Tweet
Снощи му долях до гърловината. Сутринта беше спаднало нивото. Гледам че в долния краи радиатора беше мокър. Като го надувах нищо не показа, сигурно от лашкането на горе по камъните нещо се е случило. Нямах много време да го гледам сутринта, но не беше капал от долу. Само беше мокър. Някъде при тънката трабичка. Довечера ще го разгледамм по обстоино.
-
-
Тече ти долния маркуч най-вероятно. Прави го най-често след гасене. Тогава налягането се вдига за момент.Интернет експлорър: Безплатно предоставян от Майкрософт тул за сваляне на браузер по избор.Коментар
-
А и,не знам защо,но при мен опира в рамата/откакто я карам/.Та от друг маркуч съм направил "шлаух"-за всеки случайПървоначално публикуван от sparkybg Преглед на мнение
.
VENI-VIDI-VICI!Коментар
-
Диагнозата -СО2 в антифриза.
Сагя съм у размисли.Коментар
-
Когато доля радиатора, разширителния съд беше ли празен?
То, много няма какво да мислиш....Коментар
-
Не е приятно, но ще трябва да обезглавяваш. Дано е само гарнитура.Your conscience is all you can take to your grave.Коментар
-
Ще се опитам да обясня последния тест. Двигателя студун, налидам вода в радиатора до горе и в разщирителното казанче до половината. Палим джипката и по баира, към 15км на бавните и бавно. Че пътя е ката наслан с чакъл ма доста едър и друсането е как си требе. Минавам ги тия километри, спирам и го оставих да изстине. Отварям радиатора, почти до горе, разщиритела празен. Същата прочедура като преди да тръгна. На връщане минахме по друг път. Имаще малко изкачвене , но основно беше спускането. Прибрахме се и го паркирах пред нас. Сутринта отидох на работа с него, като 1км. На обяд си викам- я да видя какво се случва с водата. Радиатора питата се вижда и казанчето празно. Събра ката 2 литра, за да стане като преди спускането.
Забелязъл съм че по някога при паленето,пали на 3 цилиндъра и като го поизрежеш пали и четвъртия и после си работи нормално. Наи вероятно влиза по малко вода и мокри свеща.
А няма да казвам че ври в радиатора, много леко но ври.
Тоя датчик на температурата почва да ме съмнява нещо, като застане 1 мм преди средата и от там мърдане няма. Все едно някои го е подпрял и като изстине си отива в края.Коментар
-
На мен малко ми е странно!
Обикновено през пробива на гарнитурата(главата) минават повече газове от двигателя към охлаждащата система, отколкото антифриз към горивната камера. При навлизането си в охладителната система, тези газове повишават налягането в нея, и капачката на радиатора отваря за да компенсира. Така се излива известно количество антифриз в разширителния съд. Навлезлите газове с времето стават достатъчно, че да пречат при изстиване на радиатора да засмуче обратно избутания антифриз. (газовете за разлика от течностите се свиват и разширяват в големи граници... Така разширителния съд остава пълен, а радиатора с времето се изпразва(през разширителния съд).
Тази ситуация е наблюдавана неколкократно от мен при различни автомобили (за съжаление)....
Може би проблема при теб е по специфичен, или не е само един!Коментар
-
Другия вариант е - съвсем малък пробив и газовете да успяват да достигнат до капачката и от налягането да се самообезвъздушава до определена степен. После при изстиване да успее да върне час от течноста обратно. Така малко гас в антифриза и обратно малко антифриз в цилиндъра. Въпроса е че може да не е само гарнитура.
Чудя се дали да свалям само главата или целия двигател.Коментар
-
Искаш да кажеш, че се чудиш дали да не сменяш направо двигателя ли ?
По принцип тези мотори правят бела при немърливо отношение и се търсят доста на пазара.
Мисля, че вървят около хилядарката. Проблема е, че не знаеш на какво ще попаднеш, може да е по-зле и от твоя.
Най-добре свали главата, огледай гарнитурата, замери главата, ако има възможност и блока. Ако се окаже, че блока е тотал щета, тогава търси друг мотор.Който търси , намира !
Човекът е човек, когато е на път !Коментар
-
Почнах я.На първо време и свалих капака да ми не пречи.
Като по прочетох някои неща, малко е плашещо. Да ведем как ще я изкарам. На части за вторични или в движение
Коментар
-
Не се плаши толкова. Направи стандартните процедури с обезглавяването и прилежащите му неща. Не се хвърляй в обстоен ремонт на целия мотор. ще ти дойде изнанагорно на портфейла.Your conscience is all you can take to your grave.Коментар
-
Намерих малко време и я разкостих.
Мисля че е от тук, но като гледам какви язви има. Шлаифа ще покаже.Първо да я надуят.Коментар
-
Днес гушнах и извадих остатъка от мотора.
Лошото е че не съм в час с частите. С шлаифанията и събирането на елементите ще се оправя, но какво да ползвам. Гарнитурата каква след шлаиф на глава и блок. Някъква ориентировъчна цена на буталата. Вссяка информация е добре дошла.
Е тнук съм подготвил главата за шлаиф.
Коментар
-
Your conscience is all you can take to your grave.Коментар
Коментар