Като гръмне турбото на пътя!

[brum]

От: Като гръмне турбото на пътя!

Съгласявам се за това, че вакуума няма да дръпне маслото. А иначе за гасенето на ръка - става ако можеш да стигнеш до такова място. Аз съм запушвал пред турбото (ама мотора работеше на празен ход) и загасна почти без да се усети.

[ogata_83]

От: Като гръмне турбото на пътя!

Здравейте. Отдавна не съм писъл във форума но темата на колегата ми стана интересна. Хайде и аз да се включа с малко предположения . Понежа и аз съм собственик на Соренто автоматик и се зачудих ако недай боже ми се случи нещо подобно как се гаси добичето. Имам приятел майстор и той ми каза че ето този клапан (оградения в червено) който сорентото има, спира въздуха и може да загаси двигателя ако се случи нещо подобно. Незнам дали е прав и дано не ми се налага да го пробвам . Нека Соти се изкаже какво мисли по темата и дали може с натискането на този клапан да се загаси двигателя.

[brum]

От: Като гръмне турбото на пътя!

Да, тоя клапан също помага. Т'ва е клапана за "плавно гасене". Дизела като му спреш рязко нафтата и се разтриса, а като му спреш въздуха гасне доста по-плавно. Та реално - връщаш ключа и мотора гасне. Ама не всички дизели го имат тоя клапан .

[Ясен]

От: Като гръмне турбото на пътя!

Я, съвременен дизел с дроселова клапа?

Определено може да се изгаси с този клапан, въпросът е как се задейства това гасене.

[Пенчо]

От: Като гръмне турбото на пътя!

Гасил съм колега на пътя. Караше пред мен и се опита да изпревари, ама не му се получи, че задимя като локомотив на вакарелския баир.
Та една фланелка свърши чудесна работа.

[Аndro 160]

От: Като гръмне турбото на пътя!

Я, съвременен дизел с дроселова клапа?

Определено може да се изгаси с този клапан, въпросът е как се задейства това гасене.

Повечето имат, от много години. Съвременните дизели като конструкция много се доближават до бензиновите ДВГ.
Има варианти на тия дроселови клапи: служат само за гасене, служат за регулиране на въздуха, служат за завихряне на въздуха ... и кой знае още какво.

[kalin09]

От: Като гръмне турбото на пътя!

Май най-вече служат за "смучене" от тръбата на ЕГР-а. Задействат се заедно с него и на повечето курници ги управлява вакуумна мембрана с външно лостче.

[badboy86]

От: Като гръмне турбото на пътя!

Личен опит от тази неделя на магистралата тук в УК... Мерцедес E320 ЦДИ 2006та, изпуши и се изфорсира на над 6000 оборота при положение че е ограничен на около 5000 Че и автоматик на всичкото отгоре. След кратко мислене около 1 минута изкъртихме с ключа за гумите въздухопророда от скобата преди въздушния филтър и набутахме вътре смачкана стелка и мотора огасна моментално. Тая процедура я правихме даже няколко пъти докато се уверим че няма да стане да се приберем на собствен ход... Оказа се че е достстъчно да се спре за части от секундата достъпа на въздух за да угасне моментално.

[Балканджи]

От: Като гръмне турбото на пътя!

... ето този клапан (оградения в червено) който сорентото има, спира въздуха и може да загаси двигателя ако се случи нещо подобно. [ATTACH=CONFIG]816039[/ATTACH]

Изпробвано лично от мен вчера - може! Само че аз пробвах на вече махната мека връзка към интеркулера и запуших тръбата с ръка. Засмуква яко и май е най-добре да си с ръкавици.

[maverick.bg]

От: Като гръмне турбото на пътя!

Я, съвременен дизел с дроселова клапа?

Определено може да се изгаси с този клапан, въпросът е как се задейства това гасене.

Пробвах го с показалеца на дясната ръка. Достъпен е отстрани на кората на двигателя. При затваряне колата гасене както се очаква. При изгасен двигател обаче си стои отворен. Май изключването от ключа няма да е достатъчно.

[Балканджи]

От: Като гръмне турбото на пътя!

Избрах варианта с рециклиране на турбото с нови китайски части, или по-точно от моето остана само корубината или охлювите, както им казват. Колата върви много по- добре от преди и мисля че свали и разхода на гориво. Не знам колко ще изкара новото турбо, но и 50 000 да изкара, както пишат по форумите, ме устройва напълно.

[sonda]

От: Като гръмне турбото на пътя!

Избрах варианта с рециклиране на турбото с нови китайски части, или по-точно от моето остана само корубината или охлювите, както им казват. Колата върви много по- добре от преди и мисля че свали и разхода на гориво. Не знам колко ще изкара новото турбо, но и 50 000 да изкара, както пишат по форумите, ме устройва напълно.

Ще държи и повече, не бой се. Имам наблюдения върху доста Мазди 6, на които биваха рециклирани турбините с нова средна част китайска, от Монтана ги взимаха от един човек, който продава за всички видове турбини, вече повече от 100 хиляди- никакви проблеми, а и цената добра-около 300 лева беше.

[ogata_83]

От: Като гръмне турбото на пътя!

Избрах варианта с рециклиране на турбото с нови китайски части, или по-точно от моето остана само корубината или охлювите, както им казват. Колата върви много по- добре от преди и мисля че свали и разхода на гориво. Не знам колко ще изкара новото турбо, но и 50 000 да изкара, както пишат по форумите, ме устройва напълно.

Колега къде рециклира турбото и колко ти излезе процедурата?

[Балканджи]

От: Като гръмне турбото на пътя!

Поръчах го от един сайт за корейски авточасти в София, изпратих им старото турбо и след един ден получих новото. Около 350 лв. е централната част CHRA, а настройката и тестването - още 140 лв. Около 300 лв. отидоха за смяна на маслото и антифриза и за работа в сервиза. Твърдят че са поставили такова, но аз мисля че е нещо по-китайско :

[brum]

От: Като гръмне турбото на пътя!

CHRA е central housing rotating assembly. Всяко турбо си има едно такова. Да не си помисли някой, че е марка .