Това са шофьори

[vlageo]

От: Това са шофьори

...сега парите за реклама в този бранш са пари на вятъра(дано не съм прав).

...прав си за съжаление, но пък идват избори...

[Иван Караджов]

От: Това са шофьори

Разбирачи или не, мисля че не е това начина.Междо другото колега ти какъв товарен автомобил караш? По начина който говориш стигам до извода че си един голям пешеходец.

[dino412]

От: Това са шофьори

Ее повече в тая тема няма смисъл да пиша ,когато намериш такова ремарке закачи го на тоя джуган от снимките ти или на мадарата и дай да те снимат аре да не са маневри на заден но поне на преден ход ако успееш нещо ще те поздравя лично и всички други големи разбирачи от форума!

С такова ремарке с 4-5 оси на Мадара-та ще и трябва реверс та да има освем 10 предни и 10 задни скорости да върви с газ.

[Vlado_Ts]

От: Това са шофьори

Гледам , че дискусията продължава да е гореща В което няма нищо лошо де.
Като човек , израснал в камионджийско и ТИР-аджийско семейство и с няколко годишен опит в този транспорт , мога да споделя следното :
1. Ако смисъла на темата е да отдадем заслуженото на шофьорите от първите клипове - да . Евала!
В този случай най-точното описание се съдържа в следния абзац на сесо :

.....
Специано за маневрите по такива асвалтови площадки няма много голямо значение нито мощност,нито години на производство,нито марка или пък страна на производство на влекача.Единствено са от значение параметрите на камиона и ремаркето,като междуосие,ъгъл на завиване и достатъчно добър усилвател на волана(те всички са добри–по-скоро изправен).Значение има и видимостта и удобството на огледалата–това може да е в полза на новите камиони,иначе друго едва ли....
...........

2. Ако обаче става въпрос за добри шофьори - професионалисти изобщо , то горното не е достатъчно . Защото наред с таланта , усвояването на умения и трудолюбие - безкрайно важно е и с каква техника работи човек .
Едно е да маневрираш на плаца между пилони с празно ремарке ( тук бих добавил и клипа на Цецо за световния рекорд за каране на задна скорост ) , а съвсем различно е , когато теглиш 25 тона товар , релацията ти е 6 000 км и минаваш от пустиня с 50 градуса на сянка , продължаваш през планински пътища с едно платно , надморска височина 2500м и снеговалеж , и същевременно пресичаш 20 граници , маневри (подобни на клиповете ) се случва да се извърват не на плаца , а често по разбити тесни пътища , между сгради - при което на огледалото се вижда единствено началото на улицата , със все товара в рални условия и т.н.
В такива случай в критерийте се включва и дължината на ремаркето и марката на автомобила , и техническите параметри , и техническата изправност .
Уважавам народите на бившия СССР , но в този аспект - да управляваш съветска автомобилна техника ( от гледна точка на здравето и работоспособността на шофьора) си е убийствено ! Ето защо спокойно мога да призная шофьорите от Совтрансавто за герои .
... и още едно уточнения : шапка свалям на шофьорите от СО-МАТ от "онези години" не защото нашия транспорт беше най-голям в цяла Европа , а защото в общия случай се подбираха едни от най-добрите шофьори , които осъществяваха превоз на товари между Европа и Азия при условия за които останалите просто вдигаха ръце .

[the_trident]

От: Това са шофьори

Ее повече в тая тема няма смисъл да пиша ,когато намериш такова ремарке закачи го на тоя джуган от снимките ти или на мадарата и дай да те снимат аре да не са маневри на заден но поне на преден ход ако успееш нещо ще те поздравя лично и всички други големи разбирачи от форума!

А.. колега не така,явно задната я ползваш доста често.
Автора на темата е готов да сложи парите на масата и да докаже това което твърди,не мислиш ли ,че трябва да излезеш по мъжки от това положение,а не да търсиш смисъла от писане в тази тема.
пс.или само си чешаш пръстчетата за да не ти залепват?

[METIN]

От: Това са шофьори

Помогни му първо да си стегне каручките за да изкарва някоя кирия, ейй че големи мераклии за комар са се навъдили в България на последък май друго не се прави!

А.. колега не така,явно задната я ползваш доста често.
Автора на темата е готов да сложи парите на масата и да докаже това което твърди,не мислиш ли ,че трябва да излезеш по мъжки от това положение,а не да търсиш смисъла от писане в тази тема.
пс.или само си чешаш пръстчетата за да не ти залепват?

[droba]

От: Това са шофьори

Помогни му първо да си стегне каручките за да изкарва някоя кирия, ейй че големи мераклии за комар са се навъдили в България на последък май друго не се прави!

Предложиха ви честно да си премерите пи.......Ако не ви стиска ще ви разберем, останалото са празни приказки.

[METIN]

От: Това са шофьори

Ти четеш ли за какво става дума че да си меря въобще незнам си кое,аз лично не съм се захвалил че мога точно като тях да направя с рекордите и постиженията им тези упражнения от видеата -още в началото съм казал че това е невъзможно с джоган,краз и прочие с тези ремаркета а той и някои други не че не ,кат са толкова отворени нека пробват а и още нещо после и човека си признава че щели да му потрябват еди колко си реверса там а и аджеба само това ли.Аз знам че има толкова много любители на джогана в българия даже повече и от родината им но работата не стои само да го натовариш с 5куб. трупи соло и да се хвалиш виждаш ли какви коловози оставя в калта че другите не могат . Който е мераклия нека да го спонсорира да се закупи ремаркета и да се покаже на света колко пъти да пиша вече!

Предложиха ви честно да си премерите пи.......Ако не ви стиска ще ви разберем, останалото са празни приказки.

[petkof]

От: Това са шофьори

Пък аз си мисля че колегата Метин само си чеше пръстите и си вдига рейтинга ,пък и с тоя тон .......... не знам .Може би някой от модераторите знае по добре.

[v.evtimov]

От: Това са шофьори

Едно нещо съм научил, че на света няма невъзможни неща, има трудно постижими неща(невъзможно е само едно, да се върнеш там от където си излязал)

[ANARCHY]

От: Това са шофьори

Що си мисля че ако хвърля 10тина чувалчета пясък отзад в уазката и с нея на първа бавна ще дръпна голяяяямото ремърке...
Правил съм експеримент, на равно съм закачал и съм дърпал 23 тона камион(признавам камиона беше от лъскавите и по мощните ). Нека по запознатите кажат колко може да тежи голяяямото и страшно ремърке на колегата МЕТИН

[cecoa1]

От: Това са шофьори

Ами смятай–максимално тегло на композицията 60 тона.При същите норми за натоварване на ос, като и в цяла Европа–влекач с три оси до 26т.Мисля, че ремаркето повече от 34т не може да тежи според закона(доколкото знам).Не е малко, но на равен твърд път, може да се дърпа за проба и с далеч по-слаби камиони от на клиповете.А не е далече времето,когато с Шкода Мадара, се дърпаха по две самосвални ремаркета с общо тегло около 25т.(едно 16т+ едно 8т) И то ежедневно и по нормални пътища с различни наклони.Из София редовно караха инертни материали по определени маршрути(бяха на Инжстрой,доколкото знам, мой познат също е карал такава).Ако сложим и малко претоварване чат пат,то Мадарите с 12 литровия си мотор без турбо и има-няма 200 коня, са теглили такива товари.Също и триосните ремаркета, беха някъде там(Dino спомена, че баш неговата е ползвана и в двата варианта).
Да не говорим за разните табанджийски соц.дръгели като КрАЗ, Татра и др, с по-големшки и яки мотори....КрАЗ-а освен, че завива и маневрира малко "дървено" има и бавни предавки и само 250коня от 15 литровия си мотор, което му стига да боксува и на сух асвалт с пълен товар с блокиран диференциал, независимо дали е завързан да тегли ремарке,камион,влак,мост или стена.Не случайно ги ползват за дърпане на извънгабаритни товари и то доста по-тежки от това наглед голямо ремарке.
За теглителна сила всички камиони са преоразмерени доволно с подходящи предавки(с малки изключения).
Няма какво да се сравняват малките бензинови соц. камиони с големите западни–те просто са в различни класове.
Вярно е, че за работа соц. техниката е по-кофти от западната, ама за няколко маневри не е като да не и стига силата(та даже и да не е правена за такива товари и да е от друг клас).

А за реверса, Dino имаше предвид,че ще му е по-лесно с дългото ремарке,та ще може да го връща много по-бързо и затова му трябват повече предавки и за назад(ама малко хора го разбраха правилно).А не е казал,че на задна Шкодата ще и е по-трудно да бутне ремаркето отколкото на първа предавка.

[dino412]

От: Това са шофьори

А па сега ремаркето му малко. Ако закача големо сигурно товара ще му е малко ако го натоварая сигурно осово натоварване ще требва и да мериме.А на края сигурно и Шкодата да удължавам че м/у осовото и не е 4-5м а само 3.6м.Казвай колега докато не са ми отрезали тока та да може да режем и лепим че с ножовка и кале трудно се прай камион макър че соц камионите маи бяха от дъвка и локум а?

[Jivko]

От: Това са шофьори

Извинения не пиеме

Още след въпроса ти като ме цитира в един от първите си постове разбрах че няма смисъл да споря с теб. Имам две ремаркета които закачени едно след друго са с "нужната" ти дължина. Шкодата не е палена от две години но мился че само акумулаторите тряба да и сложа. Ако си навит смятаме разходите на колегата от Монтана до Хасково , събираме сиирджиите и правим експеримента, който загуби плаща "кетъринга"
Не видях никой да твърди че соц. техниката от онези времена е по-добра от съвременната обаче да твърдиш че е невъзможно да се направи маневрата с нея е меко казано смешно.

п.п. В момента желязото е 0.58 ст. така че нямаш много време

п.п1 Уточнявам полуремаркето за лафета на влекача другото закачено отзад / няма да караме по магистралата само маневри /

[Vlado_Ts]

От: Това са шофьори

..... Имам две ремаркета които закачени едно след друго са с "нужната" ти дължина. .

.....

Извинявам се , че пак се намесвам щото нещо изпуснах нишката на спора . С риск да налея още масло в огъня да попитам : За кой точно експеримент става дума , щото аз на камион с две ремаркета му викам автовлак . В приложените по-горе клипове автовлак не видях . А държа да отбележа , че управлението на две ремаркета с обща дължина колкото едно изобщо не е една и съща бира ... та уточнете първо параметрите !