Защо 4х4 ATV са по-бавни от 4х2?

[Венцислав Петров]

В много разговори съм чувал, че 4х4 ATV-та са по-бавни при състезателно каране от 4х2. Винаги ми и било любопитно защо е така? Все пак при една кола 4х4 и 4х2 респективно няма такава разлика? Може би е заради теглото, но не мисля, че от това може да се получи такъв резултат пък и на сложен терен и кал смятам, че 4х4 би дал много по-добри резултати... Та ако някой е по-наясно, нека даде повече информация...

[tatkobarba]

Мисля, че са направени така конструктивно. 4х4 са замислени като работни коне - по-къси и мощни предавки (вероятно и главното предаване).

4х2 са за развлечение - и при тях са оставили повече динамика ...

това е поне една от причините

[Жоро Хаджиев]

Колегите от ATV ще кажат по-добре, но моите лични наблюдения и практика (два дни карах такива машини ) са следните:

Наистина 4Х4 е по-тежко.
Окачването е различно и особено на остри, бързи завои ATV-то не е стабилно.
Много по-трудно се управлява при висока скорост. Кормилото те лашка яко, тъй като предницата копира неравностите.
Съотношението на предавките е различно.

Виж при по-сложно (траялско) трасе 4Х4 имат безспорно предимство
Та затова на кръговете от шампионата се стремим да съчетаем различни елементи, за да не ощетим нито един от двата класа.

[Александър Вълков - Outback]

Разликата между двата вида е огромна дори като концепция.Може би е доста дълго за обяснение,но ще се опитам да разясня що годе накратко.Спортния клас/само 4х2 с кардан или верига/ е със цяла задна ос /без диф./,кара се по скоро като мотор с вкарване на задницата за да компенсира оборотите.При 4х4 /или работните/,положението е по скоро като при джип/Бързи,бавни и блокаж на моста + 170кг. отгоре/.Има и сходни варианти,но като цяло идеята е тази и се кара почти винаги на заден мост.Когато се включи предния мост се променя коренно управлението.Кормилото се движи в посоката на копане на гумите,иначе задницата управлява.Разликата е минимална,но се усеща забавяне тъй като вече няма поднасяне и превъртане. А окачването е коренно различно-4х4 е независимо,4х2 е задна цяла ос и предно рамо с амортисьор.А относно автомобилите 4х4 онзи ден пробвах новия pick-up TOYOTA.Докато карах на 4х2 беше О.К.Когато включих и преден мост,колата буквално се спъна.Така,че незнам дали за колите няма разлика.
Лелееее......това беше само кратко описание...дано да сте ме разбрали,по-скоро елате да пробвате някой път.Караме всеки уикенд...

[Асен Василев]

Според мен случая е като този между кола и джип! До колкото знам АТВ-тата които са 4х2 има доста по-широка следа, по малки гуми, по-малък ход на окачването и т.н.! Всичките тези следствия водят до по-голяма стабилност! Но ако терена стане тежък, там на преден план излиза 4х4!

[Александър Вълков - Outback]

А предавки няма......всички нови модели /без най-спортните/ са със вариатор....само мостовете и блокажа е с копче....

[Венцислав Петров]

Благодаря на всички за отговорите, вече ми е ясно е че моят избор е 4х4...

[Десислав]

Друга причина според мен е съединителя. На почти всички спортни АТВ-а съединителя е ръчен, а на повечето работни /или както Вие им казвате - 4х4/ съединителя е автоматичен.
Докато силите на триене при работните станат достатъчни, че да подкарат 300-те и повече кила /без задкормилното устройство/, спортното се е изтреляло като сняряд след пускане на ръчката на съединителя.
Г-н Петров, според мен избора Ви е много добър, но си вземете по-голяма машина /например 650сс/, че ако е по-малка бързо ще Ви умалее
Просто го казвам от опит.
Успех в избора на марка и модел!