Премеждия с Кияка

[Jimi]

Премеждия с Кияка

Чакайте сега. Ключ плюс при мен значи, че ключа е първото нещо след клемата. А защо пък ключ масата да не гаси двигателя?

[Ясен]

От: Премеждия с Кияка

Защото ключ-масата обективно не го гаси. Алтернаторът продължава да захранва системите на двигателя.

Ключ-плюс в твоя смисъл може да значи всичко, но общоприетото определение е да гаси двигателя в случай на авария. На състезателните коли често е отвън.

Безсмислено (и в някои случаи вредно и рисковано) е да прекъсваш всичко през плюса, след като можеш да го прекъснеш през минуса.

[brum]

От: Премеждия с Кияка

А, виж, за алтернатора не се сеитх. Съгласявам се, че ключ минус е по-удачно, щото ще разкачи и алтернатора, и акумулатора от останалото по колата.

[Jimi]

От: Премеждия с Кияка

Логично, мерси. Значи ключ маса.

[Ясен]

От: Премеждия с Кияка

Това просто са различни функции.

[Glow]

От: Премеждия с Кияка

Много кофти случка. Добре, че пак е малкия дявол и се е случило в БГ. Ако се случи в чужбина е много гадна история...

[Goblin]

От: Премеждия с Кияка

Едно време баварци рекламираха някаква акумулаторна клема с пиропатрон или нещо подобно, която при задействане на ербага режеше всички мощни консуматори но оставяше вързана една "тънка" верига за фарове, габарити, стопове, аварийки, клаксон... Някой знае ли дали това е било внедрено ? Говорим за преди поне 15 години.

[Ясен]

От: Премеждия с Кияка

Не знам за такова.

Откакто научиха помпата за гориво да спира, пожарите намаляха сериозно.

[aldr]

От: Премеждия с Кияка

Така е, ама като тръгне пламъка няма как да го загаси.

Отрязването на тока обикновено загася или почти загася огъня. Поне в началото. Това от мой печален опит.
Поради което се хвърлям да гася кола с пожарогасител, секачки и брадвичка. Първо мамата на дебелия кабел на акумулатора и тогава други мерки.

По някаква причина пожарогасителите все ги изразходвам по чужди коли. Та са ми новички.

Първи случай - УАЗ , нормален , служебен , ама с ключ маса . Палят се кабелите от стартера нагоре , след като щтракнах ключ масата огъня / пушека / спря. Изолирах кабелите един по един и така го сдадох години по късно. Втори случай - моята първа кола - Лада , ама с ключ маса , монтирана от мен , че съм патил вече. Дебелия кабел за стартера опрял в двуцевката /изпускателен колектор / и прегоряла изолацията и дава на късо. Колата спря . Помотах се докато разбера каква е причината , видях го и ..нахлузих едно парче маркуч на кабела . Да , ама колата не пали ...и тогава видях че ключ масата е изключила сама . Включих я и си продължих пътя. Трети случай - Настигам на пътя жигула , която пуши от двигателя , а шофера й се чуди какво да прави / ключ маса няма / Извадих пожарогасителя , пръснах отдолу , колкото да отворим капака и щом разкачих едната клема пушека спря. Но пораженията вече бяха големи.

[slowtraveler]

От: Премеждия с Кияка

Не знам - единствения сериозен случай, който съм гасил бе пожар, иницииран от теч на гориво или масло (дисекцията нищо не можа да покаже, щото нямаше останали тръбопроводи )...
Въобще не ми е минавала мисъл да откачам тока - тя колата си гореше отдолу Предпочетох да я избутаме на ново място, където поне не стоеше над локва горяща течност..
Да, на времето ми се е случвало да 'помириша' кабелна изолация, и обикновено веднага почвах дисекцията за да се установи къде е проблема, но там често и бушон спасяваше работата...
По силовата част (непреминаваща през бушон) не съм имал проблем... Така, че на съвременните коли с толкова електроника ми се струва дори опасно да слагам ключ-маса...

[Skorpion_BG]

От: Премеждия с Кияка

Пенчо така и не разбрах каква е причината за запалването? Ти не казваш, дедо не казва. Или така и не се разбра?

[Ясен]

От: Премеждия с Кияка

Стрелям напосоки: висящ сноп останал излишен след смяната на ГНП и протрил се до късо съединение.

Колкото до съвременните коли: ако една кола е толкова съвременна че да се плаши от ключмаса, тя ще е и достатъчно нова за да не прави такива неща.

[Jimi]

От: Премеждия с Кияка

Има ли толкова нови коли, които след разкачане на акумулатор да имат нужда от оторизиран сервиз? Защо ключ масата по същество е това.

[Пенчо]

От: Премеждия с Кияка

Стрелям напосоки: висящ сноп останал излишен след смяната на ГНП и протрил се до късо съединение.

Колкото до съвременните коли: ако една кола е толкова съвременна че да се плаши от ключмаса, тя ще е и достатъчно нова за да не прави такива неща.

Така и не стана ясно, ама е нещо дето е минавало над турбото. ГНПто е от другата страна.
нещо около клапаните за вакуума на хъбовете, дето при мен са инерционни, или ЕГРа, дето ми е затапен.
Дедо мисли за събрана шума, ама аз не съм сигурен.
Важното е, че вече сме на ринга.

[EIvanov]

От: Премеждия с Кияка

Пенчо. какво стана.