Кията "умря" (задачка с много неизвестни)

[mmtrance]

От: Кията "умря" (задачка с много неизвестни)

Възкръсна от саждите. Оказа се блокирал егр клапан, до толкова блокирал, че се наложи да го размърдаме със "съветника", после четка, бензин, киснене, търкане, пак киснене пак търкане и така докато не започна да се движи с лекота. После хубаво продухване с компресора и подсушаване и обратно на място. Естествено клапана е наврян най от зад та цял ден с това се боря, но важен е крайния резултат. Благодаря на всички взели участие в темата и помогнали със съвети и насоки.
Поздрави.

[mmtrance]

От: Кията "умря" (задачка с много неизвестни)

Я да поизтупам малко прахта от тая тема.
От 2-3 дни наблюдавам много странно явление.
Карам си колата без каквито и да било признаци на проблем, спирам, гася, след 15мин въртя ключа, стартера върти та ще откъсне маховика - колата не пали (ама дори не припуква да пали)
Не всеки път отказва да запали.
След още 5-10 мин въртя - пали от 6-8 оборота. Грешки не записва.
Студена пали от четвърт оборот. Не мога да хвана и някаква закономерност.
Егр-а е чист, въздушния филтър е нов, тези дни ще сменя и горивния.
За момента заподозрените са:
1- имобилайзер (заводски си е)
2- датчик колянов вал (но пък липсва записана грешка)
3- "регулятор давления топлива" - руснаците показват въпросния регулатор с една много фина цедка която се задръства и колата почвала да прави подобни проблеми
Но пък остава въпроса - защо само на загрял двигател?


То вярно, че идва зима и по - бързо ще изстива мотора, та ще си пали, но все до пролетта трябва да се преборя с този проблем
мотора е D4EA - дизел - 140кс CRDI

Давайте акъл

[dvdimov]

От: Кията "умря" (задачка с много неизвестни)

При същите симптоми и поведение на Гранд Витара 2,0,при мен се оказа датчик на кол.вал.
Ипри мен нямаше грешки и светещи лампи,просто решава да загасне и да не запали 10-15мин.

[mmtrance]

От: Кията "умря" (задачка с много неизвестни)

Но при мен не гасне сама.

[petkov_bb]

От: Кията "умря" (задачка с много неизвестни)

Но пък остава въпроса - защо само на загрял двигател?


То вярно, че идва зима и по - бързо ще изстива мотора, та ще си пали, но все до пролетта трябва да се преборя с този проблем
мотора е D4EA - дизел - 140кс CRDI

Давайте акъл

-На диагностика-"живи данни" за налягането в "Рейла" на празен ход.
Дано да греша!!!!

[mmtrance]

От: Кията "умря" (задачка с много неизвестни)

Вчера са я чели на диагностика - не казаха да е имало нещо. В събота ще я закача и ще видя какво показва като показатели и ще ги споделя тук. Това за износването на елементи разни и вискозитета на нафтата на топло и аз го срещнах като мнение, но пък тогава не трябва ли и когато работи на празен ход да се усеща нещо

[petkov_bb]

От: Кията "умря" (задачка с много неизвестни)

, но пък тогава не трябва ли и когато работи на празен ход да се усеща нещо

Веднъж запали ли, "системата" подържа устоичиви обороти. (стига проблема да не е цилиндров)

[gali_km]

От: Кията "умря" (задачка с много неизвестни)

Затлачена цедка на помпата в резервоара. Може би?

[mmtrance]

От: Кията "умря" (задачка с много неизвестни)

-На диагностика-"живи данни" за налягането в "Рейла" на празен ход.
Дано да греша!!!!

Измерено налягане на горивото 29.3 мегапаскала - това на студен мотор

[jeko47]

От: Кията "умря" (задачка с много неизвестни)

Датчика на коляновия вал и с твоя ELM можеш да го хванеш.Ако не ти показва обороти (когато не пали) , значи е неработещ.

[Аndro 160]

От: Кията "умря" (задачка с много неизвестни)

...... Това за износването на елементи разни и вискозитета на нафтата на топло и аз го срещнах като мнение, но пък тогава не трябва ли и когато работи на празен ход да се усеща нещо

На празен ход няма проблеми защото оборотите са х 4 отколкото на стартер.
Тая ГНП е с клапан регулатор, в него е проблема.

[mmtrance]

От: Кията "умря" (задачка с много неизвестни)

На празен ход няма проблеми защото оборотите са х 4 отколкото на стартер.
Тая ГНП е с клапан регулатор, в него е проблема.

Студен мотор:
налягане гориво - 29MPa
регулатор налягане - 15%
температура на гориво - 25 градуса

Смених горивния филтър и я опнах до Перник, като до там и обратно съм я карал с около 4000об/мин
през това време налягането стигаше максимум до 160MPa (при педал до ламарината)
След разходката:
налягане гориво - 26,4 до 27,3 MPa
регулатор налягане - 15%
температура на гориво - 48,5 градуса
температура на охладителна течност - 87 градуса

Около 40 мин почивка с изгасен мотор (в общи линии след толкова дава проблем)
Е този път си запали нормално
показатели:
налягане гориво - 27,3 до 28,3 MPa
регулатор налягане - 15%
температура на гориво - 49,3 градуса


Андро, Rail Pressure Regulator Valve ли имаш предвид или Fuel Pressure Regulator Valve
За жалост единствено Rail Pressure Regulator Valve не успях да сваля (там до колкото разбрах от руснаците има фина цедка която се задръствала и давала подобни дертове)
Но ако пак ми го прави тоя номер ще се мъча и това да разглобя и да почистя.
Че за смяна тези регулатори са малко скъпи и без да съм на 100% сигурен не ми се сменят.

на Fuel Pressure Regulator Valve му дават 2.9 ~ 3.15Ω при 20градуса Ц.
на Rail Pressure Regulator Valve - 3.42 ~ 3.78Ω при същата температура
Ако ги меря без да са демонтирани дали ще даде отклонение?
Не че съм сигурен колко ми е верен мултицета, но като меря резистор 270 oma (стойност от продавача) ми показва 269 на уреда. Та да речем, че е сравнително точен
Въпроса е ако меря при различна температура какви ще са показателите, но ще гледам да се доближа максимално до тези 20 градуса.
Какъв друг начин има да ги хвана, дали от тях е проблема.

[Аndro 160]

От: Кията "умря" (задачка с много неизвестни)

Fuel Pressure Regulator Valve
Не можеш да разчиташ да го премериш коректно, щото когато си иска работи, когато си иска не работи .....
Можеш да го свалиш и почистиш.

[mmtrance]

От: Кията "умря" (задачка с много неизвестни)

Свалях го днес, гледах го, пулих се, мръсно не видях, цедка не видях, пък взех и си го монтирах обратно
Освен тези дни пак да го сваля, да видя разглобява ли се нещо някъде, да го пръсна малко със спрея за дискове и пак да го сглобя.
Имаше 2 гумени О пръстена на него и не исках да напъвам и подръпвам, че да не стане сакатлък.
Сега ще поровя из нета, да видя има ли инфо как се разглобява и почиства.

А има ли шанс тея мизерии да ги е правило от горивния филтър (макар да беше сменяван преди няма и 10 000км) и от това, че скоро му сипвах една добавка уж за почистване на комън рейъл системи.

[mmtrance]

От: Кията "умря" (задачка с много неизвестни)

Има някакво раздвижване по темата.
При последните огледи установих (почти 90%) сълзи нафта между помпата и главата (беше мазно точно под помпата)
Там по схема има О пръстен, явно е тръгнал.
Ако разсъждавам правилно - там е разхерметизирана системата и като изгася явно дърпа въздух и връща горивото към резервоара.
Друго което установих - като завъртя няколко пъти ключа и тогава запаля (тоест помпата от резервоара да качи гориво) и пали лесно
Сложих един клапан на входа на помпата, да не позволява оттичане на горивото, но нямах време да я тествам дали ще прави пак мизерия.
То е ясно, че трябва да се сменя тоя О пръстен, но още обмислям дали да не го поръчам от и-бей и да го сменя сам или да ползвам услугите на сервиз за тази процедура и съответно те да си търсят пръстена.
Също така установих, че на тази кия се монтират 2-3 варианта на помпа в зависимост от годината и конете.
Дайте акъл, може ли да е само от този пръстен и мога ли да оплескам нещо ако сам тръгна да го сменям. Да сменя само него или да поръчвам цял комплект за помпата и да сменям всичко де що има уплътнения, пръстени и тн, макар да не дава признаци за износване (съдейки от налягането което създава на студено и топло и минималната разлика в двете показания)