Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

[turtey]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Където жилото минава през една клатушка в лостче. Има цека с колелце отпред

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Където жилото минава през една клатушка в лостче. Има цека с колелце отпред

О.К., ше разкажеш, ама да не им спамим темата.

[turtey]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Ако слушкаш и ако го пазя ще ти подаря.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Ако слушкаш и ако го пазя ще ти подаря.

НЕма по-послушен от мене !

[niksan8207]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Поздравления Niksan, защо смени старата помпа? Цената на помпата е нормална, за стенда и труд са ти взели малко повече. Климатика няма връзка с гнпто, обортомера взима сигнал от датчика на коляновия вал.

Смених помпата понеже имаше придърпване в определени обороти,по точно в ниските при каране в градски условия,после започна да си вдига и сваля оборотите сама и гаснеше понякога.Обичайните проблеми за Кията.

[niksan8207]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Да благодаря на колегите които се включиха в темата със съвети,други по телефона за да помагат.

[niksan8207]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Аз мога да ти обясня каква е процедурата с две думи.
Смени майстора.

Поне аз си мислех,че няма да ссе справи а той без проблеми я монтира и пасна както трябва.Смяната е като за ангренажен ремък,трябва да се гледат белезите.

[Beduin]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Относно спадането на оборотите при включване на климатика....
При мен, след смяната на помпата с механична, няма проблем със спадане на оборотите при включване на климатика. Няма никакви корекции...
Мощността на компресора е около 5 конски сили. Това не би трябвало да дава отражение на вървенето. От опита ми с други три коли, на които се е налагало да се ремонтират компресорите, стигнах до някои заключения относно климатиците. В климатичната система има един клапан(забравих как се казва), който следи термичното натоварване на климатика и регулира дебита и налягането на фреона. Така при първоначалното включване, натоварването е по-голямо, но при достигане на работен режим, клапана намалява налягането и натоварването на компресора също намалява. С кола със сравнително слаб бензинов двигател и включен климатик съм теглил каравана на дълъг път и не съм чувствал разлика със и без климатик. Но въпросният клапан беше сменян и климатикът си работеше нормално. В същото време хора с по-нови коли са се оплаквали, че при включен климатик колата им е мудна. Някои дори не могат да изпреварват.
На една от колите ми, климатикът нямаше такъв клапан. Системата беше по-стара и климатикът включваше и изключваше, като хладилник. Е, там го имаше това положение, че ако тръгна да изпреварвам и климатикът се включи, изпреварването се отменя...

[georgipetkov64]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Магарцедес като по прости са сложили цека ключе на пълна газ изключва - това на тия механичните мотори нали

Сега се замислих?
Това става много лесно,ама на дизелова Киа.

[galabov]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Здравейте,взех си и аз киа спортидж 97 г турбо дизел и имам пробшем с придърпване на ниските обороти,от това което четох до сега ми стана ясно,че най-добре е да си взема помпа от паджеро 2.5 и да не се занимавам с глупости.Предлагат ми една помпа казаха,че е от паджеро давам номерата ако може някой който е на ясно да каже дали ще стане.Благодаря предварително.

[georgipetkov64]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Предлагат ти/продават/едно ГНП от...
Ако е по интернета,не те съветвам да го вземаш.
Дали е същото,ами вдигаш капака на едно такова Паджеро,и гледаш.
Ако искаш звънни на GECATA.
Успех!

[niksan8207]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Относно спадането на оборотите при включване на климатика....
При мен, след смяната на помпата с механична, няма проблем със спадане на оборотите при включване на климатика. Няма никакви корекции...
Мощността на компресора е около 5 конски сили. Това не би трябвало да дава отражение на вървенето. От опита ми с други три коли, на които се е налагало да се ремонтират компресорите, стигнах до някои заключения относно климатиците. В климатичната система има един клапан(забравих как се казва), който следи термичното натоварване на климатика и регулира дебита и налягането на фреона. Така при първоначалното включване, натоварването е по-голямо, но при достигане на работен режим, клапана намалява налягането и натоварването на компресора също намалява. С кола със сравнително слаб бензинов двигател и включен климатик съм теглил каравана на дълъг път и не съм чувствал разлика със и без климатик. Но въпросният клапан беше сменян и климатикът си работеше нормално. В същото време хора с по-нови коли са се оплаквали, че при включен климатик колата им е мудна. Някои дори не могат да изпреварват.
На една от колите ми, климатикът нямаше такъв клапан. Системата беше по-стара и климатикът включваше и изключваше, като хладилник. Е, там го имаше това положение, че ако тръгна да изпреварвам и климатикът се включи, изпреварването се отменя...

И при мен след смяна на помпата нямам проблеми в оборотите с включен климатик,всичко е ок!Разхода с литър на долу!

[GECATA 73]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

При мен разхода още с 1 литър ама нагоре. Вчера 80км с 8 литра. Пълна до гърлото. През повечето път карах с 90-110. Днес карах таван с 80-90 и утре като заредя ще видя как ще с по бавното каране.

[pansim]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

Намали малко горивото. Предполагам знаеш кой винт е. Развива се, но бавно с около 1/8 оборот и пробваш. Търсиш момента на оптимална мощност /не максимална/ и липса на димна завеса зад теб.
Ще свали и разхода но и леко ще намали вървежа...ти избираш кое от двете искаш да е малко

[GECATA 73]

От: Замяна на електрическаГНП с механична Спортидж 2000ТДИ

След първи неуспешен опит да опиша смяната , започвам отново. Първият път без да искам затворих страницата.
Първо започваме с наличност на новата помпа. Аз използвах от мазда 626, 96г. Имах приготвена и от паджеро. Ивсе още я имам.
1.Изключваме акумулатора.
2.Премахваме въздушният филтър и всичко около въздухопровода, вкючително и интеркулера.Ще ви трябват глави 10 и 12. На кулера има букса, която се маха като премахнете телчето което я застопорява. Издърпва се с нещо като шило и после буксата излиза лесно.
3.Сваляме виското и дифузора
4.Правим центровката,
- на коляновият вал шайбата си има белег, който съвпада с зъбчето на снимката
- на разпределителният, зъбното колело стои изправено, като кръст, вижда се на снимката до буквата R се вижда една бяла лента, отляво и отдясно на колелото има по един белег, то трябва да е по средата
- на помпата, на зъбното колело има четири дупки. Две от тях са с резби, две са без. През двете дупки без резби се вкарва по един болт 8мм., и се навиват в блока. Така се застопорява шайбата на помпата и гарантира правилната центровка.
5.След като сме направили центровката, можем спокойно да охлабим ремъка от обтяжната ролка с ключ №14 и да използваме скоба за да откачим шайбата от помпата, която се държи на три болта. Първият е откъм калника и се развива лесно, вторият е отдалу под тръбичките, а третият е отзад и на снимката се вижда как съм прекарал удължението. Гайките са №12.
6.Вадим помпата след като вече сме отвили и тръбичките за нафтата и горивопроводите, както и буксите от помпата.
7.Новата помпа има неща които трябва да се премахнат, защото опират в корпуса и трябва да бъдат премахнати.Дано се вижда заграденото с бяло
8.От новата помпа използвах щуцера за обратната нафта, защото има извод за излишната нафта от дюзите, при механичната липсва.
9.Входящата нафта я пуснах към помпата, като обърнах тръбътъ зъ входящата наэта. По принцип минава между помпата и блока, но така стана по добре.
10.За педала на газта- използмах си оригиналното жило безда го режа. От стойката която го държеше на потенциометъра си отрязъх парчето в което влиза жилото и го заварих върху стойката на механичната помпа, като предварително направих хода на педала и стана идеално.
11.Изхвърлих оригиналният горивен филтър и сътворих това-филтър от голф и мехче за обезвъждушаване.
Та така, запали от раз. Плюс запомпата взех от ключа. Има няколко кабела и трябва да се избере този който има плюс след завъртане на ключа.
Сега остава да дам плюс и на релето за подгрев на свещите и споделя.
Ако имате питания, телефона ми е 0876224282.