Настройки на окачване.

[Desislav Cekov]

До: настройки на окачване

ясно... благодарност утре щях да го въртя докато ми се завие свят за тоя дето клати гората!

Ами то да ти кажа така се и прави докато оцелиш правилното за теб положение. Дори ELKA пък и други пройзводители не ти дават как да си настроиш окачването а само ти описват какво правят настроиките. После пише че според вашете каране и стил трябва да си го напасвате.
S = Soft
H = Hard
И с тази настроика според мен се приключва с възможноста да настроиваш амортесьора. Аз също немога да ти кажа как трябва да е, но като се познаваме маи трябва да е на H - 1 оборот. Предните вдигнати максимално на горе от прожините !

[riall]

До: настройки на окачване

Мисля че никакъв ефект няма да постигнеш.......но пробвай

[Desislav Cekov]

До: настройки на окачване

Има, е не голям но има. Ако е свикнал много с ATV-то ще го хване. особено при задния амортесьор. При предни също но само височината, прави ATV-то по високо и не закачва по каманите .

[Timoto]

До: настройки на окачване

ами една година го карам не съм и опитвал да настроивам нещо само карам както са си били задния беше 6 клика преди краино хард общо са 21!От Пламен (Трипер) взех предни от 450 монтирах ги но още не съм пробвал да видя какъв ще е ефекта!Но ми се стъжни като разбрах че задния няма настроика за ребаунда (което според мен е наи важното) а за да натегна пружината трябва маи да свалям резервара или самия амортисьор но идната седмица ще се занимавам с това

[Ivailo Ivanov]

До: настройки на окачване

Най - мъчително мие когато атв -то се згромоляса като голям камък и амортисйорите забият до дъно . Но ако втвърдия амортисйорите повече от колкото са в момента незнам то и сега ми разбива зъбите разтраква кокалите и се сече да се обръща , камоли ако ги втвърдия повече. Стигам до извода че скоро атв - то ще има нов собственик .

[kvv]

До: настройки на окачване

Най - мъчително мие когато атв -то се згромоляса като голям камък и амортисйорите забият до дъно . Но ако втвърдия амортисйорите повече от колкото са в момента незнам то и сега ми разбива зъбите разтраква кокалите и се сече да се обръща , камоли ако ги втвърдия повече. Стигам до извода че скоро атв - то ще има нов собственик .

За да решиш този проблем ти трябват амортесьори с настройки за хай и лол спеед /бърза и бавна скорост на връщане/ настройката за лол спеед рагулира именно твърдостта при приземявания, без да влияе на поведението при каране по нормален терен. Друг вариант е смяна на пруйината, ако е една с 2-3 с разлияна твърдост.

[Емил Трайков]

До: настройки на окачване

Значи и аз да попитам.На моя раптор има и трите вида настройки.Бутилката за какво е?И как да я настроя.Пружините са ми ясни.А отдоло където е хванат ама за долния носач имам едно винтче със S<-->H .Това за какво е и как да го настроя?Ето и една снимка на самото нещо.

[Desislav Cekov]

До: настройки на окачване

Значи и аз да попитам.На моя раптор има и трите вида настройки.Бутилката за какво е?И как да я настроя.Пружините са ми ясни.А отдоло където е хванат ама за долния носач имам едно винтче със S<-->H .Това за какво е и как да го настроя?Ето и една снимка на самото нещо.

Ще се карам...!

http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=52237

[tedko86]

До: Настройки окачване АТВ?

Аз на моито сам си ги направих но го смукнах и сега като скачам пруйините остават свободни лошо ли е това

[Цветан Карабекиров]

До: Настройки окачване АТВ?

Потърси из форума има много теми за настройки

[Timoto]

До: Настройки окачване АТВ?

Прочети тая тема http://forum.offroad-bulgaria.com/sh...ad.php?t=51790 и ще добиеш представа кое как се постига но майката му е проба-грешка проба -грешка докато ти се задоволят изискванията ...))!Аз мисля че за скоковете трябва да натегнеш малко ребаунда за да се връщат по бавно амовете(особенно задния) а за в гората предните ги поотпускам за да не ме бие много в ръцете!Но при всеки е различно тва с настройките си е цяла наука!

[kvv]

До: Настройки окачване АТВ?

Аз на моито сам си ги направих но го смукнах и сега като скачам пруйините остават свободни лошо ли е това

Така не е добре, ако са много отпуснати може да ти се измъкне "шайбата" в долния край на пружината, тя откача пружината, общо взето тази страна от която стане ще ти хлътне много, може да си счупиш и амортесьора и да се пребиеш. Вдигаш с крик предницата/задницата, така че умите да са във въздуха и амовете да са напълно разтегнати, натягаш пружината до-толкова че да не се движи свободно. Ако пак ти е твърдо си за нови по-меки пружини.
другото инфо в старата тема.

[kvv]

До: настройки на окачване

информация за пружините
spring rate е количеството сила необходимо за свиване на пружината, това са цифрите които пише на самата пружина, примерно 650 lbs/in това означава че за да се свие пружината с един инч трябва да се приложи сила 650 либри, в метрични единици 295 кг за 2.54 см. Ето един конвертор за либри http://www.gometal.com/pInc/lask.html
Надписа на пружината може и да е в метрични единици, но аз досега не съм виждал. Ако на пружината има две цифри, примерно 650,950 lbs/in това означава че необходимото усилие за свиване започва от 650lbs и в края на хода е 950lbs.
Може да сложите 2 или повече пружини с различен spring rate като меката ще обира леки натоварвания а по- твърдата големи. Ако нямате настройки за компресия, това може да ви е много полезно и да ви спести доста пари. 2 пружини ще ви струват доста по-малко от нов амортесьор с регулаж на компресия. Не взимайте предвид че кг необходими за свиване на пружината /най-вероятно/ са повече от тези на машината и вас самите взети заедно, тук има значение вида на окачването и най-вече съотношението между хода на колелото и буталотона амортесьора/дължината на шиша/
Хитър начин за регулиране на ребаунда, в случай че нямате такава врътка е чрез прелоуда /натягане на пружината/. когато я натягате ребаунда увеличава скоростта, и обратното когато я отпускате ребаунда забавя. недостатък е че търдостта и сага се променят.

[PECO78]

До: настройки на окачване

А нещо по конкретно за КФХ 700? Настройки и други?

[kvv]

До: настройки на окачване

Те нещата са еднакви за всички машини, има дребни разлики, настройките зависят от стила ти на каране и от това какво харесваш ти/по-мека возия и обиращо неравности окачване за сметка на повече люлеене на машината или по-твърдо спортно окачване за по голяма стабилност ва завой за сметка на по-малко комфорт и повече друсане, ребаунда варира според терена и скороста на каране /. Фабрично окачването е направено за средностатистически карач и теглото на машината.