Обслужване, ремонти и подобрения на Ssangyong (Daewoo) Musso

[daniench]

здравейте , толкова ме е яд че не го погледнах по-добре на светло , един маркуч на обратната нафта се беше измъкнал .......
ножа е дървен ,до тук добре

[Джоу (x3mrjoe)]

Да не си сложил маркучи 4mm ?

[daniench]

не , не съм ,тоя проблем се оправи ,обаче се задава нов -спирачна помпа .
почна да изтърва , вчера ми направи проблема -направо потъна педала .
огледах за течове -няма , течноста си седи в казанчето ,явно е помпа .
най интересното е че се "оправи" ,изпуска само като я настъпя с петата .....
утре ще търся помпа ,имам и молба към Джоу , ако не ти представлява трудност
да потърсиш ,помпта е за абс 2.9тд мусо 120 коня 1999 г

[Джоу (x3mrjoe)]

Въпроса е, каква ти е помпата, Mando или PBR ?

Ако не можеш да ми отговориш я снимай.

... обаче на новата няма да ти хареса цената.

[daniench]

здравейте , сега за помпата -все едно са два цилиндъра един до друг .
оказа се че помпа няма никъде , в ратола ми казаха 500 лв и ме отказаха .
отидох при майстор дето ги рециклира , цената беше поносима -60 лв
сега обясних му ситуацията , влезна вътре ,натиска педала , запали двигателя и
ми каза че това е станало от стара течнос за спирачки ,провери я с тестер и каза че течноста е за смяна
, а не помпата .
ами тези дни ще ходя да ми сменят спирачната течност , дано проблема изчезне

[Джоу (x3mrjoe)]

Казах ти, че цената на новите няма да ти хареса.

Помпата ти е PBR, и рециклиращите помпи няма да искат да ти я правят.
... което не пречи да си промиеш системата и смениш течността.

[daniench]

здравейте ,не съм писал отдавна ,оправих няколко проблема , първо скоросната кутия , като стана студено започна да прекъсва , тръгваш,след 20 метра спира , двигателя си работи , включена е на скорост ,обаче неще
да върви,след 10 -20 секунди тръгва все едно нищо не е било , това всяка сутрин.
питах къде ли не ,чувах различни цени 500-900 лв ,гаранция няма ,оправи го един стар майстор на скоростни кутии оказа се че маслото се налива при запален двигател и ръчката на паркинг , влезе още 1,5 литра
цена за труд и масло 25 лв
втора авария , в охладителната система липсваше 2,7 литра течност , налях антифриз и почнах да дебна от къде тече , оказа се от изпарителя на газовата уредба , единия щуцер се бил разхлабил .
трета авария :докато си сменях подгревните свещи хващам един болт на смукателния колектор и почвам да го въртя на ръка ,наложи се да стегна 60% от болтовете , направиха почвече от 1-2 оборота .
друго наблюдение с нафта гори повече , без пропан бутан 15 литра че и повече (може би 17) с пропан бутан около 9-10 , обаче с масло и нафта около 5-7 литра (от автоматични скоростни кутии ) +4-5 литра газ и откакто стегнах колектора
спря и да пуши
това за сега , мислех да го продавам, ама сега ще го задържа , почна да ми харесва,като го спра някъде ,после като тръгна и гледам за следи от течове, много ме радва като няма.............

[Juiced]

здравейте ,не съм писал отдавна ,оправих няколко проблема , първо скоросната кутия , като стана студено започна да прекъсва , тръгваш,след 20 метра спира , двигателя си работи , включена е на скорост ,обаче неще
да върви,след 10 -20 секунди тръгва все едно нищо не е било , това всяка сутрин.
питах къде ли не ,чувах различни цени 500-900 лв ,гаранция няма ,оправи го един стар майстор на скоростни кутии оказа се че маслото се налива при запален двигател и ръчката на паркинг , влезе още 1,5 литра
цена за труд и масло 25 лв
втора авария , в охладителната система липсваше 2,7 литра течност , налях антифриз и почнах да дебна от къде тече , оказа се от изпарителя на газовата уредба , единия щуцер се бил разхлабил .
трета авария :докато си сменях подгревните свещи хващам един болт на смукателния колектор и почвам да го въртя на ръка ,наложи се да стегна 60% от болтовете , направиха почвече от 1-2 оборота .
друго наблюдение с нафта гори повече , без пропан бутан 15 литра че и повече (може би 17) с пропан бутан около 9-10 , обаче с масло и нафта около 5-7 литра (от автоматични скоростни кутии ) +4-5 литра газ и откакто стегнах колектора
спря и да пуши
това за сега , мислех да го продавам, ама сега ще го задържа , почна да ми харесва,като го спра някъде ,после като тръгна и гледам за следи от течове, много ме радва като няма.............

Всичко си иска подръжка, кофти е когато предходните собственици не са на това мнение. Като я постегнеш машината и започне да става надеждна и вече няма нищо за смяна не виждам смисъл от продажба(освен спешна нужда от пари)

[Джоу (x3mrjoe)]

Както ясно се вижда от написаното, в този случай проблемите не идват от автомобила.

[6-zyl]

Да дам и аз ъпдейт за мойто Мусо. Когато го купих, през ауспуха хвърляше вода, съответно изчезваше от охладителната система. Карах го така и доливах, докато след Коледа не го прегрях след преход от 600км. Съответно главата долу и нова гарнитура.
Докато сменяхме гарнитурата обаче, излезнаха и доста странични проблеми
- някой беше навил болт на пробката на картера с по едра резба. Та след като го развих, заглади цялата останала резба. С много зор нарязахме нова резба.
- имаше един разтопен кабел откъм променливото газоразпределение. Като се разровихме да открием първоизточника. Цялата инсталация се беше оголила. Как е вървяла изобщо колата е било чудо за мен. Също как не се е запалила е интересно. Имал съм късмет. Всички кабели бяха изолирани един по един.
- като събрахме двигателя, пушеше неизгорял бензин и цапаше свещите на първи и втори цилиндър. След много чудене и маене снигнахме до извода че всмукателния вал е осукан. След замерване наистина излезе осукан. Сменихме и него.
- изпокъсаха се един куп маркучи, които имаше само оригинал мерцедес на неприятни цени, но нямах избор.
- след последния ремонт не сме го палили все още, но се застраховах и взех цял друг двигател 3.2 да имам за всеки случай.
- докато чакахме някои от частите го вдигнахме отзад с пружини от Дискавъри 1. Вдигна се поне с 10см, може и повече. Остава отпред да индексираме торсионите и да го изравним.

Колата ми харесва твърде много, само затова се занимавах да я правя, иначе ако човек трябва да плати всички ремонти в сервиз, по-добре да я бракува.

[Juiced]

Да дам и аз ъпдейт за мойто Мусо. Когато го купих, през ауспуха хвърляше вода, съответно изчезваше от охладителната система. Карах го така и доливах, докато след Коледа не го прегрях след преход от 600км. Съответно главата долу и нова гарнитура.
Докато сменяхме гарнитурата обаче, излезнаха и доста странични проблеми
- някой беше навил болт на пробката на картера с по едра резба. Та след като го развих, заглади цялата останала резба. С много зор нарязахме нова резба.
- имаше един разтопен кабел откъм променливото газоразпределение. Като се разровихме да открием първоизточника. Цялата инсталация се беше оголила. Как е вървяла изобщо колата е било чудо за мен. Също как не се е запалила е интересно. Имал съм късмет. Всички кабели бяха изолирани един по един.
- като събрахме двигателя, пушеше неизгорял бензин и цапаше свещите на първи и втори цилиндър. След много чудене и маене снигнахме до извода че всмукателния вал е осукан. След замерване наистина излезе осукан. Сменихме и него.
- изпокъсаха се един куп маркучи, които имаше само оригинал мерцедес на неприятни цени, но нямах избор.
- след последния ремонт не сме го палили все още, но се застраховах и взех цял друг двигател 3.2 да имам за всеки случай.
- докато чакахме някои от частите го вдигнахме отзад с пружини от Дискавъри 1. Вдигна се поне с 10см, може и повече. Остава отпред да индексираме торсионите и да го изравним.

Колата ми харесва твърде много, само затова се занимавах да я правя, иначе ако човек трябва да плати всички ремонти в сервиз, по-добре да я бракува.

Защо не търсиш силиконови маркучи да подмениш щатните мерцедесови. Напиши в гугъл "Хидромарк" и виж какво имат в сайта, а то дори не е всичко в магазина имат още. Аз почнах поетапно да сменям каучуковите със силиконови маркучи.

[Джоу (x3mrjoe)]

Защото няма смисъл да слага каквито и да било други дървета, при положение, че оригиналните ще изкарат колкото и тези които е сменил, а както и колегата е разбрал (или ще разбере), разликата в цената е нищожна в сравнение с проблема/ите които могат да се появят следствие на некви дървета с 20лв по-надолу.

Повече от 5г имам Webasto, което не съм монтирал най-вече щото не ми се режат оригиналните маркучи, та това лято вече мисля да го направя, но след като си купя нови преди да почна с рязането на тези които са на колата.

... и, колега, нямаше никакъв смисъл да купуваш друг мотор, щото М104 е корава класика, особено и при положение, че си го погледнал при обезглавяването.
Тия пари можеше да ги вкараш в нещо истинско по обслужването.

P.S. Купих си няколко пробки за картера, да си имам (както съм писал няколко поста по-назад), та ако още не си навил "нещо" мога да ти дам една.

[Scrapheap]

Това за усукан разпределителен вал на М104 искрено ме развесели. Понеже карам втори автомобил с такъв мотор... Корейското уродливо копие, може и да го прави, ама пак не ми се вярва.

[6-zyl]

Ами за усукания вал и на мен ми се стори много странно. Но няколко човека ми казаха че точно на м104 било възможно. Като го запалим с новия вал ако спре да изхвърля бензина и да цапа свещите, значи наистина е било от вала. Също не мисля че моето прегряване е единствената причина за усукването на вала, тъй като още като го взех си миришеше много силно на бензин откъм ауспуха и свещите не бяха в много добро състояние. Вероятно с моето прегряване само се е засилил ефекта.
Не че е от особено значение, но мисля че моя мотор не е правения по лиценз от корейците, а си е мерцедесов, понеже всеки един детайл и част по него са със щампи и номера по мерцедес.
Състоянието на мотора вътре беше много добро - хонинга на всички цилиндри се виждаше идеално.

И все пак със сдухана напълно гарнитура успях да се прибера от София до Разград, с около 20 литра вода. Мотора е неубиваемо куче.

[Scrapheap]

Нормално е хонингът да се вижда. На 500 000км сменях гарнитура на глава и се виждаше още. Освен това вътре нямаше нагар и износване по валовете. Но наистина усукване на вал, меко казано ме учудва. Това са реално здрави и трайни двигатели. Никога не съм имал и помен от ядове с такъв.