ЯДОВЕ С ЕДИН БОЛГАР

[Grigor_Kolev]

Преди 4 години реших да си купя чисто нов трактор Болгар, но когато отидохме в Карловския тракторен завод ни обясниха че вече не се произвеждат тези трактори а само се рециклират, което на практика ги прави нови защото всички възли и детайли които не отговарят на заводските стойности са подменени с нови. За наш късмет имаха един ТК-82 готов кито им били поръчали за зимно потдържане на пътища ама после го отказали, а трактора наистина бе като нов. Докато ни го показваха ни обясниха че е с чисто нов преден мост, ДВГ, скорости диф и т.н .Вече се бяхме решили -взимаме го.
Няколко дни след като го платихме отидохме да си го вземем. След инструктажът проведен ми от единият от тр. инж. запалих и тръгнах да се прибирам и нали си взимам нов трактор на си нося дори и клещи но след като изминах няколко километра започна да ми мирише яко на феродо (бяха му пренатегнали ръчната и добре че имаше една автомивка на която ми услужиха с инструменти) след като тръгнах отново, забелязах че като включа ляв мигач мига десният и обратното но това си бяха незначителни проблеми, след още малко километри радиатора потече като лейка а след това и воланът се здърви.
След като зар-зор се прибрах на следващия ден им се обадих и им обясних какви дефекти даде машината. До около седмица дойдоха някой от инж. и му смениха помпата за хидравлика оправиха мигачите и незнайно как но бяха закиснали радиатора. На следващата седмица му сменяха вилките на скоростите защото изключваше от няколко скорости, сменяха разпределителя на хидравличната система защото течеше яко и пак закисваха радиатора. На следващата седмица вече бяха донесли нов радиатор и му правеха реглаж на ВОМа защото и той не работеше както трябва.
Една година след покупката, гаранцията бе изтекла а трактора на се бе научил да завива (нормално), изключваше от 7-ма, и от няколко места течаха масла.
Позатегнахме го тук-там, поспряхме някой течове, сменихме му управлението, ама с времето ДВГто прогресивно се уморяваше, спря и да пали сутрин (на +15ц) въпреки че му купих редукторен стартер, налягането на маслото падна почти на 0 атм. и така до преди няколко дена когато мотора зачука.
Разглобих двигателя които са сложили чисти нов:
1- кобиличките на клапаните са пдбити.
2- 1ви биелен лагегер е повлякъл калая а 2ри и 3ти и някой от основните само задрали.
3- на ризите има ръб да се спъне човек
4- едната втулка на раз. вал бе стегнала във вала и лагеруваше в блока
5- биелните втулки са в +0,07 /0,1мм.
6- регулатора за макс. обороти на ГНПто сработва на 1900 об./мин.
7- два от буталните болтове се въртят в буталата.
и разни други дреболии.

[CarTest™]

От: ЯДОВЕ С ЕДИН БОЛГАР

Добре де .... давай нататък?!?

[vladstudio]

От: ЯДОВЕ С ЕДИН БОЛГАР

И къде е проблема ?

[Driftacha]

От: ЯДОВЕ С ЕДИН БОЛГАР

Колега,кажи какво става нататък в приказката?За да можeм да ти помогнем

[дядо владо]

От: ЯДОВЕ С ЕДИН БОЛГАР

И къде е проблема ?

Учителката пита за изречение с рима. Децата мълчат, но Иванчо вдига ръка....с малко нежелание учителката му дава думата и той казва "Тича зайче из папура и си друса....ушите" "Е къде е римата" пита учителката.....Иванчо попремигал "...ами има я при мъжките зайци"...Дано точно "Булгара" на колегата да е женски и да не влиза в общата статистика

[Grigor_Kolev]

От: ЯДОВЕ С ЕДИН БОЛГАР

Ето и снимки:а сега тъкмо съм разглобил мотора съм се навил да му сложа и турбина, ако някой е правил нещо такова или е на ясно какво трябва да се направи моля да сподели.

[mitko_racing]

От: ЯДОВЕ С ЕДИН БОЛГАР

Турбото е ТКР-6(водят ги за МТЗ 80) от 80 коня става към 105.

[petroffbg]

От: ЯДОВЕ С ЕДИН БОЛГАР

Що не питаш бе човек,продали са ти боядисан трактор за много пари събран както дойде.Колега си взема такъв макет на трактор от Н.Загора(рециклиран)преди десетина години за 15хил,със закачането на плуга се разцепи между дифа и скоростната кутия.Болтовете(повечето)бяха изпадали поради липса на резба,останалите набити с парцал за участие.То не бяха рекламации,ами чудо,гаранцията я изкара в разходки до завода.В крайна сметка го разглобихме на 100%,смени всички лагери,предавките в ск.кутия(вътре имаше изгнили колелета,по вторични поне са омаслени),пълен ремонт на двг,ризи бутала нов колянов вал(стария беше без тежестите и трети ремонт надран)клапани,разпределителен вал,втулки,ремонт на гнп.Олекна със още няколко хиляди,и притежава най-скъпия ТК-80 в района,вече напълно рециклиран!Не ти трябва турбина на този мотор(ако ще слагаш трябва да смениш и буталата,за турбо са различни и цените хич няма да ти харесат),ако всичко е нормално има мощност в излишък,смени се ГНП-то със такова от 80кс,регулаторът трябва да изключва на 2200об/мин и на коляновият вал трябва да има противотежести,на теб май са ти набутали мотор 60кс(гнп на 1800об/мин),снимай коляновият вал да преценим какъв е.

[mitko_racing]

От: ЯДОВЕ С ЕДИН БОЛГАР

Да колегата петров е прав.Провери модела на двигателя.Тези ТК60 са 60 коня и помпите им работят на 1800оборота,но виж да не е слагана помпа от марица която беше дори и на
по- малко.

[Grigor_Kolev]

От: ЯДОВЕ С ЕДИН БОЛГАР

Първо да ви благодаря че ме разбирате правилно. Коляновия вал има тежести ама ги свалих защото го закарах за шлайфане, майстора каза че ще гледа да го изкара на Н-2, ако не се лъсне ще е Р-1. Колкото до помпата мисля че наистина е от Марица - 50 но не съм сигурен дали и горивото и е малко или само регулатора е с тежките тежести?
Колкото до цените на частите наистина им се мръщя, днес минах през Анимакс(защото понякога ми правят одстъпка 10/20%): ризи, бутала, сегмента и болтове -624лв. изпускателен колектор -88лв. стойка за ауспух -56лв. пресъеденителен фланец м-ду турбината и стойката за ауспуха -32лв. ТРК-6 -540лв.
Все още не съм реши твърдо ама се чудя ако компресирам мотара дали да не сложа цивки които да пръскат масло от основните лагер към буталния болт,ама тогава сигурно ще трябва да купя маслена помпа с по голям дебит? Когато миналата зима си отварях Беларуса МТЗ-952.3 той имаше такива праскалки.

[FiveFinger]

От: ЯДОВЕ С ЕДИН БОЛГАР

Колега каква беше причината да си закупиш именно чисто нов Болгар?Извинявай рециклиран?

поздрави

[mitko_racing]

От: ЯДОВЕ С ЕДИН БОЛГАР

Ти хубаво си купил частите и ни информираш за цените което е хубаво,но още по-хубаво ще е ако направиш снимки,видео да стане нещо като проект

[Grigor_Kolev]

От: ЯДОВЕ С ЕДИН БОЛГАР

Купих си пребойдисан трактор защото мислех че е рециклиран в завода производител от грамотни хора. А старият ми беше с малката кабина (аз тежа 120 кг. и съм висок 183см.) пък и ми беше голям беладжия и го бях намразил.

Ти хубаво си купил частите и ни информираш за цените което е хубаво,но още по-хубаво ще е ако направиш снимки,видео да стане нещо като проект

Не съм ги купил, още назландисвам, ама снимки ще правя и качвам.

[Кольо]

От: ЯДОВЕ С ЕДИН БОЛГАР

Тръгнал си по правилния път.
Вече си се набутал, няма как да си върнеш парите, така, че забрави за тях, и се постарай да си направиш машината както си мислел, че я купуваш. Не се надявай, че някой възел е правен в Карлово, а разглобявай всичко, и което е за смяна-сменяй.
Не знам как си с парите, но ако ги имаш-похарчи колкото трябва, но си стегни машината за да нямаш ядове с нея когато се наложи да я ползваш.

С турбо мощността става 95 коня, а с добавянето на интеркулер-над 100. Поне така е според означението на новите МТЗ-та.
Ама само с турбо и кулер не става, май има разлика и в главата, и в помпата...

Според мен си остави оригиналния мотор, конструкторите в Минск си знаят работата.

[petroffbg]

От: ЯДОВЕ С ЕДИН БОЛГАР

Разликата между чистият дизел на МТЗ и турбинирания е огромна,като всички плюсове са за стандартният мотор.Имам 952.2-95кс,помпата му беше ограничена на 1800об/мин,вдигнах я на 2200об=1025,105кс(от там е разликата в конете),че не можех да го понасям,падне ли под 1500об-гаснеше.Вървежа се пооправи,но изпуснеш ли оборотите,гасне.За 2800моточаса имам две турбини капут,в момента е с трета и не може да се опре на малкият пръст на двете МТЗ-80(доста възратсни,71г и 74г.)които притежавам.