Как се кара дизел?

[geko]

Извинявам се предварително ако има специфична такава тема тук - не можах да открия, но ако се дублира с нещо, моля модераторите да изтрият това.

Покрай занимаването ми от вчера с тоя VW Passat ми наизкочиха много питания. Карам коли от 15 години но досега на дизел не се бях качвал и открих с изненада голямата разлика. Направо усещам, че трябва да се уча отначало и трябва да си махам някои утвърдени навици. Освен това съм и общо взето лаик в областта на ДВГ, но пък обичам да се уча и обичам да си карам колите както трябва. Атази ще я карам много.

Основният ми въпрос е свързан с разликите между маниера на каране на бензин и дизел. До момента онова, което установявам е следното:

Дизелът работи на по-ниски обороти.
Дизелът не поема равномерно газта, а ускорява рязко на около 2000 оборота - това май е при включването на турбото. Това сякаш изисква много специфично сьобразяване.
Като цяло открих, че скоростите (поне на тази кола) са доста по-къси и из града се движа често на 2-ра и 3-та, когато на бензин бих се движел дори на 5-та.
При потегляне на няколко пъти колата ми гасне от недостатъчно подаване на газ и сякаш трябва да вдигна малко обороти преди да отпусна съединителя. Не става съвсем едновременно.

Пиша това не за друго, а за да провокирам евентуално някакво обобщено обяснение за това как се кара дизел

Нямам проблем с английския и търсих в гуглето, но за мое очудване не открих никакво нормално обяснение. Може би не съм налучкал точните думички. Ако на някой му се пише или ако някой знае подходяща статия/линк, моля просветете ме.

[KamAZadjiq]

За рязкото ускорение - да то е при включване на турбото, а иначе най-важното за дизела /поне при големите/ е да се държив обороти. За тоеа е голямо предимство да имаш оборотомер той е разграфен и по принцип трябва да се стараеш винаги да е в обороти.

[kinex]

В книжките на всички коли с турбодизелови двигатели пише че преди да загасиш мотора трябва да изчакаш 1 до 5 минути на празен ход в зависимост от това колко време си карал преди това.
баси дългото изречение

[Стефан]

Да, има. И с турбината той е ммм ... по-вял и малко закъснява. Каквото и да правиш, отговорът идва с една идея закъснение. По-добре работи като спирачка. А турбоямата си е турбояма, с нея не можеш да направиш нищо. Като тръгваш, трябва да бутнеш повече газ, като на слаб мотор.
Поне първа и втора винаги са по-къси от бензиновите за да са по-силни. Понякога и трета.
Ама за три дена ще си забравил, бързо се свиква.
Петата е чисто магистрална, и това го има. Е, дето казва Камаза - като го вкараш в оборотите, тогава го оставяш на пета и просто си седиш. Тогава и разходът му пада много. Дизелът не обича да се върти бързо и да се префорсира. Но оптималните обороти обикновенно са над средата и под три четвърти от максималните, там обича и може.

[lubashki777]

По принцип карането на бензин или дизел няма чак такава ра злика,но: 1/ дизела работи на по-ниски обороти и за това при плавно пускане на съединителя трябва да може да тръгва даже без газ.
2/ако колата е с турбо НЕ се лъжи особено от място да се включваш в движението рязко,защото както си разбрал турбото се включва на определени обороти и това може да ти изиграе лоша шега.
3/ дизела е склонен към прегряване/поне повечето/,затова наглеждай особено в града стрелката на водата.
4/не оставяй в резервоара малко гориво/камо ли да ти свърши нафтата/,защото на някой завой може да ти дръпне въздух и след това те чакат неприятни моменти.
5/сменяй горивния филтър на 20хил.км,за да нете остави на пътя/или си носи резервен по-доре,че с тази наша нафта.../
6/дизела прогаря масло-наглеждай го редовно


/7зимно време те съветвам да слагаш добавка в горивото ако искаш да не се придвижваш инцидентно с градския транспорт.

ами дизела има многи други специфичности,но за сега мисля,че това стига.Ако нещо конкретно те интересува питай .Успех Чао.

[Стефан]

Стига бе, дизелът е най-егоистичният и студен мотор от всичките. Грее само ако гладува. Примерно от запушен филтър. И от скапана охладителна система, ама това е друго.

[Yordan Kolev]

Кой двигател е, буквите кой са?

[lubashki777]

абе не знам колко егоистично студен е дизела,но ти да си чувал някоя фирма да внася нови глави за бензинови мотори?Или те нямат филтри и охладителна система.Така или иначе дизела често криви глави от прегряване...без да е важна точната причина.

[geko]

Много благодаря за отговорите! Явно със заключенията съм общо взето на прав път.

Кой двигател е, буквите кой са?

1.9 TDI 115 к.с.

За рязкото ускорение - да то е при включване на турбото, а иначе най-важното за дизела /поне при големите/ е да се държив обороти. За тоеа е голямо предимство да имаш оборотомер той е разграфен и по принцип трябва да се стараеш винаги да е в обороти.

Тук имам малко неразбиране все още. Моя двигател на празен ход е винаги точно на 900 об. На около 1800 колата дръпва рязко, и явно тогава се включва турбината. След това идва сложното.Аз съм свикнал да карам бензините леко и този дизел ми се струва тих и нормален като е около 2000-2200 оборота. Тогава и не ми изглежда колата да се мъчи. Средата на оборотомера обаче е 3000 оборота и дори малко нагоре. Като го карам обаче на 3000 шумът е повече и ми се струва сякаш го мъча малко. Та в крайна сметка, какво значи "да влезе в обороти"? Трябва ли да свикнвам на повече шум и да се уча да го карам на около 3000?

В книжките на всички коли с турбодизелови двигатели пише че преди да загасиш мотора трябва да изчакаш 1 до 5 минути на празен ход в зависимост от това колко време си карал преди това.

Благодаря, това е ценно, не го знаех!

3/ дизела е склонен към прегряване/поне повечето/,затова наглеждай особено в града стрелката на водата.

Тази стрелка застава като залепена на 90 градуса от мига в който стартирам колата и не съм я видял да мръдва дори и с част от милиметъра, независимо дали мъча колата в града или съм на магистралата (днес ходих до Ботевград и вдигах всякакви плашещи скорости).

За още насоки съм целия в слух

[kinex]

абе не знам колко егоистично студен е дизела,но ти да си чувал някоя фирма да внася нови глави за бензинови мотори?Или те нямат филтри и охладителна система.Така или иначе дизела често криви глави от прегряване...без да е важна точната причина.

Всички фирми внасят глави за бензинови двигатели.

[Стефан]

От тая стрелка няма да дочакаш нищо, това не ти е руски логометър. Тя е просто една биметална пластина с навит върху нея реотан. Колата ще изгори, той ще показва че изстива. Това просто не е термометър.

А ти да си видял някой да регулира ПВН? Е затова и внасят дизелови глави. А те се кривят по-лесно щото в котлите има повече налягане. Не че се прегряват повече, това е смешно.

[lubashki777]

Много ясно,че и бензина и дизела прегряват ,и много ясно че дизела при прегряване криви глава заради по-голямата компресия.Просто исках да предупредя човека да внимава.Извинявам се ако съм се из
разил грешно.
Кинекс,дай ми кординати на фирми които внасят глави за немски,френски и японски автомобили/изключвам представителствата/.Лична молба.Благодаря предварително.Чао.

[kinex]

Ще потърся точни кординати ама що изключваш представителствата.

[Насов]

дизел ми се струва тих и нормален като е около 2000-2200 оборота. Тогава и не ми изглежда колата да се мъчи. Средата на оборотомера обаче е 3000 оборота и дори малко нагоре. Като го карам обаче на 3000 шумът е повече и ми се струва сякаш го мъча малко. Та в крайна сметка, какво значи "да влезе в обороти"? Трябва ли да свикнвам на повече шум и да се уча да го карам на около 3000?

аз 3000 не обичам много на дизел, до към 2500 мисля е добре за средно статистически дизел

[quadra]

Що не питате Йори как Ситроенчето ежеминутно се върти до отсекател на към 6000