Не джип а кола за офроуд

[petkov_bb]

От: Не джип а кола за офроуд

Нещо се захапваме...,
При по сериозни натоварвания при синхрото се троши ъгловата предавка. Ако искате да се обзаложим .Вземаме куатро и синхро,ще сложим различни диаметри гуми отзад и отпред, за по лесно имитиране на натоварване и правим "къгчета" на асфалта. Ще се види нагледно... Чакам оферти.
(а опита е от голф 1.8 синхро,ауди 80 куатро и още държа пасата- G 60 )-.Затова съм подчертал, кои са сериозните изпълнения в "жанра".
Може да споделите, при кои товарни автомобили (над-4 т.) има синхро изпълнение.

[gogosi]

От: Не джип а кола за офроуд

Не виждам какъв тест точно е това, но с 4motion мога ли да се включа ?

[ninja_1]

От: Не джип а кола за офроуд

В никакъв случай.Не си падам по мерене на пишки.
Баса с гумите го правим веднага,но само и единствено при едно условия-слагаме по-големите гуми отпред.Разполаган с повдигнат Голф 3 Синхро при който това условие е сравнително лесно изпълнимо.Давай АУДИ-то.
А при кои товарни автомобили(над 4т)има куатро изпълнения?

[gogosi]

От: Не джип а кола за офроуд

Соти а при мен могат да се сложат всякакви гуми, разликата е един бушон точно. Като халдекса е доста здрав, има проекти по 600 коня.

[petkov_bb]

От: Не джип а кола за офроуд

Имах ауди 90 куатро 2,3 20в 170кс ,няма такава кола,уникална.
Който не е карал няма право да говори за нея.
Слага всичко е малкия си Жоп,дори и повечето джипове,доказано при деди.[ATTACH=CONFIG]688549[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]688550[/ATTACH]

-Това се опитвах да представя на "скептиците". През 1994г. нашия "шеф на поземлената комисия"( и сега е на същата длъжност),подигравателно се изказа за аудито- 80 куатро и последва облог и "цирк". Част от изпълнението беше "дърпане" между новата Нива и аудито. Спомена още е "жив"!!! (А знаеше ,че имах Нива и Уаз...и съответния опит)
Две години по- късно вързахме КАЗ а и ИФА Л60 с твърд теглич-познайте резултата?

[ninja_1]

От: Не джип а кола за офроуд

-Това се опитвах да представя на "скептиците". През 1994г. нашия "шеф на поземлената комисия"( и сега е на същата длъжност),подигравателно се изказа за аудито- 80 куатро и последва облог и "цирк". Част от изпълнението беше "дърпане" между новата Нива и аудито. Спомена още е "жив"!!! (А знаеше ,че имах Нива и Уаз...и съответния опит)
Две години по- късно вързахме КАЗ а и ИФА Л60 с твърд теглич-познайте резултата?

Не съм скептик.И не ставаше дума за сравнение м/у Ауди и Нива.А предлагам и да не става дума за Проходимост между Синхро и Куатро.Аз пак да питам:"Защо Синхро"-то да не става?"И колко 4х4 машини,включително и джипове могат да понесат тест с различни по диаметър гуми на сух асфалт?

[choko]

От: Не джип а кола за офроуд

Това е пълна глупост,теглене,връзване и сите тия.Най вече размера на гумите.
Двете нямат нищо общо,те са на различен принцьип.
Аудито има предимство заради ел блокирането на задния диф.

[ninja_1]

От: Не джип а кола за офроуд

Това е пълна глупост,теглене,връзване и сите тия.Най вече размера на гумите.
Двете нямат нищо общо,те са на различен принцьип.
Аудито има предимство заради ел блокирането на задния диф.

При Т4 Синхро също има ел.вакуумно управление на 100% блокаж в задния диф,Чокич...

[choko]

От: Не джип а кола за офроуд

То и Т3 има с три блукажа механични,както и старите 80 до 86г,там някъде май

[choko]

От: Не джип а кола за офроуд

Ставаше въпрос за леки коли,голф и ауди май(не знам вече)

[avzdrav]

От: Не джип а кола за офроуд

Разгледайте кинематичната схема на синхро и куатро и ще Ви се изясни. Синхрото зацепва след пробуксуване(окопаване) на предните колела. Има "прекъснат" процес на предаване на въртящ момент!!!
-Синхро версии има и при доста съвременни паркетници (евтино 4x4 за асфалта).-Jeep Patriot е със синхро от фолксваген и електромагнитно включване със сигнал от ABS- са,става за асвалта ,но ако го изпържите да буксува отива в "кофата"...
-Сериозните изпълнения са с междуосев диференциал .

След боксуване и окопаване зацепва всичко друго с виско, но не и синхро. Вискомуфата на Синхро е с 59 пластини, по спомен, в силиконова баня. За протокола-аналозите са с 12-15 пластини. Има минимална разлика в предавателните числа на преден и заден диф, което държи муфата на ръба на максималното зацепване-четвърт оборот по каталог. Около 10% отиват назад постоянно. Във всички случаи, даже при съвсем студена муфа колата на сняг и лед драпа веднага с 4-те колела, проверено. Патриот, от своя страна, няма нищо общо със Синхро.

[Самодържец]

От: Не джип а кола за офроуд

"Силиконова" не е съвсем правилното описание...

[samuraj]

От: Не джип а кола за офроуд

Много писане ........... ма отговора един - Субару.
А за модел - избор в междуколесието - Форестър / Аутбек.
По една проста причина - бавни.
Никой не може да ме убори в противното, имам и коли без бавни.......
Пък вие си знаете.........
Поздрави!

[gogosi]

От: Не джип а кола за офроуд

За бавните ясно, но то тогава по добре направо на джип да се метне.

[CAESAR]

От: Не джип а кола за офроуд

То миналата година имам 2 риболова с А- класа. Побра двама чудаци със шаранско оборудване и ни достави и върна без грижи. Е, с особено внимание в последните 2 километра, де.