АНТИФРИЗ , червен или син ?

[quadra]

До: АНТИФРИЗ , червен или син ?

Интересно че питате само за син и червен ,а има и зелен

И жълт има, руски.

[iiiopo]

До: АНТИФРИЗ , червен или син ?

И аз сега разбирам за тази подробност. Вече си накупих син антифриз, на Аудито го смених, на Ферозата ми тези дни мислех да го правя. Да го сменям ли с червен или не е толкова фатално????

[banjo]

До: АНТИФРИЗ , червен или син ?

И жълт има, руски.

За руснаците съм чувал че имало антифриз на калъпи които се разтварят във нещо си и се ползвало за охлаждане на оръдия,доколко е вярно незнам.

[Sam40]

До: АНТИФРИЗ , червен или син ?

Аз си карам сега става втора година с жълт руски няма проблеми.
ПРеди беше син пак руски!

[Yasho]

До: АНТИФРИЗ , червен или син ?

coolX това е антифриза

[krumal]

До: АНТИФРИЗ , червен или син ?

На всички антифризи основното вещество е етиленгликол, а другото са добавки. Няма никакъв проблем при смесването им. А цветове дал господ(и производителите) син, бял, червен, зелен, жълт . . .

[nikman]

До: АНТИФРИЗ , червен или син ?

Аз моя го смених с червен и съм доволен.Не виждам причина за няколко лева повече да си сложа по-доброто.Новите коли масово са с червен антифриз(без силикати),който е и с удължено време на сменяне,пет вместо две години.Препоръчвам го!

[bobeck]

До: АНТИФРИЗ , червен или син ?

Доколкото чух червения антифриз го наричат още органичен. Сега не знам точно кои съставки са органични/освен водата де/. Смесването обаче може и да е проблем . Иначе толкова години до сега /докато излезе червения/ все със зелен и син сме карали, проблеми никакви. А, че иска да се сменя на две години си е така. Не че ако го смениш на три ще е проблем, но има риск според производителя.

[Вещер]

До: АНТИФРИЗ , червен или син ?

Водата не е органична съставка!!!
За органични съставки можем да приемем въглеводородите най-общо казано.

[sparkybg]

До: АНТИФРИЗ , червен или син ?

...Иначе толкова години до сега /докато излезе червения/ все със зелен и син сме карали, проблеми никакви. А, че иска да се сменя на две години си е така. Не че ако го смениш на три ще е проблем, но има риск според производителя...

То преди се караше и с масло M10D... щото друго нямаше. Значи ли това че и сега трябва пак така?

Не че при антифриза е чак такава разликата, но е факт че след смяна на антифриза с червен, след известно време каране, ферозата започна да загрява колкото трябва, виското да включва когато трябва. А при повторно източване се оказа бистричък, все едно току-що е налят.

Карам с червен от ЛукОил. Мисля че на Приста беше. ЛонгЛайф.

[bobeck]

До: АНТИФРИЗ , червен или син ?

Водата не е органична съставка!!!
За органични съставки можем да приемем въглеводородите най-общо казано.

Е, стана ясно че от химия /па и доста други работи/ не разбирам .

[quote=sparkybg;508981]То преди се караше и с масло M10D... щото друго нямаше. Значи ли това че и сега трябва пак така?

Тъй, тъй! Не мога да не се съглася.

[nikman]

До: АНТИФРИЗ , червен или син ?

Копирам мнение от друг форум.Намирам го за полезно

Чистият етилен-гликол наистина е много агресивен при повишена температура към металите (особено чугуна). Затова се добавя пакет от антикорозионни добавки. Те са много видове, като някои от тях са несъвместими с алуминий, бронз и др.
Та най-старите съдържат амини, фосвати, борати, нитрати (особено агресивни към алумиий) и др. Не се произвеждат отдавна, но в България.... Следващото поколение са силикатните (обикновено са оцветени в зелено, но не е задължително). Те са по-малко агресивни и създават по устойчиво покритие върху металните повърхности, но са нетрайни и трябва да се сменят задължително на 2 год. или като загубят цвят. Най-читави са съвременните антифризи с органични инхибитори на корозия. Нямат недостатъците на горните и имат живот от 3 до 5 год., което ще рече, че ако няма пропуск на изкорели газове към охладителната ситема и няма течове, просто забравяш за проблема охлаждане/отопление. Обикновено са оцветени в ярки флуоресцентни цветове (жълт, оранжев, виолетов), даже имат и някаква яка горчива добавка за случаите, когато някой реши да си пине, за да не може да глътне дори и да иска .
Сега, ако охл. система е засрана яко, то само смяна на антифриза няма да оправи нещата - трябва да се разкачат връзките и част по част с маркуч от чешмата с не много високо налягане.... Може да се използва и добавка преди това за разтваряне на наслояванията (най-вече в завихрителите на отоплението), но само сигурни марки (аз ползвам Liqui-Moly).
За протекъл нов алуминиев радиатор: Ако радиатора е нов - може да се съхранява сравнително дълго, обаче ако е работил и се свали за повече 2-3 седмици е добре да се напълни с разреден антифриз и да се запуши. Ако седи продължително време на въздух се образуват язви в алуминия и понеже дебелината на стената е малка, скоро става на градинска лейка.
Върху срока на експлуатация на антифриза оказват орицателно въздействие евентуални малки пропуски от гарнитурата на главата. Те водят до изяждане на запаса по алкалност зададен от производителя , падане pH то на разтвора и намаляване ефективността на антикорозионните добавки. Демек антифриза се вкиселява. Лесно се диагностицира с лакмус
Друго важно нещо е концентрацията. Не трябва да е по-малко от 40%. Не само температурата на замръзване е важна. При голямо разреждане антикорозионната ефективност пада значително + повишено износване на уплътнението на водната помпа.
Хубаво е разреждането да става с дестилирана вода особено ако местната вода е много варовита.

[inp]

До: АНТИФРИЗ , червен или син ?

Една статия от 24 часа.
Автор: СТЕФАН ЧОЛАКОВ

До 10° разминаване при антифризите

Опитахте ли си антифриза? Ако става за пиене, значи вече не става за колата ви.
В. "24 часа" покани специалист да провери повечето антифризи, които се предлагат на пазара. Любомир Илиев от компания, която продава продукти за поддръжка на автомобили, използва специален немски уред при изследването. Но не и устата си,
което е абсолютно
противопоказно
и води до натравяне.
Проверката с рефрактометър установи, че при някои от продуктите има разминаване до 10 градуса между обещаваната на етикета и измерената температура на замръзване.
Стойностите са приблизителни, но потвърждават доста коментари на водачи по интернет форумите.
Рефрактометърът показа разминаване между зададените и измерените градуси при първия български антифриз, който изследвахме - SPS. При разреждане 1:1 с вода уредът показа температура на замръзване около минус 12 градуса.
Според указаното на етикета обаче при разреждане в това съотношение охладителната течност трябва да запази агрегатното си състояние до минус 20 градуса.
Това означава, че ако външната температура падне на минус 15 градуса, течността в радиатора на колата ви може да замръзне и да го спука.
Освен това в съставките е посочено, че течността съдържа етандиол, който по принцип не е популярен при производството на антифризи.
Друг български продукт - на фирмата Motox, е обявен като концентрат за минус 60 градуса. Той гарантира течно състояние при минус 20 градуса, ако се разреди с вода в съотношение 1:1.
Един антифриз е концентрат, когато при смесване 1:1 с вода има температура на замръзване
минус 37 градуса или по-ниска
Иначе показателите при Motox си отговарят, констатира Илиев.
Като повечето сини антифризи и този е на основата на етиленгликол. Има и противокорозионен инхибитор. Продуктът е в разфасовка от 940 мл, а не от литър, което идва от разликата в плътността. Клиентите трябва да имат предвид, че разфасовка от 1 кг отговаря на 880 мл.
Ако навън студът е минус 15 градуса, вече става рисковано за колата ви
Според специалистите обаче тази охлаждаща течност не съдържа всички съставки, които имат по-скъпите варианти. Но пък цената й е малко под 5 лв.
Подобен е случаят с руския антифриз "Лена", който е жълт на цвят. Посочените на етикета температури съвпадат при теста, но в съдържанието няма инхибитори. Руските антифризи също са доста евтини - около 4 лева за литър,
но трябва да се
сменят всяка година
Според информация на търговци те вече почти не се внасят.
Сред малко по-скъпите варианти са българските продукти на "Лукойл" и "Приста Ойл", които са и сред най-продаваните. Готовият за употреба антифриз на "Лукойл" се произвежда в България, а се бутилира от "Приста Ойл" и трябва да издържа при студ от минус 40 градуса. Рефрактометърът показа минус 37, което е в рамките на допустимата грешка при уреда.
"Приста Ойл" предлага съвременния "лонг лайф" антифриз, който тествахме при съотношение 1:1 с вода.
При гарантирани минус 40, градуса уредът показа точка на замръзване минус 38 градуса. Чуждите варианти на червения антифриз са по-скъпи, но напълно отговарят на проверка.
При тестването продуктите на "Тотал" и "Престън" заковаха показателите, които са означени на етикета. Цената им обаче е още по-висока.
"Лонг лайф" антифризът е по-скъп, защото е на органична основа със синтетични добавки. Предназначен е за автомобилите с алуминиеви глави на двигателите. Препоръчват да се сменя на 250 000 км пробег, или на всеки 5 г. Има и версия G12+, която удължава двойно тези показатели.
Вече почти всички нови коли излизат от завода с такава охлаждаща течност и съответната фирма си има конкретни изисквания при подмяната. Затова е най-добре
да се консултирате
със специалистите
от фирмения сервиз, ако се налага да доливате антифриз. Най-добре е да имате тубичка с разтвор в съотношение 1:1 от антифриз и дейонизирана вода. Не е препоръчително да сипвате само концентрат, тъй като е гъст и през лятото може да ви загрява двигателят.
Ако пък водата е в повече, ще се получи обратен ефект - ще замръзне охлаждащата течност през зимата. Освен това чешмяната вода може да създаде проблем заради наличието на повече котлен камък в нея в градове като Плевен, например. Софийската вода е по-мека, но при всички случаи е най-добре да се използва дестилирана или дейонизирана вода за разтворите.
На българския пазар се предлага и антифриз, който е съвместим с всички видове антифриз. Той е жълт, но няма нищо общо с жълтия руски антифриз. Някои от производителите слагат от него в автомобилите, които излизат от заводите им.
Както червеният, така и жълтиятантифриз е лонг лайф и има задължителните антикорозионни съставки.
Нерядко се получава разминаване в градусите и при течностите за
миене на предното
стъкло от чистачките
Ако те замръзнат, може да се прецака моторчето, което изсмуква течността от казанчето й. Тогава чистачките само ще замазват калта по стъклото ви.
При течността на Motox (3 лева за литър) тестът показа издръжливост в течно състояние до минус 8 градуса студ при указани минус 20 градуса на етикета (при разреждане 1:1). Продуктът на Auto Express, който обаче е близо 2 пъти по-скъп, си отговаря напълно. Проверката издържа и препаратът Maxol.

[sparkybg]

До: АНТИФРИЗ , червен или син ?

Еми, Юруш към бензийностанцията за червен ЛукОйл.

А в "ЕураТек" продават G12+, което май е още по-добре. Ама и цената му е "добра".

[inp]

До: АНТИФРИЗ , червен или син ?

Еми, Юруш към бензийностанцията за червен ЛукОйл.

А в "ЕураТек" продават G12+, което май е още по-добре. Ама и цената му е добра.

Нямах намерение да правя реклама на когото и да било. Просто исках да споделя информация, която съм намерил. А всеки да си преценя, калкулира и т.н. Въпрос на съпоставяне на информация от различни източници.

Ако се тълкува като реклама, нямам нищо против да се трие.