Проблеми по моята Киа

[ivan_dice]

Здравейте колеги ....
Вчера както си карахме по гората (по закона на оффроуда: всичко излишно пада от колата) моите задни пружини решиха че не им е там мястото и взеха че се паднаха и двете
След кратко обмисляне какво да правим взехме кардинално решение да запълним празнините с трупчета та да можем да я приберем
По пътя на връщане се чух със Соти за консултация (който е бил в Сандански и не се е обадил) и сега съм с пружини от Астра (от зад).
Има значително подобрение във возията и като цяло се повдигна с 2-3см отзад .....
Сега в края на седмицата ще правим подложки за лифт и ще кача още снимки как е станало ....
Приемам всякакви съвети до петък за да не се уча от грешките си

[ivan_dice]

От: Лифт по неволя

Някой от колегите пробвал ли е да сложи т.нар. капачки (вместо хъб) от витара на Киа ?! ..... и има ли алтернатива за хъбове от друг джип ?!

[bullet_pk]

От: Лифт по неволя

Тази втората снимка е култова. Трябва да се качи в сеир.бг

За лифта, Соти най-добре може да ти каже.

До колкото съм чел из форума, пружини от Омега Б седан повдигат задницата с 5 см, а от комби - с 10-тина. Оригиналните амортисьори обаче окъсяват и трябва или да се удължават стеблата, или някакви с по-дълъг ход.

Отпред подложки на стругар. Но имай впредвид, че всеки 1 см подложка, прави 2 см повдигане на колелото. И не е задължително да са от плътен материал.


Оптималното повдигане без да прави беля на каретата е 5 см. Като сложиш и по-големи гуми - отиваш на 7-8 см спрямо оригинала.


Всъщност ето ти темата на Димо: http://www.offroad-bulgaria.com/showthread.php?t=64242

Чети подробно, най-вече съветите на Соти. Всъщност всичко каквото си намислил го обсъди с него.

И аз трябва да сменям задни пружини, че на едната (щото ми е подарък), като натоваря колата влизат навивка в навивка. Като подскочи колата и се чува гадно издрънчаване.


На витарата шлиците са пак 26 броя, но междуболтовото разстояне на хъба е по-голямо. И диаметъра на полуоската е различен.

Мисля, че няма алтернатива от друга кола. Остава вариянт оригинални AVM от Гладиатор или китайски копия на половин цена. WARN също правят, но поне аз не съм засичал такива в България.

[sparkybg]

От: Лифт по неволя

оригинални AVM

Демек возилата ви си идват от завода с AVM? Щото ако не - поне нисанските нямат нищо общо с каквато и да е оригиналност. Аз ги продадох и си взех китайски. Според мен - по-добри.

[ivan_dice]

От: Лифт по неволя

колега bullet_pk... темата на Димо съм я чел няколко пъти и съм запознат с повечето неща за които трябва да внимавам ...

сега проблема ми е че на преден ляв хъб съм потрошил един пръстен със зъбчатка (ограденото в червено е счупено) и нe мога да си ползвам двойното .... та поради тая причина питах за капачки от друг джип .... (не ме притеснява разход или вървеж) просто искам да съм сигурен в гората че няма да потроша проклетия хъб и да се налага да ме дърпат както стана последния път

[bullet_pk]

От: Лифт по неволя

Демек возилата ви си идват от завода с AVM? Щото ако не - поне нисанските нямат нищо общо с каквато и да е оригиналност. Аз ги продадох и си взех китайски. Според мен - по-добри.

Ми-и-и возилата ни си идват оригинално с Warn, ама са вакуумни. Инерционните не ги знам на кой производител са.

А аз имам в предвид оригинални, произведени в Бразилия, във фабриката на AVM и такива които са същите на вид, но произведени в Китай, със същото лого и на половин цена.

Иначе за нас няма такива китайци, за които ти говориш

[ivan_dice]

От: Лифт по неволя

Eто това са новите (втора ръка) пружини от астра комби ....

[sparkybg]

От: Лифт по неволя

AVM и такива които са същите на вид, но произведени в Китай

Хм, не знаех че китайчугите са започнали да копират AVM. Ясно де, благодаря за информацията.

[bullet_pk]

От: Лифт по неволя

Хм, не знаех че китайчугите са започнали да копират AVM. Ясно де, благодаря за информацията.

Че те повечето в България са Китайци. Официален представител на AVM Бразилия за България са Гладиатор. При Явор са пуснали някакви на висока цена, ама той да каже дали са бразилски.

Даже моте са с червени капачки и пише "High performance". Но не знам дали наистина е така или по-скоро е рекламен трик.

[Янко Желязков]

От: Лифт по неволя

Гледам колегата е поставил задни пружини от Астра-комби и е доволен.
В други теми за лифт също се препоръчва това за отзад.
Въпроса е от кой модел точно Астра-/коя година/......-или пружините на различните поколения са еднакви???
Другото,което ме интересува е за отпред какво е разстоянието между 3-те отвора на подложката.
Ако може да ме насочите с някакви размери на тия подложки.
Не че иначе няма се справя,но трябва да разглобявам,меря и тогава да се изработват подложките,пък ако го има на готово ще е добре дошло.
Благодаря предварително и Весели празници на всички!

[kalin09]

От: Лифт по неволя

Астра Ф

[ivan_dice]

От: Лифт по неволя

ТАКА .... хайде да актуализирам малко темата ....!
Както бях писал по-нагоре бях замислил лифт с около 5см. (то се оказа че се повдигнах с повече )
След кратка беседа с моя майстор разбрах че отпред по-висока подложка от 3см. не е препоръчително да слагам понеже ъгъла на каретата ще стане много голям и при моето демарливо каране ще си имам главоболия.
Решихме че ще сложим и една подложка на самата пружина на предния амортисьор за да я натегне малко че да стане една идея по-твърдо окачването!
Това са размерите на подложките които използвах за лифт (ако има някой мерак .....ето)
-Задна подложка-


-Предна подложка на пружината-


-Предна подложка на амортисьора-

[ivan_dice]

От: Лифт по неволя

след като направихме подложките реших че като започнем да разглобяваме е точния момент да си оправя редното окачване понеже иглените лагери на каретата се бяха разбили и това беше най-подходящия момент за тяхната смяна ..... видяхме се в чудо с семерингите които пазят тези иглени лагери понеже не можахме да ги открием като единична част (в колос ги няма налични) а по магазините се продават единствено в комплект с лагер за главина.
В крайна сметка ги намерихме и сменихме ... и дойде време за подложките отпред.
След като разглобихме окачването ... което не беше в никак добро състояние (останах изненадан понеже грам не тропаше)

Дойде ред да монтираме и подложките......

Едната на пружината .... и една на амортисьора.....
(само да вметна че трита болта дето държат амортисьора за шасито са сменени с същите но с 5см дължина)

[ivan_dice]

От: Лифт по неволя

няколко дни по-късно .... доста нерви .... алкохол и изпити и купони ..... дойде ред да сложим и задните !
при тях всичко беше сравнително по-лесно за монтаж.
разкачихме аморисьорите понеже астровите пружини са една идея по-високи от стандартните на киа и излизат по-трудно.... и монтирахме подложките.

след това резнахме панхард щангата която повечето колеги правят раздвижна я удължихме с около 2см. (толкова беше луфта който се получи след като я разрязахме)

И изникна проблема с късия ход на амортисьорите ..... при поставянето на астрови пружини и 6см подложка .... амортисьора се разпъна до край и нямаше никакъв ход..... решихме че на първо време ще удължим амортисьорите с 6см (колкото е подложката) но после докато седяхме и умувахме ни хрумна че вместо да удължаваме амортисьора можем просто да свалим ухото на което се закача горната част ..... и ето какво скалъпихме в бързината с парче винкел (6мм)

След като заварихме планката под стандартната .... дойде на точно 7см. колкото ни трябваше че дори и малко отгоре ....
Няма опасност да изпаднат пружините понеже са една идея по-големи от оригиналните и всичко е ОК

[ivan_dice]

От: Лифт по неволя

И като капак на цялата тая история използвах времето докато Васил (майстора) си играе с подложките .... аз да си монтирам газовия инжекцион ....