Катализатора-проблем при Г.Т.П.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Катализатора-проблем при Г.Т.П.

... ПС . Бас държа че и Моника Люински не може да надуе 10 атмосфери !

Ама може и да ги засмуче.

...
- щото Биг Брадър не спи и също чете тука .

То е ясно, не спи, че глад, или по-скоро лакомия, и всеки се е залЕпил на неква хранилка, кой на малка, кой на по-голяма, та по-скоро проблема ще дойде от това, че тоя до по-голямата ше иска да си пресипе от по-малките.
... нооо, и това ше мине.

[lakatnika]

От: Катализатора-проблем при Г.Т.П.



Това изнамерих от закона,ся от се да знам италианците колко живот и дават...
Едната дата е 04.2001 и др.11.2003 stargas It.

[slowtraveler]

От: Катализатора-проблем при Г.Т.П.

Корозията не е единствения бич за бутилките... Цикличното натоварване (пълнене/празнене - промяна на налягането) е предпоставка за умора на материала...
Доколкото се сещам - съдовете под налягане от този тип се изпитваха като се измерват размерите им на 'изпитателното' налягане, което е с известен процент над работното... И има допуск колко може да се раздуе...
Тя винаги се раздува, въпросът е с колко... А това раздуване е и предпоставката за умората на материала...

[atanas_93]

От: Катализатора-проблем при Г.Т.П.

Колко е налягането в газовата бутилка? Щото, аз съм отварял пълна наполовина бутилка с газ и газта си стои кротко вътре течна. Сменям поплавъка и затварям. Това не е майтап.

[jeko47]

От: Катализатора-проблем при Г.Т.П.

Колко е налягането в газовата бутилка? Щото, аз съм отварял пълна наполовина бутилка с газ и газта си стои кротко вътре течна. Сменям поплавъка и затварям. Това не е майтап.

15 bar от помпата не е за преодоляване на клапана за зареждане.После нещата се наместват.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Катализатора-проблем при Г.Т.П.

Колко е налягането в газовата бутилка? Щото, аз съм отварял пълна наполовина бутилка с газ и газта си стои кротко вътре течна. Сменям поплавъка и затварям. Това не е майтап.

И аз, преди повече от 20г.

На табелката на бутилките за пропан-бутан, мисля, пише, че са тествани на 60bar.

Към метана не съм имал и няма да имам интерес.

[moci111]

От: Катализатора-проблем при Г.Т.П.

Метана на 300bar. пълнят ги на 250 при разрешени 220 на метан станцията

[sek.1]

От: Катализатора-проблем при Г.Т.П.

А сега срежи една пропан/бутанова и сравни дебелините на двете И после по формулите за якост .... ама ше требе да отчетеш и химсъстава на "желязото" . Това последното като жокер .

...и в тази връзка :

Рязал съм доста пропан - бутанови бутилки основно стари руски и български нещо не си спомням да са били по тънки от 5 мм .

[Ясен]

От: Катализатора-проблем при Г.Т.П.

Колко е налягането в газовата бутилка? Щото, аз съм отварял пълна наполовина бутилка с газ и газта си стои кротко вътре течна. Сменям поплавъка и затварям. Това не е майтап.

Работното налягане е от 0 до 16 бар (последното се постига с чист пропан при 50 градуса целзий). Няма нищо лошо в това да я отвориш - изпарява се толкова че температурата да слезе колкото трябва и после налягането е равно на атмосферното. Предполагам, че си го правил на открито и с мерки за безопасност.

И аз, преди повече от 20г.
На табелката на бутилките за пропан-бутан, мисля, пише, че са тествани на 60bar.

Бутилката за пропан-бутан трябва да се разруши след 32 бара и ПРЕДИ 48 бара. Има си причина да не се прави излишно здрава.

Рязал съм доста пропан - бутанови бутилки основно стари руски и български нещо не си спомням да са били по тънки от 5 мм .

Всичко опира до материал и най-вече контрол на параметрите му. Колкото по-променливо е качеството, толкова по-дебело е преосигуряването. Аз не бих се клел в излишно дебела бутилка.

----

С 10-те години всичко е елементарно. Бутилките наистина имат нормативно определен живот от 40г ама веднъж на 10 трябва да минават на рентген което за обикновена бутилка за пропан-бутан отдавна е по-скъпо от нова бутилка. Затова бутилка на 10г е най-лесно да се смени.

[moci111]

От: Катализатора-проблем при Г.Т.П.

Чак пък скъпо колко да е скъпо за проверка на метанова бутилка водната проба беше 30лева.

[jeko47]

От: Катализатора-проблем при Г.Т.П.

Ясене , в последно ти твърдсние има противоречие.
Новата бутилка е "снимана" , преди да излезе на пазара.Снимката е включена в цената и.Нали.
Как после една снимка струва повече , или почти нова бутилка.Тиа снимкаджии да не са с други "фотоапарати"?
Или некой клати само пасажерите в лодката , без да праи вълнички?

[atanas_93]

От: Катализатора-проблем при Г.Т.П.

Работното налягане е от 0 до 16 бар (последното се постига с чист пропан при 50 градуса целзий). Няма нищо лошо в това да я отвориш - изпарява се толкова че температурата да слезе колкото трябва и после налягането е равно на атмосферното. Предполагам, че си го правил на открито и с мерки за безопасност....

.
На открито, на студено и бутилката извън колата.

[Ясен]

От: Катализатора-проблем при Г.Т.П.

Чак пък скъпо колко да е скъпо за проверка на метанова бутилка водната проба беше 30лева.

Водната проба е нещо съвсем различно и трябваше да се прави май всяка година или на две години, не помня. Ясно е и колко се прави.

Ясене , в последно ти твърдсние има противоречие.
Новата бутилка е "снимана" , преди да излезе на пазара.Снимката е включена в цената и.Нали.

В промишлени условия и с едни настройки за цяла серия бутилки е едно, в работилница бутилка по бутилка - съвсем друго. И не е казано че в завода точно по този начин се контролира продукцията, има и други начини.

[moci111]

От: Катализатора-проблем при Г.Т.П.

Правеше се на 5 години. И сега се прави на всички бутилки освен на автомобилните А как се прави на газовите ?

[slowtraveler]

От: Катализатора-проблем при Г.Т.П.

Ясен е прав - при изпарението газта се охлажда достига температурата на кипенето при атмосферно налягане... При което процесът много се забавя и течността остава течност доста дълго време, компенсирайки затоплянето от околната среда с изпарение...

Милене, сам си в тази сфера - колко би струвало да диагностицираш ИЗЦЯЛО с визуална и друга проверка на вътрешните детайли на двигател? Дали няма да ти излезе по-скъпо от нов двигател разглобяването, почистването, диагностиката/проверката на всеки детайл, измерването му, обратно събиране и т.н. В единия случай в заводски условия върви линията, 'щрака фотоапарата', надува и т.н. А в другия - индивидуален оглед/сертификат на едно уникално изделие (щото другата бутилка ще изглежда различно)..

Често в нашата сфера го има този ефект - 'ама що ремонта излиза по-скъпо от ново' - ами съпътстващата работа е много...


П.С. докато го изпиша, и Ясен ме е изпреварил