Тунинг от различни гледни точки.

[Lazar]

До: Тунинг от различни гледни точки.

Добре де, последно как трябва да са тия уши(обеци) ? Това дето Митко е написал звучи доста логично, но все пак...

[kinex]

До: Тунинг от различни гледни точки.

http://www.quadratec.com/Assets/Installation/11746.pdf

На втората снимка се вижда бъмпстопа. Не може да обърне ресьора на обратно.

[Lazar]

До: Тунинг от различни гледни точки.

Тия двете, нали?

[Стефан]

До: Тунинг от различни гледни точки.

Тия ходят до там на ремаркета. Що ли. И колелата им не са като на бургаския. А за да могат тия номера ги пълнят с вода. Колко скорост им остава в такава комплектация? И колко километра са състезанията.
Тюних ...
То, не е да не сме виждали и повече. И също не може да се движи.

[митко]

До: Тунинг от различни гледни точки.

Да, гроздето е кисело...
Правилно пипнато YJче, може би малко са прекалили с хрома но това е въпрос на вкус (или липсата му). Не е кроулер, нито за калта, по скоро мулти и за пред макдоналдс. И макар че не съм фен на марката не намирам забележки.
Пламене това са си афтермаркет extended flares за YJ. Намират се в много от любимите ти сайтове. Състезателите не ги ползват, но подобряват визията и правят возилото street legal.

[kinex]

До: Тунинг от различни гледни точки.

Тия двете, нали?

Да.

Пламене това са си афтермаркет extended flares за YJ. Намират се в много от любимите ти сайтове. Състезателите не ги ползват, но подобряват визията и правят возилото street legal.

Мите, отпред са разшерителни(extended), ама отзад са си cut out (изрязани). Виж какви големи дупки са отворили.




За състезателната им употреба,,, в Събота за Балканската купа в Солун,ще е дебюта на един TJ със същите вежди. Идеята не е да изглежда, ами поне малко да спира калта че става страшно. Макар че и той има доста никел, ама то е за да заслепява лошите погледи към това което е под джипа.

А забележки лесно могат да се открият, само да му легна отдолу. Така на снимка е очевидно че лебетката (тая с обърнатото въже) е натиснала предницата. Едно RC-9.5 със синтетика и газови с високо налягане ще го изпънат като струна.

[lubashki777]

До: Тунинг от различни гледни точки.

Кое по точно не го виждаш за в гората.
На Маркан е същия само че с по-малки гуми.

Ами например с лъскавото .....кашкавалено ролбарче,което още при първия досег с някакво препятствие в гората,ще му направи повече поразии отколкото да му помогне с нещо.А скъпите гъзарско щръкнали допълнителни халогени на покрива......давам им не повече от 1-2км и ще дадат фира....А хубавите му алуминиеви прагченца.....още при първия прескочен камък с голееееемите му гуми за......пясък.....и евентуалния последващ удар по тях ще са ......история.
А лебедката.....ако може да се дърпа при този и монтаж на въжето...........трябва да е НАЙ-ДОБРИЯ......но да не забравяме ,че и тя май е само на външен вид.Само че поне е можело след като се търси визия,поне да и бяха навили въжето ако не по правилния начин,то можело поне да го наредят ,а да не е така хаотично/да не говорим че така се прискрипва въжето най-много/,щото нали всичко е за........външен вид
Еми това е което на първо четене е най фрапиращо и се набива в очите на всеки който ходи по горите.Сигурно и още тунинг кусури ще се намерят ,но .....хайде да не издребняваме.Поздрави.

[Николай Малинов]

До: Тунинг от различни гледни точки.

Мите, отпред са разшерителни(extended), ама отзад са си cut out (изрязани). Виж какви големи дупки са отворили.

Предните са автърмаркет раширители за YJ, а задните са за TJ, предполагам пак автърмаркет, предвид ширината им.

[giorgio]

До: Тунинг от различни гледни точки.

Ето, че темата започна да си влиза в руслото...
Такааа... забелязахте вече, че това си е марково окачване, колко добро и за какви цели е друг въпрос... Обеците не разрешават на ресьора, да достигне инсфлексната си точка (в случая да се изправи), за да се обърне обратно, т.е. те, обеците, могат да се завъртат до около 45 градуса... Монтажът на окачването и всички останали "подобрения" са направени в някаква софийска фирма, мисля АРБ, но не съм много сигурен... Собственикът на джипа е човек с много пари, но вероятно си няма понятие от джипки, за сметка на това пък, юнаците, които са му спретнали джипчето, предполагам са били добри "бизнесмени"... Момчето, което разпитвах за подобренията, в последствие се оказа шофьора на собственика, което би трябвало да означава, че е по-в час с окачвания, гуми и т.н., но уви... явно е просто шофьор...

[kinex]

До: Тунинг от различни гледни точки.

Ами например с лъскавото .....кашкавалено ролбарче,което още при първия досег с някакво препятствие в гората,ще му направи повече поразии отколкото да му помогне с нещо.А скъпите гъзарско щръкнали допълнителни халогени на покрива......давам им не повече от 1-2км и ще дадат фира....А хубавите му алуминиеви прагченца.....още при първия прескочен камък с голееееемите му гуми за......пясък.....и евентуалния последващ удар по тях ще са ......история.
А лебедката.....ако може да се дърпа при този и монтаж на въжето...........трябва да е НАЙ-ДОБРИЯ......но да не забравяме ,че и тя май е само на външен вид.Само че поне е можело след като се търси визия,поне да и бяха навили въжето ако не по правилния начин,то можело поне да го наредят ,а да не е така хаотично/да не говорим че така се прискрипва въжето най-много/,щото нали всичко е за........външен вид
Еми това е което на първо четене е най фрапиращо и се набива в очите на всеки който ходи по горите.Сигурно и още тунинг кусури ще се намерят ,но .....хайде да не издребняваме.Поздрави.

Налучкваш. И си ги изсмукваш от пръстите.
За външен вид е хрома.
Няма как да знаем колко здрав е монтажа на халогените и лебедката. На снимка изглежда добре. Мислиш че така като стъчат халогените не могат да чупят клони ли.
Mile Marker PE8000 ако е за външен вид, китайските за какво са.
Никелираните обшивки на праговете и отзад, са от 5мм стомана. Може да ги блъска колкото си иска, най-много да се одраскат.
На предната броня (не е ролбар)не и трябва да е по-твърда. Ако се спреш в някое дърво с коравата броня, ще го разбереш по трудния начин.
Гумите за пясък не стават за нищо друго освен за асфалт. В случая избора на по универсалните Super Swamper TRXus е много правилен. Тихи са на асфалт, държат се прилично на кал, скали и сняг.

[giorgio]

До: Тунинг от различни гледни точки.

Още нещо, което според мен не сте забелязали е, че планката на "устните" е разпробита допълнително, за да се захване по-нагоре... Явно тунингарите не са били наясно, че въжето трябва да се навива отдолу, но все пак, не им е харесал ъгъла, под който влиза в устните... Не сте забелязали, че захранващите кабели са оставени да се развяват, вместо да ги скъсят...

...На предната броня не и трябва да е по-твърда. Ако се спреш в някое дърво с коравата броня, ще го разбереш по трудния начин...

Пацо, съжалявам, че нямам снимки на бронята на Вранглера на Жоро-капитана. На външен вид е подобна, но е изпълнена с тръби от високовъглеродна, легирана стомана... При един сериозен удар, в който отряза дърво, дебело 15-16 сантиметра, пораженията са по-малки отколкото на тази, лъскавата...

[vokel]

До: Тунинг от различни гледни точки - Вранглер YJ

Екстра си е джипката бе хора.Какво скочихте като стари баби ?
Всичко се прави според вкуса на собственика.Не четете ,че джипа е поръчан така ! Значи по нечии друг вкус ,който съвпада с вкуса на момчето дето я ползва сега.Иначе нямаше да я купи ,като я е видял.Разбиранията му за тунинг са това -джипката да е наточена,да п..еловка и т.н.
Или образно казано неговото разбиране за тунинг ,не съвпада с вашето.А вашето е джипа да има тунинг за гора и да сече дървета.Е там е разликата -един отива да сече дървета с джипа в гората и му трябва тунинг за това,друг отива да сече момета в сладкарницата и му трябва тунинг за това.Кви пустини и други екстри,тоя до плажа не е ходил с това ,за да не се напрашат седалките ,вие пустини,гори,планини....

[kinex]

До: Тунинг от различни гледни точки.

Още нещо, което според мен не сте забелязали е, че планката на "устните" е разпробита допълнително, за да се захване по-нагоре... Явно тунингарите не са били наясно, че въжето трябва да се навива отдолу, но все пак, не им е харесал ъгъла, под който влиза в устните... Не сте забелязали, че захранващите кабели са оставени да се развяват, вместо да ги скъсят...

Пацо, съжалявам, че нямам снимки на бронята на Вранглера на Жоро-капитана. На външен вид е подобна, но е изпълнена с тръби от високовъглеродна, легирана стомана... При един сериозен удар, в който отряза дърво, дебело 15-16 сантиметра, пораженията са по-малки отколкото на тази, лъскавата...

Знам я.
Колко джипа има с такива брони като на Капитана. Щото нали много скъпо.
Всичко се прави с тръбички от вторични, дето хем е тежко хем е от говнолин. Ама на тях вместо да им се присмиват, ги издигат в култ. Щото нали евтино.
От кога бедността или богатството станаха пороци.
Заводската броня също е мека. Така или иначе удара се поема от рамата.

Интересно лебедката кой е навил на обратно. В кашона пристига с правилно навито въже. Така че и при монтажа новите дупки трябва да са съобразени с позицията му.


А ся да ва светна кой е най-якия туних за в гората.
Взимате един пирон и почвате да драскате. Ама навсякъде където ви хрумне.
Колкото повече - толкова по-добре.
Мноо проходимо става, райш.

[giorgio]

До: Тунинг от различни гледни точки - Вранглер YJ

Пуснах темата с идеята, да си поговорим за подобренията (за благозвучие ли, или от стремеж да са модерни, някои ги наричат "тунинг") по джипките, кое за какво е предназначено и колко удачно е. Въпросният Вранглер беше даден за пример, като начало на дискусията, но... Някой от модераторите, явно не е схванал идеята ми, та темата стана конкретна... и безмислена...

[kinex]

До: Тунинг от различни гледни точки - Вранглер YJ

E тя конкретиката е сложна. За това и смислена.
Ама ако искаш общо, да цитирам Близнака:

"- По нашите географски ширини, ако тунинга не предизвиква завист, значи не е добър."