Въпрос за проблем с двигателя след ремонт

[kameno karp]

От: Въпрос за проблем с двигателя след ремонт

Този, на когото плащаш в момента не може да ти помогне в друго, освен хвърлянето на пари на вятъра.

На 100% вярно!

[petkov_bb]

От: Въпрос за проблем с двигателя след ремонт

Няма ли да спреш с глупостите??

[jeko47]

От: Въпрос за проблем с двигателя след ремонт

Ще счупиш мотиката от настъпване. Този, на когото плащаш в момента не може да ти помогне в друго, освен хвърлянето на пари на вятъра. Син/бял пушек при първо палене може да е от всичко.

Историята познава случаи да се плащат "глоби" за не добре свършена работа.От извършителят

[bokomo]

От: Въпрос за проблем с двигателя след ремонт

Практиката показва, че получаването на това обезщетение на местна почва може да стане само с действия, подробно описани в НК.

[Glow]

От: Въпрос за проблем с двигателя след ремонт

Ми не е.На всяко малко дете е известно , че при липса на охлаждаща течност около температурния датчик той няма да отчете реалната температура на мотора."Парна възглавница" , повишено налягане в охладителната система , невъзможност на помпата да превърти охлаждащата течност и после - кога се спука пустата глава , бе д@@ба!
И крив главунгер , колкото и да го затягаш и донатягаш ...мАни.
А ремонт на мотор е "фасулска" работа.И за този , който знае какво прави , и за този , който гледа отстрани.Особено за гледАлите

Колега я обясни, как да разбера дали прегрява, като стрелката си стои в нормални грсници. Какво да гледам?

[viperr]

От: Въпрос за проблем с двигателя след ремонт

Първо като е загряла и стрелката е където тярбва по показания отиди и пипни долния маркуч на радиатора, термостата трябва да е отворил и маркуча да е горещ, след което провери радиатора дали е равномерно нагрят по цялата си площ това значи че термостата е отворил и водата минава навсякъде без проблеми и действително уредите ти са верни.

[kameno karp]

От: Въпрос за проблем с двигателя след ремонт

Ако радиатора е равномерно загрял по цялата си площ,това е много лошо.В горната част трябва да е горещ,а в долната само топъл.Ако и долния маркуч на радиатора е горещ смятай,че колата е готова сготвена вече.

[Янко Желязков]

От: Въпрос за проблем с двигателя след ремонт

Преди месец, ми правиха основен ремонт на двигателя със смяна на гарнитури и т.н.
Вчера пътувах за пръв път на по дълго разстояние. На едно изкачване двигателя взе да губи мощност, от 4, минах на 3-та, повървя около километър така, като през това време се усещаше и придърпване. В един момент изпатка и колата спря, карах на бензин. После на платформа и чудо...
Сега се чудим защо стана така, маистора гледа двигателя, и според него съм прегорял гарнитурята(гарнитура на около месец). Гледем си уредите, и стрелката си стоеше на едно деление под средата.
Това което маистора забеляза е, че в втори цилинтър има вода, но само там, и не е смесва с маслото. Другото което ми обесняваше, че преди смяната гарнитурата била издухана на 1ви и 4ти целиндър, а сега проблема е в втори.

Принципно при ремонта главата не е шлаифана, защото нямаше къде.

Сега ми предлага да шлаифаме главата и сменим гарнитурата. Но има и вариант пак да хвърля едни пари на вятъра, ако се окаже, че главата е спукана...

Колата е Kia Sportage бензин 128hp

Изключително безотговорно отношение.

[Roninn]

От: Въпрос за проблем с двигателя след ремонт

Няма майстор монтьор или който и да е,след сваляне на глава да даде гаранция без да се шлайфа главата.
На такава Кия от подписа ми,се наложи да се отваря двигателя на 30 000 км.от нова гаранционна поради прескачане на верига и съответно двата Вала ,верига ,обтегач и 16 клапана и 16 пула по 90 лв.бройката мармалад.Та заради CVVT -то шлайфането на главата бута десети надолу,тея десети умножаваш по две заради двете рамена на веригата и от там разлика в ъглите на фазите в газоразпределението.Демек тоя мотор никога няма да е същия,въпреки че не е прегрявана ,нова и противопоказно шлайфането,не се намери нито един сервиз в Кия-мазда,хюндай,кейджи, миркат който да сложи главата без шлайфа,та glow,попаднал си на шмекер,или аджамия или незнам какъв майстор,пияниците пред блока гледам оня ден шлайфана глава за Москвич нареждат на открито под дърветата.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Въпрос за проблем с двигателя след ремонт

Няма майстор монтьор или който и да е,след сваляне на глава да даде гаранция без да се шлайфа главата.
...

Е да де:

Темата, всъщност, трябва да е:
Как да уловя маймуни с трици ?
Ми, няма как !
Има и друга приказка, че "Козата си сака пръч".

Няма майстор, който разбира
, може, и си държи на работата, и дава гаранция за нея, и който да ти качи нешлайфана глава, еле па ако е била и с духнала гарнитура.

Като ги докараш до 1000лв. само за труд на еФтин майстор, ше се сетиш за кво иде реч, ама по трудния начин.

Всички писали в темата са прави, та почети и помисли.

[Янко Желязков]

От: Въпрос за проблем с двигателя след ремонт

Колега я обясни, как да разбера дали прегрява, като стрелката си стои в нормални грсници. Какво да гледам?

Стрелката въобще не хваща амплитуди от +-10гр.
Та затова закачаш диагностиката,караш при различно натоварване,бързи,бавни,наклони и наблюдаваш показанията.
Времето сега е особенно подходящо,защото жегите не са малки.
Моята при тези експерименти с нацяло новата охладителна с-ма-/радиатор,виско,водна помпа,термостат/ стига до 85гр.
Твоята коя година е?
Ако подържа ОБД 2 диагностика с програма "Кар доктор-про" можеш да си я следиш с блуту през телефона.....-излизат и доста други живи данни.
Успех.

[motor_men]

От: Въпрос за проблем с двигателя след ремонт

Няма майстор монтьор или който и да е,след сваляне на глава да даде гаранция без да се шлайфа главата.
На такава Кия от подписа ми,се наложи да се отваря двигателя на 30 000 км.от нова гаранционна поради прескачане на верига и съответно двата Вала ,верига ,обтегач и 16 клапана и 16 пула по 90 лв.бройката мармалад.Та заради CVVT -то шлайфането на главата бута десети надолу,тея десети умножаваш по две заради двете рамена на веригата и от там разлика в ъглите на фазите в газоразпределението.Демек тоя мотор никога няма да е същия,въпреки че не е прегрявана ,нова и противопоказно шлайфането,не се намери нито един сервиз в Кия-мазда,хюндай,кейджи, миркат който да сложи главата без шлайфа,та glow,попаднал си на шмекер,или аджамия или незнам какъв майстор,пияниците пред блока гледам оня ден шлайфана глава за Москвич нареждат на открито под дърветата.

Тези десети от шлайфането не е правилно да ги умножаваш по две , защото веригата се върти само в едната посока , за десетите от другата страна се грижи обтегача. Освен това , няколко десети от шлайфа не оказват такова влияние на газоразпределението ,каквото оказва износването на веригата и колелата , затова има и обтегач.

[Roninn]

От: Въпрос за проблем с двигателя след ремонт

Говорим за двувалка,обтегача е по скоро успокоител.

[jeko47]

От: Въпрос за проблем с двигателя след ремонт

Говорим за двувалка,обтегача е по скоро успокоител.

Има си два "банана" - плъзгача.Единичт е на обтегача , а другият е успокоител.
Ма въпросната Кия ,що ми се струва да е с ремък

[motor_men]

От: Въпрос за проблем с двигателя след ремонт

Говорим за двувалка,обтегача е по скоро успокоител.

Обтегач е , веригата винаги е хлабава от страната където не придава движение и няма опън, затова има обтегач , и затова шлайфа не оказва влияние в тази част. Затова служи автоматичният обтегач , с разтягането и износването на веригата , той се движи и поддържа веригата опъната. Ако измериш дължината на една нова и една стара верига , ще видиш , че има много по-голяма разлика от тези няколко десети при шлайфа. Така , че шлайфа с няколко десети не оказва никакво влияние на газоразпределението.