Това са шофьори

[dino412]

http://www.youtube.com/watch?v=qM9pZ...e=more_related
http://www.youtube.com/watch?v=r5lpr...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=K_jJiF2BXqA&feature=fvw
http://www.youtube.com/watch?v=Ch0fP_AV5sE&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=RJdqi...eature=related

[svetlio_cbr600]

От: Това са шофьори

Мда, Всичко става с практика и с Хубави камиони!!! Я некой Зил или Некоя Ифа с ремарке да върне така

[sek.1]

От: Това са шофьори

Връща връща всичко е в устройството зад волана.

[dino412]

От: Това са шофьори

всичко е в устройството зад волана.

Което го доказва предпоследното филмче.

[G_P_S]

От: Това са шофьори

Интересно е за гледане ,но ако си живял 27 години в кабината на камион си е най-обикновенна работа. Въпрос на гледна точка.

[ANARCHY]

От: Това са шофьори

Е точно със зил с прикачен фургон съм правил подобни маневри и зилчето си се справя отлично, та даже и в калта. Но наистина това е нормална и ежедневна работа за един професионален шофьор.

[METIN]

От: Това са шофьори

Тези маневри на заден ход с тези големите ремаркета са възможни само с прецизна техника и машини,каквато е западната съвременна в никакъв случай не могат да се постигнат с джогани ,кразове и тем подобни .Нали знаета за приказката че без инструменти нищо не може да се прави ако ще и к*ра да ти е майстор!

[METIN]

От: Това са шофьори

Е точно със зил с прикачен фургон съм правил подобни маневри и зилчето си се справя отлично, та даже и в калта. Но наистина това е нормална и ежедневна работа за един професионален шофьор.

Абе колко метра фургон влачи тоя зил ,ти имаш ли си на представа от видяното от последния линк там какво ремарке е това като размери,виждал ли някога нещо подобно.а това че всичко се учи с практика няма спор ама не мислиш ли че трябва и условия за това .и ако бяха толкова добри и тези руски машини досега света да беше се отрепал на няколко пъти заради тях!

[dino412]

От: Това са шофьори

Интересно е за гледане ,но ако си живял 27 години в кабината на камион си е най-обикновенна работа. Въпрос на гледна точка.

27г не но от 1991 съм с хенгер и вярвайте болшинството шофьори и с повече стаж могат само да мечтаят за тия маневри. Не казвам че съм супер шофьор но евала на тия колеги.Малко хора го могат това макър и да изглежда лесно от страни само който го е пробвал знае за какво става дума.

[Vlado_Ts]

От: Това са шофьори

27г не но от 1991 съм с хенгер и вярвайте болшинството шофьори и с повече стаж могат само да мечтаят за тия маневри. Не казвам че съм супер шофьор но евала на тия колеги.Малко хора го могат това макър и да изглежда лесно от страни само който го е пробвал знае за какво става дума.

Прав си ! От личен опит - навремето смятах че за всички тираджии това е детска игра ... докато видях за какво става въпрос ... По грубите ми опити за обобщение , така могат около 10% от тях.

.... а иначе като се сетя че болшинството от сегашните любители изпитват страх да карат на задна с лека кола 3,5 - 4 м .....

[ANARCHY]

От: Това са шофьори

METIN намери ми голямо ремарке и едно зилче и ще демонстрирам. Вярно зила не е толкова маневрен и ще се наложат повече маневри, но работата ще бъде свършена. И вярно няма да тръгна да обикалям света с него, но да маневрирам може

Наистина строителните фургони не са много дълги но принципа на управление на композицията е същия.

10%можещи тези неща ясно как са си взели свидетелствата за управление, а оснтаналите 90% как са минали изпит? Все пак паркирането на ремарке е задължителна част.

[sek.1]

От: Това са шофьори

На времето като почнах в Сердика София повечето камиони бяха прицепи или соло с ремарке. Началото на демокрацията почвахме да обикаляме почти цяла България пунктовете по селата повечето са строени да влиза най много газка или ЗиЛ а се оказваш на кофти място с Шкода Европа прицеп цистерна 22 000 литра . Трябва да влезеш обикновенно на заден на невъзможно място а зимата е страшно непочистено и неопесъчено като ти пробоксува средния мост и веднага си се засукал на някъде. Или се научаваш по неволя да маневрираш назад или си слязал от камиона още първата седмица аз искарах две години .

[Кольо]

От: Това са шофьори

Работих известно време като мотокарист във Фикосота. За товарене/разтоварване идваха основно две марки камиони-Мерцедес и Шкода европа.
Мерцедесите си маневрираха много добре назад, почти нямаше случай да правят втора маневра. Докато шкодите бяха затруднени... А шофьорите и на двете марки не бяха вчерашни, всички бяха стари вълци. И си можеха доста...
На въпроса ми-защо има такава разлика ми обясниха,ч е Мерцедеса е доста по-къса база, и маневрите стават с по-малко въртене на волана, докато европата с дългата база прави маневрата доста по-трудна.
Та така-не е до марка, а до възможности на камиона. Иразбира се-на шофьора. Аз например с едноосно ремарке се наемам да карам назад с километри, но когато се налага да вкарам ремаркето на трактора в двора-настава кошмар. Брата ме знае какво правя, и се покрива някъде, че много псувам и крещя...

[METIN]

От: Това са шофьори

а аре сега ще ти търсим специално ремарке такова да ни демонстрираш възможностите на зила или ифата ,които и соло не могат да се движат та камо ли такова 25 м-во ремарке да ама не ,нещо не зацепва!Ако ще и михаел шумахер да си както се казва тук вече нямаш го ферарито-аре с поздрави да си останете!

METIN намери ми голямо ремарке и едно зилче и ще демонстрирам. Вярно зила не е толкова маневрен и ще се наложат повече маневри, но работата ще бъде свършена. И вярно няма да тръгна да обикалям света с него, но да маневрирам може

Наистина строителните фургони не са много дълги но принципа на управление на композицията е същия.

10%можещи тези неща ясно как са си взели свидетелствата за управление, а оснтаналите 90% как са минали изпит? Все пак паркирането на ремарке е задължителна част.

[cecoa1]

От: Това са шофьори

10% карат добре назад,щото на останалите рядко им се налага.Тираджиите карат по много часове ама главно напред и по магистрали,а от това не се научава много.
Тия едните на клиповете сигурно са си обучени маневристи и паркират десетки ремаркета на ден.
Аз работих няколко години с триосен соло камион(самосвал 6х4) и редовно дърпах самосвално ремарке тип люлка(с две оси в средата и твърд теглич).На ден правехме по 4 до 6-7 курса, с инертни материали(главно нестандартен чакъл) и за всеки курс се налагаше маневриране и при товарене и разтоварване.Почти няма начин нормален човек да не се научи да маневрира много добре,при толкова упражнения.А още повече че и местата за товарене и тези за разтоварване се опознават и се запомнят разни дребни ориентири из тях,което още повече улеснява наглед сложната работа с маневрите назад.На повечето обекти така свиквах,че имах възможността да карам назад по-бързо отколкото можеше да се движи камиона на задна бърза предавка.Лошото при мен беше,че имаше случаи,в които се налагаше често разкачане на ремаркето–до обяд караш с ремарке,а след обяд без него(на изкоп например).Първите няколко маневри назад,редовно си тръгвах да въртя волана както не трябва.Вече сигурно съм поотвикнал,ама мисля,че е като карането на колело–не се забравя цял живот.
Истина е,че връщането на двуосното с чупещ се теглич ремарке е малко по-трудно,ама и при него е въпрос на опит.
Втрещяващо добри "шофьори" са и разните електрокаристи и подобни работници в големи складове(та дори и в магазини от типа на Метро)...ама предимно на техните си електрокари.

Зила има много добра хидравлика на волана.Също е доста удобно положението на водача в него(макар и лишено от хилядите възможности за регулиране в западните камиони).Сравнено с камиони от неговото време(като Шкода Мадара и др) си е направо луксозно.