Като гръмне турбото на пътя!

[Балканджи]

От: Като гръмне турбото на пътя!

Моята изпуши в синьо. Иначе върви много добре. Мисля че проблема дойде от това, че забравям да я оставя малко да поработи след дълъг преход и я гася веднага. Преди да изпуши ходих до Варна и обратно и няколко пъти я угасих на паркинги без да поработи на място.Тогава се появи и пушенето. Въздушния филтър също не беше в цветущо състояние и това също си е дало отражението.

[bocho64]

От: Като гръмне турбото на пътя!

Ти за Соренто май си пишеш пък Спораджистите се набъркаха в темата

[Балканджи]

От: Като гръмне турбото на пътя!

То и при Спортидж мъката с турбото е същата.

[gali_km]

От: Като гръмне турбото на пътя!

То и при Спортидж мъката с турбото е същата.

Е колко мъка има по тези киаци....

[Ясен]

От: Като гръмне турбото на пътя!

колкото по всеки дизел с турбина.

[Juiced]

От: Като гръмне турбото на пътя!

По-скоро при всеки дизел с ВНТ турбо(от по-старо поколение). ТУрбините с гейт са много по-успешни, но не са толкова приятни за каране защото късно се събуждат.

[georgipetkov64]

От: Като гръмне турбото на пътя!

По-скоро при всеки дизел с ВНТ турбо(от по-старо поколение). ТУрбините с гейт са много по-успешни, но не са толкова приятни за каране защото късно се събуждат.

Тука си говорим за умиране!

[Juiced]

От: Като гръмне турбото на пътя!

И аз за умиране говорех, просто уточних,че макар и по-здрави турбините с гейт не са предпочитани щото колата с тях е мъртвец в по-голяма част от работния диапазон.
ПП : аз мога за 1000 км да приключа ВНТ турбо - просто ми трябва 2-3 месеца градско каране и после да изляза да я настъпя на магистралата. На моята кола на механичният манометър съм виждал стряскащи пикове от сорта на 2,5 бара(над атмосферното) и представете си за 6 секунди ако се задържат тези 2,5 и повече бара какво се случва... докато се усети еку-то да вкара мотора в авариен режим компресора се разхвърчава на всички страни.

[Балканджи]

От: Като гръмне турбото на пътя!

аз мога за 1000 км да приключа ВНТ турбо - просто ми трябва 2-3 месеца градско каране и после да изляза да я настъпя на магистралата. .

Това не го разбрах. Искаш да кажеш, че има проблем с мазането на оста на турбото при каране с по-високи обороти ли? Как не са се сетили за този проблем тези които са измислили турбото?

[Juiced]

От: Като гръмне турбото на пътя!

Не ,не говоря за мазане а за спичане на лопатките на геометрията от сажди в затворено положение, защото градско се кара предимно в ниски обороти. Съответно като излезеш извънградско, геометрията е толкова спечена ,че актуатора не може да я мръдне та да разтовари и да намали оборотите на перката - прави оувърспин, пренадвува и се чува мяу - не винаги , но на хора с тежък крак.... е гарантирано

[Балканджи]

От: Като гръмне турбото на пътя!

Моята не е с променлива геометрия, но точно след дълго време каране в града и после 500 км. на дълъг път и изпуши.

[Juiced]

От: Като гръмне турбото на пътя!

Ти си със 140кс. двигател и не страдаш от синдрома на градското каране. Това не значи ,че гейта винаги работи коректно или че нямаш теч (дори минимален) по турбопътищата, аз за това обичам да знам какво става с колата ми и съм си сложил механичен манометър и в колата освен него и оборотомера друго почти не следя. Пример за минимален теч са помпа -дюза двигателите от първо поколение на ВАГ. Ползват някакви бързи връзки дето са с О-пръстени и след 10-на години вибриране вече халтавят и изпускат като лейки. Съответно турбината ,дори да е в изправност непрекъснато пренадува за да достигне исканото налягане и съответно се превръща в консуматив...

[Балканджи]

От: Като гръмне турбото на пътя!

Такааа... Оказа се че пуши от турбото. Още като сложих предното, уж ново, колата димеше лекичко със син дим, но едвам забележимо и при форсиране. Мислех, че гумичките са се спекли или някой маслен сегмент е заминал и си имах едно наум, че скоро ще правя двигател. После започна да пуши все по-осезаемо, докато накрая правеше огромни сини облаци от дим. Психически се бях подготвил за сериозен ремонт. Добре, че реших първо да се заема само с турбото. Оказа се че хвърля масло в генерацията и от там през аспуха. Пробил е и антифриза и тия облаци са били смес от нагорещено масло и антифриз. Смених цялата средна част на турбото и сега колата работи и върви прекрасно БЕЗ никакъв дим. Двигателя си е абсолютно здрав. Дано това турбо да издържи по-дълго време.

[gali_km]

От: Като гръмне турбото на пътя!

Антифриз пък откъде? Това турбо не е турбо а средна част на турбо. Дано наистина да издържи.