Кой какво може в реалността

[Urko]

Намерих тези интересни (поне за мене) клипчета в тубата.
Тея китайчуни не си поплюват и на сравнително малко, но трудно място подлагат на гърч най-различни превозни средства. Доста от тях са съвременни 4х4 СУВ, включително и китайски, но не само. Условията за всички са еднакви. Няма състезателни начала, но очевидно е мерака и защита на честта кой ще мине. Прави вчепатление наличието на доста съвременни и нови машини, доста от тях от премиум марки за доста пари. Ич и не ги пазят, като гледам.
Не, че е меродавен критерий за нещо, но все пак е показателно кой какво може, особено с новите супер-дупер системи и асистенти.

Потвърждава се старата римска мъдрост от Виракоча: когато прежалиш возилото и спре да ти пука за него, то тръгва и минава (почти винаги).

Лично мнение- най-суверенно и лежерно мина една бяла ТЛК100.

[дядо владо]

Опит да споделя малко ( казвал съм го на всички "джипари "които са идвали при мен ) :
80% от представянето на джипа са гуми адекватни за предназначението му, 15% е "шофьорско майсторство" т.е. конкретния водач с конкретния джип пред конкретното препятствие да знае как да подходи и 5% са от Създателя и блокажите ( в калта един стъпва на камък и излиза, другия е сантиметър в страни и ляга на мостове...)

[drukman]

Това са пълни измами. Стигнах само до момента когато Г клас превърта само едно колело и приключих с гледането.
Истинската Г класа е с 3 (три) твърди блокажа.
..моята беше с 4.

[Urko]

ИИ?

[drukman]

ИИ, какво? Толкова. Щом един филм е менте, значи пак поръчка.
Гледал съм вече как Дачия Дъстър е по проходима от Паджеро.
Таман ще намериш отговор на въпроса "От къде у тия жълтури толкова пари?" и защо "не гледат колко трошат".

[Двигателист]

Urko има предвид манипулация с изкуствен интелект ли имаш предвид (ИИ), а не възклицание въпрос - ии?

[Тропчо]

Подобни сравнения и клипове вървят от сто години и резултатите зависят от това кой е поръчал шоуто. Аутобилд винаги ще "изкачи" една Кю-седмица по- нагоре по ски пистата от Паджерото и Патрола, съвсем примерно. В тези сравнения понятието "равни други условия" е мноооого разтегливо и целта, обикновено„ е да се докаже предварително зададен резултат.

[ittso]

...Истинската Г класа е с 3 (три) твърди блокажа.
..моята беше с 4.

Слаба работа. На голфа съм стигал до 7 блокажа... в багажника...

[blackfirefly]

Абе, да качвам ли клипове с Лада Нива!?!

[blackfirefly]

Тясна, къса и лека!

[trapper]

Имал съм 2 Лада-Нива 1.7i. Ако беше много по-качествено и по-здраво направена щеше много да й завиждат.
Но като гледам, че 50-годишни Ниви (от 1977) още работят черен труд по горите, има защо да се говори за тях.

[blackfirefly]

Не са само 50-годишните Ниви. В Германия примерно много често можеш да видиш чисто новичка Нива, паркирана в някой двор. И не става въпрос за бившото ГДР, а за градове като Хамбург и Кьолн..

[Urko]

Подобни сравнения и клипове вървят от сто години и резултатите зависят от това кой е поръчал шоуто. Аутобилд винаги ще "изкачи" една Кю-седмица по- нагоре по ски пистата от Паджерото и Патрола, съвсем примерно. В тези сравнения понятието "равни други условия" е мноооого разтегливо и целта, обикновено„ е да се докаже предварително зададен резултат.

Добре де, ама в случая не виждам такива симптоми.
1. Няма награден фонд и обявяване на победител.
2. Участват абсолютно всякакви возила по модел и калибър, т.е. няма критерии и база за сравняване. Като почнеш от стар автомобил Ситроен та свършиш до Майбах или Ролс-Ройс.
3. Не е снимано от професионални журналисти, а от някакви зевзеци от публиката без насочващи коментари или сцени.
4. Няма любезен журналист или коментатор, който на края да направи "обективен" коментар или да обяви попбедител.
5. Няма и критерии за финал или победа. Който се качи- качи се, който не- връща се. Повечето се качиха.

Аз поне след изгледани 7-8 клипа, не видях, не чух, не разбрах кой е победител или титуляр на заданието, т.е. и какво и за кого точно е "нагласено".
Са, че съм тап е друг въпрос.

[Bogoljub Gagic]

Eстествено, че за Ауди е нагласено. Лексуса го изкараха егати боклука, дори междуосев блокаж няма, кара на тракшън контрол, когато и ако зацепи. Така ли е наистина? Гегата върти гуми във въздуха, а Аудито, э-э-э-эххх, Ауди - это класс, батюшка!

[drukman]

Новия Лекс не знам как е, но на Женя старата 350ка 2008-9г е точно така. За гората е пълен таш..... смех.

[Тропчо]

Единствено при клиповете с краш- тестове може да се разчита на някаква безпристрастност. Въпреки че и там... като се подаде някоя тръба от клетката на "фаворита", веднага става ясно коя каляска е набедена за най- здрава. Би трябвало да е подсъдно, ама не е.

[Двигателист]

Това са пълни измами. Стигнах само до момента когато Г клас превърта само едно колело и приключих с гледането.
Истинската Г класа е с 3 (три) твърди блокажа.
..моята беше с 4.

Какво е блокирал четвъртия?

[trapper]

Това са пълни измами. Стигнах само до момента когато Г клас превърта само едно колело и приключих с гледането.
Истинската Г класа е с 3 (три) твърди блокажа.
..моята беше с 4.

Четвъртият блокаж на кормилото ли беше или на шофьорската врата?

[drukman]

Между кормилото и седалката.

[drukman]

В горната част.

[Urko]

Егати, кво доживях - като критерий за здравина на коли да се посочва, че тъй омразната марка не се била класирала....
Пълно отсъствие на Toyota от нова класация за надеждност

Са, друг е въпроса, че когато кварталния ми майстор, бай Харалампи, видя актуалната класация по надеждност, не спря да се сме истерично чукаси време.

[Тропчо]

Не обичам да се самоцитирам и няма.

[Urko]

Да си спретнем наша класация ама по какви критерии и дали ще е обективна?

[drukman]

Пълно отсъствие на Toyota от нова класация за надеждност

Алфа и БМВ са далеч по надеждни, сгряваш?

Като ви разправям, че тия полюции са платени реквиеми за балъци, вие: НЕ! Истински били.
Истински на върба. Въпреки пагубното влияние на Тойотоманията, е прекалено.

[trapper]

Препоръчвам на Коментаторите по "Кой какво може" да карат няколко месеца по тежки терени Land Rover Series III.
Аз карах такъв 2,25 І, 73 hp (54 kW), служебен, в "реалността" на Апенините (Ит) няколко години. Не съм срещал кола с такава здравина и проходимост, както и по-спартанско купе!
Сравнявам я с Тоyota Land Cruiser J40, каквато карах в Африка през 1981-82 и много други 4х4, лични и служебни.

[Bogoljub Gagic]

Требеше да си земеш трактор. Ептен щеше да те фчепетли.

[trapper]

Ха-ха-ха! Нямах избор. Беше служебна на Университета, където работех. Никой от колегите не искаше да я кара, затова остана за мене.

Тази кола ми беше Мечта. Така се зарадвах, че за малко да поканя шефката от радост.

[aldr]

Който не го е гледал... https://www.youtube.com/watch?v=t127UCrtvLw

[trapper]

Голям кеф. Но "моя" беше бял.
Един рижав ми се падна в Африка, но темата за него е след "петата ракия":
"Петата ракия, ех, петата ракия… Петата ракия е връзката между между ада и рая, петата ракия възражда живота, с петата ракия откриваш липсващия смисъл. За петата ракия могат да се напишат трактати!" (https://irodopi.bg/%D0%B1%D0%BB%D0%B...2%D0%BE%D1%82/)

[drukman]

Като започнах да чета тоя коментар първата ми мисъл беше, че говориш за 5ракиев.

[Тропчо]

Urko коментира
07-04-26, 20:28

Да си спретнем наша класация ама по какви критерии и дали ще е обективна?

То и сега си има таяли и трофита. Само че, там всеки напомпва каквото и колкото може, според позволеното и бюджета.
Да се направи приятелска сбирка с "обективна класация" си е в рамките на невъзможното. Проблемите са основно два:
1. Изработването на правилата за вездесъщите "равни други условия". Какво може и какво не може да се пипа по машината. Някакви килограми и мощност... Да не земе накрая, да излезе че Пандата е най- убава.
2. Прилагането на тези "равни други условия" на практика. Само да се обуят десетина каляски с еднакви "кайманки", примерно, ще са нужни 5-6000 кинта. Пак опираме до спонсори, които ще искат да видят кефещи ги резултати.
Накрая ще се констатира общоизвестното, че в стоков вид,от двайсетина години насам, Гегата е най- добра. И, те-така.

П.П. И ще трябва десетте жипки да се карат от един и същ екипаж, неподкупен и безпристрастен, естествено! Тук следва смях!