Воден интеркулер / Water intercooler

[Postman]

От: Воден интеркулер / Water intercooler

Това добре, но някой карал ли е голям атмосферен дизел в София при 35°С на сянка, което в задръстване са +10-15°С ?...

Осъзнавайки, че тук си говорим за дизелови ДВГ, все пак за сваляне нивото на притеснения поднасям следната информация...
Накратко - там пише, че при определяне на октановото число на бензина по изследователския (RON) и моторния (MON) методи, температурата на горивовъздушната смес се поддържа постоянна, съответно 49 *С (RON) и 149 *С (MON)... и тези условия на теста не са подбрани произволно...
Под капака на автомобили с бензинови ДВГ от едно време, температурата в зоната на карбуратора е нормално да достигне, а нерядко и прескочи 120 *С и като си чука на празен ход, температурата на горивовъздушната смес е почти толкова и тя...

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Воден интеркулер / Water intercooler

Може. Само споделям проблема който се появява в яките жеги и, поне за мен, е доста изнервящ.
Кое ще се турбинира не е ясно, но докато му дойде реда според вида гориво ще се мисли по-конкретно.

Външният радиатор в комплект ли си го взел и колко е по-голям от вътрешният, а и какво имаш предвид, че при теб кулера е преоразмерен ?

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Воден интеркулер / Water intercooler

Винаги има смисъл от повече хладен въздух, няма мотор, който да не се чувства по-добре от по-хладен въздух.
За момента не виждам по-ефективен и прантичен нащин за охлаждане на въздуха към мотора. Температура от 40 градуса в интейка при пълно натоварване на мотора е напълно приемлива и това, че не пада под околната температура важи също и за въздуух/въздух. Разликата е, че имаме много по-къс път до мотора, никакъв лаг и минимален прешър дроп.

На печката перфектно лепва кулер който е на мястото на въздушният филтър, който пък е на педя от главата, и който е вързан към колекторите посредством пет маркуча.





Всички други заводски варианти са с алуминиеви твърдо вързани турбопътища което пък ги прави перфектни термомостове, освен че са много близо около мотора.

[ivo-police]

От: Воден интеркулер / Water intercooler

....

При такава температура трудно си отварям капака на мотора, а металната щека за подпиране мога да хвана само с парцал защото ми излизат мехури.
.

Е те тука те направо изби рибата.Бах тая София ....

[Juiced]

От: Воден интеркулер / Water intercooler

Друг вариант на тези 5 маркуща е дебела гарнитура между главата и колектора от пластмаса например. Но при такъв обемен като площ колектор се губи смисъла ако няма принудително пълнене и висок дебит(плюс охлаждане). Алуминия като се нагрее и става Ад.

[jeko47]

От: Воден интеркулер / Water intercooler

Е те тука те направо изби рибата.Бах тая София ....

Он е каба и с ръкавици

[Jimi]

Воден интеркулер / Water intercooler

А не е ли по-добре да се помисли за охлаждането на този мАтор. Щото след като се надуе, кулер некулер ще станат по-зле нещата.

Ето интелигентен вариант за въздушен:



Не знам колко място имаш отпред за кулер.

Но явно си си наумил да е воден, така че няма защо да се разубеждаваш.

[veskov]

От: Воден интеркулер / Water intercooler

Става и от бакър, и не е трудно

[Postman]

От: Воден интеркулер / Water intercooler

Външният радиатор в комплект ли си го взел и колко е по-голям от вътрешният, а и какво имаш предвид, че при теб кулера е преоразмерен ?

Всеки елемент е купуван отделно - топлообменник или както е популярно воден кулер (от БГ сайт за тунинг части), воден радиатор (от ибей), водна помпа (от представителя на Вебасто в БГ), разширителен съд, маркучи, щуцери, скоби и т.н. Водният радиатор има ядро с площ около 1/3 от това на нисанския воден радиатор на двигателя.
Преоразмерен означава, че съм избрал компоненти съответстващи по размер за двигател, развиващ около 350 к.с., което в песимистична прогноза, покриваща неотчетените грешки в прогнозата, означава примерно 300 к.с. За моя ДВГ със значително по-ниска мощност, тази система ще охлажда с необичайно високо КПД за интеркулер - моите очаквания са около 85% КПД на охлаждане. Обичайните стойности на КПД на интеркулера за повечето ДВГ от тези години са около 70-75%, на съвременните ДВГ са по-високи - около 80-85%.

За сведение, понеже споменавам КПД на охлаждане (интеркулер) - това е отношението на реализирания температурен спад в кулера към максималния възможен, ако въздуха след кулера има температурата на охлаждащия въздух, т.е.
КПД = (Тic1 - Tic2) / (Тic1 - Tamb)
Tic2 - температура на сгъстения въздух на изхода от кулера
Tic1 - температура на сгъстения въздух на входа в кулера
Tamb - температура на въздуха, с който се охлажда интеркулера (най-често това е външната температура, но може да бъде и друга стойност, зависи от конструкцията.

П.П. коригирах формулата, че първия път беше грешна.

[jeko47]

От: Воден интеркулер / Water intercooler

На този мотор турбо нямя дя се слага
Като му направите перманентно студен входящият въздух и ще върви нормално само летно време по баира към телевизионната кула
Ма изживейте го това детство и техниката я правете

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Воден интеркулер / Water intercooler

А не е ли по-добре да се помисли за охлаждането на този мАтор. Щото след като се надуе, кулер некулер ще станат по-зле нещата.

Ето интелигентен вариант за въздушен:



Не знам колко място имаш отпред за кулер.

Но явно си си наумил да е воден, така че няма защо да се разубеждаваш.

Въобще не искам да правя чудеса от храброст, но и не искам от турбината директно в колектора без охлаждане.
На следващото купе има с кулер, като пътищата минават под гредата на капака с едни смачкани за целта тръби, но при мен няма да стане та за това.

Понеже темата не е конкретно за мен, а за воден интеркулер, и за да не я цапаме излишно, метни моля те на лично линка от където си свалил снимката, че е баш като моят случай.

[Jimi]

От: Воден интеркулер / Water intercooler

http://www.superturbodiesel.com/std/...d.php?tid=5060

[cecoa1]

От: Воден интеркулер / Water intercooler

Спомена се нещо, което е важно... Да обърна внимание.
Файда от кулер има при относително високи налягания на свръхпълнене. Атмосферния дизел на Мусото, и без друго няма да го бъде с такива.
Най-вероятно ще ти е по-изгодно засилването с пропан-бутан, и може би ще има по-добри резултати, включително и като ресурс.

[Yaro]

От: Воден интеркулер / Water intercooler

Аз чак сега виждам темата. След като Явор е писал тук, аз едва ли има какво да кажа в повече.

Накратко, при мен - отказах се от воден кулер преди време, макар, че ми харесва като идея и противно на мнението на повечето не смятам, че е особено сложна и капризна система. Също от личен опит, имах най-добрия air to air интеркулер в тази част на галактиката на една от предишните ми Тойоти и ще кажа честно, че не бях толкова впечатлен, колкото е цената на кита. Още повече огромен N-ти радиатор отпред, е не, мерси. Отгоре да, но при моята баба трябва доста да се пообмисли. В крайна сметка и за съжаление - тук е много важно кой й как ще настрои горивоподаването след това. А и кой и как ще ти направи генерацията. В една Австралия, това го правят на всеки ъгъл. Но в София и за Тойоти - аз познавам само един човек и дори по приятелска линия при него се чака с месеци. Човека с генерациите също е един (по мои наблюдения) и там също е със записване напред във времето.

[Джоу (x3mrjoe)]

От: Воден интеркулер / Water intercooler

Спомена се нещо, което е важно... Да обърна внимание.
Файда от кулер има при относително високи налягания на свръхпълнене. Атмосферния дизел на Мусото, и без друго няма да го бъде с такива.
Най-вероятно ще ти е по-изгодно засилването с пропан-бутан, и може би ще има по-добри резултати, включително и като ресурс.

Абстрахирай се от конкретиката.
Говорим за системата и + и - в сравнение с въздух/въздух, като предвид Форума, акцентираме какво се случва с нея когато е на джипки, като не говорим за строго спортна употреба, смесено-всякаква примерно.

... просто никой нищо не е писал на български по този повод до сега, или аз не успях да намеря.