елементарно, в сравнение с другите преработки.
Желая ти успех.

[sobax]

От: Промених си окачването

Не разбрах добре какво имаш в предвид. Може би да унищожа съществуващите уши и да правя нови на по-голямо разтояние от моста. Смятам, че настоящите са добре и дължината на щангите ще е напълно достатъчна. Щеше да е добре ако можеше и "А" рамото да е 40-50 см, но и така е приемливо. Все пак нямам намерение да правя "монстър", а изменение на Фероза. Няколкото резултата ще са това:
1. по-големи ходове на задницата
2. ако пружините не ми харесват ще сложа други
3. като сложа високи гуми е елементарно да подложа на пружините и да променя мястото на ухото на амортизатора вместо да удължавам обици или да слагам допълнителен лист на ресьора или да слагам ресьор от незнам си какво. Смятам, че слагането на пружини отваря много перспективи, а и динамиката им е по-добра от на ресьорите.
Много може да се разсъждава по темата, такова съм го измислил, да видим какво ще стане

[sapporo]

От: Промених си окачването

Спирачния маркуч е най-лесен, просто добавяш още един, аз имах от митсубиши, пасна идеално. При слагане на пружини и повдигане, кардана се нуждае от удължаване, правих фланец. Ако имаш въпроси тел ми го има в профила.

[sapporo]

От: Промених си окачването

http://www.youtube.com/watch?v=_Pebe...layer_embedded , изкефих се на изказването за гумите, при първия опит LSD ми погоди гаден номер.

[TigerHunter]

От: Промених си окачването

И без ЛСД, задницата лесно се свлича в колковоза при страничен наклон. Самото тегло на джипа помага.
Иначе се справя много добре!

[Ачо]

От: Промених си окачването

Честно казано, не бих се радвал на такава придобивка.
Как ще се държи тая пружина при малко по-висока скорост на завой или при неравности въобще не е ясно.
А при по-голям страничен наклон въобще не ми се мисли.

[TigerHunter]

От: Промених си окачването

Не ми стана особено ясно, за коя пружина говориш.

[Ачо]

От: Промених си окачването

Не ми стана особено ясно, за коя пружина говориш.

Пружината която сменя ресьора. Заедно с всчки останали долълнителни елементи.

Коментирам от собственат си гледна точка. Като експеримет за OFF-Road поздравления.
В такива сучаи, баче винаги има нещо за донапасване - ходове, луфтове, ъгли и какво ли още не, дето не е било ясно първоначално.
На Off_road колкото и да е трудно трасето, жертви има много рядко, защото се кара по-бано и много по-внимателно.

Аз карам 90% на нормален път. На асфалт при по-висока скорост, при по-остри завои, на хлъзгав път - незнам как ще се държи и за това на мойта не бих рискувал.

[TigerHunter]

От: Промених си окачването

Ако е направено кадърно, поведението на асвалт няма да се различава с нищо, освен че ще вози по-комфортно (откъм друсане). Все пак, и при това окачване се използват амортисьори.

[sparkybg]

От: Промених си окачването

Ама, поведението не се състои само в друсане/недрусане. Това е заигравка главно с амовете - да ги докараш да се сработят с останалото, най-вече пружините.

[TigerHunter]

От: Промених си окачването

Така е, но тази промяна, ако се направи добре, не е откриване на топлата вода. Малко ли джипки са серийно с пружини и 3,4,5 линк отзад. С амовете, наистина се прави фин тунинг. Променяш твърдост, захвати , дължина...според каквото поведение искаш да постигнеш. Твърдостта на пружините и ходовете също са важни.
Всъщност, това е заигравка, за които иска да пооправи ходовете най-вече. Задницата на Ферозата има съвсем прилично поведение на пътя и с ресорите. Поне мойта.

[sparkybg]

От: Промених си окачването

Така е, но тази промяна, ако се направи добре, не е откриване на топлата вода. Малко ли джипки са серийно с пружини и 3,4,5 линк отзад. С амовете, наистина се прави фин тунинг. Променяш твърдост, захвати , дължина...според каквото поведение искаш да постигнеш. Твърдостта на пружините и ходовете също са важни.
Всъщност, това е заигравка, за които иска да пооправи ходовете най-вече. Задницата на Ферозата има съвсем прилично поведение на пътя и с ресорите. Поне мойта.

Серийните въобще не ги слагай в задачата. Там това е направено с хиляди изчисления и проби, а и опит, натрупан през годините.

Променяш твърдост, ама коя твърдост, и къде четеш каква е твърдостта на конкретния амортисьор, и въобще каква му е цялата диаграма на сгъване/разгъване - по каталозите я няма. Някакъв вариант е регулируеми амове и в двете посоки, ама пък струват едни пари.... И пак ще се счупиш от настройки, проби и грешки, додето намериш оптимума.

[TigerHunter]

От: Промених си окачването

Безспорно, всичко което казваш е така, но тук говорехме за промяната в по-широк план. Преди всичко, не е задължителна, а е въпрос на субективни приоритети. Колегата казва, че си кара колата 90% по пътя. В такъв аспект е прав, че не му трябва подобна заигравка. Още повече, че със щатните си ресори, возията е задоволителна. При мен съотношението черно-път е 50/50, че и 60/40. Аз карам ежедневно по черно, обичам и нарочно да се вра в коловози и дерета, та ми трябват и ходове. Да не казвам, че карам без да се облягам на облегалката, че ми съблича якето.
Субективно е решението, а че не е лесно, това е така.