Лифтоване...

[Камен Калчев]

преди време бях попитал за гумени подложки на пружините.дали 6е е одачно да я повдигна с тях ,че сега нямам пари за маркоф лифт

[Пламен Исаев]

преди време бях попитал за гумени подложки на пружините.дали 6е е одачно да я повдигна с тях ,че сега нямам пари за маркоф лифт

И тази Нива "беше" лифтована-гумени подложки отзад+пружини от Волга отпред,но нещо не и понесе

[Ивайло Върбанов]

За кратко време подложките спасяват, но не по големи от 3 см. оригиналните пружини просто не са за офроуд. Както каза го го го всеки лифт с времето си.

[Тедо /LJ73/]

тоя мост от кашкавал да го изрежат, по здрав ще стане

[Yaro]

Аз малко късно се включвам, ама все пак да кажа и аз за лифта.. Дифендър-а бих си го карал и без лифт, щатен демек, просто с хубави гуми и т.н. Но например ако карам Дискавъри 1 или 2, както и Рейндж Ровър Класик - бих си сложил лифт!

[Насов]

То на дифендъра са му големи арките и събира гуми за които аз тряа да лифтовам, но ОМЕ окачване например има и други предимства пред серииното, освен по големите гуми, които могат да се сложат. Поне така съм чувал

[Камен Калчев]

ами маи тъй като гледам дифа се е счупил точно където е заваряна стойката за втория амортесьор

[Yaro]

...но ОМЕ окачване например има и други предимства пред серииното, освен по големите гуми, които могат да се сложат. Поне така съм чувал

Освен самото лифтоване, какви са предимствата на тунинг окачването (ОМЕ) в този случай (при Дифендер)?

[DINI]

счупил са е точно на конзолата на една от щангите дето се държи(играе ролята на носач) ако ме питаш мене! Но то е нормално понеже този дето го е правил това - само си мисли, че нещо е направил! Тя тази щангичка дето ходи напред ако я ритна с крак се криви, а при натоварване на два амортисюра, който неискат да убирът удара в гумата как ще стане ... То за да направиш нещо не е само да добавиш/смениш едни прожини и едни амортисьори и да мислиш, че имаш пален тунинг на окачването! По важното(дори без да правиш тези работи, зависещи от финансиите) е да си подсилиш оригиналното - в случая тази лапа дето е заварена за моста и го държи към щангата е трябвало да е два пъти по - усилена и захваната на по - голяма полощ, та дори ако аз съм го правил да съм сложил още една(демек две по още една от двете страни) при все, че отзад монтираш още един амортисьор! + това моста би трябвало да се поосили, както например е на ландкрузерите предните, което не е случайно! Да неговорим, че нивата си е един градски джип направн от части на жигула, което си е една лека кола и не е предназначена да скачаш от луната с нея!!!
Абе въобще не всичко става с пари ... но всеки си ... жената както знае!
4ао и късмет!

[Насов]

Освен самото лифтоване, какви са предимствата на тунинг окачването (ОМЕ) в този случай (при Дифендер)?

Хода на сгъване и разгъване, примерно

[Тедо /LJ73/]

не е само повдигането, променя се возията... можеш на един и същ терен да караш доста по бързо с ОМЕ, като дори вози по-меко, а и спира да удря в тампоните /както е при стандартно окачване, особено след 10-15-20 години /

[Насов]

Дано доживея и аз такава бесна екстра...

[churov]

АБСОЛюТНО СЪМ ЗА ЗАВОДСКИТЕ КИТОВЕ , но повдигането с гум. подложки е не лошо , ако се изпълни както трябва !не мисля , че проблема на тази нива е първичен от лифтоването , а вторичен - т.е човека е започнал да я кара като оффроуд автомобил !когато се сложат подложки , трябва и да се фиксират против странично измъкаване !

[Тедо /LJ73/]

Дано доживея и аз такава бесна екстра...

коя екстра бе, Насов... "чупещи" мостове ли? На диското ще трябва да им "помогнеш" с флекса

[Насов]

опаа
не чупещи мостове, което сигурно е хитро ако се направи да става на 2-колка, ми 2" лифт с гуми 32-33"...