Обява

**musov** · 10-06-20, 14:18

Първоначално публикуван от TigerHunter Преглед на мнение

X-trail-a си е СУВ. Независими окачвания и тънки носачета и щангички, биалетчици и отпред и отзад. Виж нещо с пружините, но промяната на ъгъла под който работят каретата, не е от най-добрите решения. Не ти трябват блокажи на диференциалите/ Не знам, дори дали има афтърмаркет за точно тоя модел. А ТНТМ става само с електрожена и става некараем по друго, освен кал. Особено, ако завариш и предния. Според мен лично, ненужна занимавка. Подкрепям колегата по-горе за максимален размер по-агресивни АТ-та. Нищо друго не си струва да се пипа.

При това положение ми хрумва идеята да блокирам само задния диференциал с електрожен, понеже колата се кара с преден мост когато е в режим 2WD, а задния се включва в режим AUTO или LOCK съответно когато забуксува предния мост чрез муфта на принципа на съединител се включва и задния или напълно зацепена муфта при която са свързани двата моста 50 на 50. При това положение ще имам контрол как да включвам задния мост, който ще бъде с блокиран диференциал, което значително ще повиши проходимостта при ниски скорости и лоши участъци. Тук идва и проблемът, че на сняг например и на асфалт с висока скорост, няма да мога да използвам режима AUTO, което ще доведе до пасни ситуации. А иначе в този режим зимно време колата се справя брилянтно.

**musov** · 10-06-20, 14:22

Първоначално публикуван от kuzdov Преглед на мнение

Що си мислиш, че блокажа е панацея и като го имаш и край със закъсванията? Той помага единствено при диагонални зависвания, иначе в повечето случаи вреди, особено при неопитен водач. На страничен хлъзгав наклон директно те сваля в дерето, при нервно боравене с газта троши карета, полуоси или квото там поддаде първо. Слагай едни хубави гуми и не се завирай където не ти е работа за да не си провалиш уикенда и си ти.

Попадал съм на не много тежки участъци, в които колата застава на диагонал и просто спира да се движи. Единственото решение е да се набере инерция. Така че блокажите понякога са просто наложителни. Даже трябва да могат да се включват и изключват, за да се избегнат ситуациите, за които говориш. Ако пък това става умно и автоматично, то още по-добре. Само че отиваме извън темата. Постоянно блокирани диференциали не е добре определено!

**musov** · 10-06-20, 14:29

Първоначално публикуван от sparkybg Преглед на мнение

Блокажи за това чудо надали ще намериш. То си е джиповидно комби и изобщо не е мислено за това, което искаш да повдигнеш. Всичко повече от по-добри и възможно най-големите гуми + лек лифт (оня от клипчето ще има проблеми, ама няма да си каже

) е безсмислено, по простата причина че че ако това не ти стигне така или иначе ще мислиш за друга машина.

Не съм фен да се сравнява колесен багер с верижен багер - не това е целта! Всяка машина е създадена с определана цел. И колата определено си е джип, с определена степен на проходимост, а не някаква лека кола, комби и каквито и други епитети да се използват. Разбира се, че има по-проходими машини. Целта на поста ми не е такава. Целта е по някакъв начин да се подобри проходимостта на джипа. Ясно е, че мога да си купя и танк. "Направи си сам" е тръпка донякъде.

**sparkybg** · 10-06-20, 15:17

Първоначално публикуван от musov Преглед на мнение

...И колата определено си е джип...

Колата не е джип, а е SUV, и джип няма да стане по много причини - просто не е мислена за такова. Липсата на бавни е доста красноречив признак за това. Като се погледне отдолу също се вижда и колко неща лесно могат да се изкривят или счупят при наличие на един камък на "правилното" място - хем са слаби, хем са незащитени. Същото е при всички други коли от тоя клас - RAV4, Duster и от сорта.

Сравнение на колесен багер с верижен багер е например Terrano срещу Patrol. X-Trail - а изобщо не е багер.

Това го казвам единствено за да си наясно какво си тръгнал да правиш. А нещо повече от леко повдигане и малко по-големи гуми на тоя автомобил просто е невъзможно да се направи, защото ще започне да се троши. Или по-точно възможно е, но преработките са толкова радикални че е по-добре направо да го купиш направено върху някой джип още в завода.

**BENZBOSS** · 10-06-20, 16:23

Прав е ^^^^^

То и аз искам от моя Пъг да направя Ротвайлер,че си приличат ма до там - ни може да носи,ни може да бяга,ни мога да го повдигна,ни душа има,тънки му краката.........и ми е легнал до задника сега,само аларма вдига ма за това съм го взел,ако ми трябваше ротвайлер нямаше да си купя пъг.

Давай просто да я караме - основното в една джипка са гумите,тях за да ги вкараш ти трябва окачване за да влязат,мотор да върти,раздатка да държи на мотора ти и мостове които да държат на тая раздатка и да си носят гумите.

Ти кое имаш?Лесно ще завариш дифа и колко ще изкарат макаронестите полуоски?

2-3 пръста лифт и гума рамер по-восика и размер по-широка от оригинала за да подобриш нещо без да я оставяш в първата локва,другото са безмислени опити.

Дай да пробвам по друг начин - ако това ставаше за наджипване то нямаше да струва тия пари и всеки щеше да се хвърля на него,че евтино и става,тук обаче е само евтино,за ставане........гледам си пъга и не става,един език в него само.

**BENZBOSS** · 10-06-20, 16:44

На нас явно не ни вярваш та ти изрових какво правят Австралийците,какви модели имат и кой с какво си играе там.Долу горе точно това което и тук се казва - купи си ротвайлер

https://baustralianxtrail.runboard.com/t129483

На комбито я имам тая електронна система,бие си спирачки на разтовареното. Мислех да слагам блокажи на дифовете,но няма за моите,трябва да сменя задното независимо с цял мост от Тундра и после да си играя с електроника от Ланд Круисер 200 - мотор,калници,окачване,спирачки........има ма сметката показа,че ще ми стъпи на десетина бона пък комбито пак ше е комби,за тия пари се взима Тундра,слага и се среден Торсен от моето комби,блокаж на дифа и гуми........и става на ротвайлер.

Една лебедчица е никакви пари сравнение с играчката с дифове,мостове,лифт......само казвам

**avzdrav** · 10-06-20, 17:08

При това положение ми хрумва идеята да блокирам само задния диференциал с електрожен,

В завой ще бъде голям цирк, даже при неактивна муфа...Колата ще стане опасна за каране и със сигурност ще се счупи много бързо.

**Иван Жоров** · 10-06-20, 17:36

Имам Х-Трейл и горе долу му знам възможностите. Не е чак толкова за подценяване, но не е джип.

Ограничи се с тунинга до:
- максимално високи и сравнително агресивни гуми, нещо от рода на примерно Дуратрак, по-агресивни АТ или най-много слабо, ама слабо агресивни МТ, важно е да са и максимално леки.
- Защити на уязвимите места, най-вече отпред, картер и други, като легнеш под колата се виждат.
- измисли как да оправиш(премахнеш) най-ниската точка отдолу - задното гърне.

След горните покарай машината известно време и ако все пак решиш да продължаваш с тунинга:
- носи известно повдигане, но не трябва да се прекалява.
- огледах моя, не е невъзможно да се сложи лебедка отпред, но не е и лесно. Трябва човек който знае какво прави. Стигнеш ли до там - закъснял със смяната на машината.

Не е никак лоша машина и си става за леки разходки. Проблема е, че не е пълноценен джип и бързо ще се разкове ако се кара повече по черно. Както една Витара например се разковава много по-бързо от Патрол, така и Х-Трейл ще се разкове по-бързо от Витара (абе не е съвсем сигурно, Х-Трейла си е корав). А поддръжката не е чак толкова лесна и евтина, биалетки, носачи, тампони са повече и по-слаби от на един пълноценен джип.
Отделно липсата на бавни ще ти съсипе съединителя бързо, а автомата е с много дълги скорости и си има недостатъци.

И давай смело! На мен колите бързо ми омръзват и ако ми хареса това което се получва при теб след няколко години моя може да тръгне по същия път

.

**BENZBOSS** · 10-06-20, 17:49

Първоначално публикуван от BENZBOSS Преглед на мнение

Наблегни на въжета,лопати,лебедка ако трябва,кални пьтечки,шегели,...........та да има какво да ползваш за другата джипка.

От това скакалец не става,свикни с мисълта,че ще закьсваш,едни яки гуми и една тенекия под мотора,с кекаво окачване това може.

А така,потвърждаваш моето мнение от началото на темата

**Кольо** · 10-06-20, 19:01

Вече много пъти съм писал в подобните теми. Та-за да си остане колата приятна за каране, и "street legal"- някакви АТ гуми, и лебедка. С лебедката се излиза от всички ситуации в които може да попаднеш с такъв "джип".

**Иван Жоров** · 10-06-20, 19:39

Първоначално публикуван от Кольо Преглед на мнение

Вече много пъти съм писал в подобните теми. Та-за да си остане колата приятна за каране, и "street legal"- някакви АТ гуми, и лебедка. С лебедката се излиза от всички ситуации в които може да попаднеш с такъв "джип".

Лопата, крик и едни пътеки, има подходящи меки които не заемат много място. Зимата моя го закъсах качествено, толкова качествено, че и Самурая вероятно нямаше да излезе. Тръгнах да пробивам в един сняг и като видях, че няма повече накъде реших да обръщам и да се връщам. Като давах назад леко пропадна и спря. Оказа се че под 30см. сняг има канавка, а в нея има купчина чакъл, ама това го разбрахме след 1 час копане. Задния мост легнал на купчината чакъл и задните гуми във въздуха, предните си боксуват смело в снега и по-късно в калта и няма мърдане. Вдигнахме задницата с крика под теглича и 3-4 човека като бутаха излезе.

Лебедката е сложна за монтаж. Отпред 2-та рога са по-масивни от самурайска рама, но няма нищо между тях, а разстоянието е голямо, на око около 1 метър. Трябва челно или странично хващане за рогата със сваляне около 20см. надолу тъй като се падат в долната част на фаровете което е много високо. Зад бронята до радиаторите има достатъчно място, но не всеки би се наел да прави подобен сложен монтаж.

**TigerHunter** · 10-06-20, 20:57

Колко струва тоя Трейл?
Само въпрос. За колко може да се продаде?

**TigerHunter** · 10-06-20, 21:52

Именно. За тия пари, може да си купи джип с квадратни топки, както Господ повелява. а не да се вкарва във филми с това комби.

**kalin09** · 10-06-20, 22:14

А какво е "квадратни топки" ?

**musov** · 15-06-20, 10:11

Благодаря за отговорите.
Но все пак да повторя още един път

- Никакъв смисъл няма от това да се пише КАКВО НЕ Е КОЛАТА, защото това е абсолютно ясно. Да се прави сравенение между колесен багер и верижен багер - май някои хора не разбраха какво означава това. Когато искаш колесен багер, понеже той има някакви предимства спрямо верижния, взимаш такъв - и абсолютно обратното. Тия, които са произвеждали дадената машина, са напълно- абсолютно- тотално наясно какво са произвели. Темата не е за това да се пише какво НЕ Е КОЛАТА!. Различава се от лек автомобил по много неща - големи ъгли на проходимост (но съответно не чак толкова, колкото при други джипове); система за задвиждане 4x4 ( но само с блокиран междуосов диференциал); Голям просвет; И така нататък. Създаден е да има повишена проходимост до ИЗВЕСТНА СТЕПЕН! Не е танк!.
Виждал съм блокажи за витара в мрежата, но за екстрайл не. Ако някоай има представа дали съществуват такова неща, нека сподели. Става въпрос за ръчно блокиране, самоблокиране и каквото въобще съществува, ако изобщо съществува. От опита, който имам, съм стигнал до заключение, че блокажа повишава досат проходимостта - дори при една съвсем обикновена локва с кал, в която попада преднага гума, задната диагонална се повдига и колата спира. Ако не, здраве да е

Витарите също нямат блокаж, но се предлагат на пазара блокажи. Без блокаж която и да е кола спира да се движи на съвсем леки участъци - участъци, които са далеч от ситуациите при които е възможно да се счупи нещо под колата - от камък например. Пробвах спирачка с левия крак, но това явно става само за автоматична скоростна кутия.
Леко повдигане, хубави гуми, защита на уязвимите части под колата. До тук добре.

Обява

Повишаване проходимостта на Nissan X-trail 2.2 2003

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Коментар

Активност за темата