Първата повредена лебедка MileMarker...

[Венцислав Петров]

От: Първата повредена лебедка MileMarker...

Да, за ключетата си е трудна работа, като намериш читаво, вземи ми едно две и за мен ако може..., ако те изпреваря обещавам същото...

[drukman]

От: Първата повредена лебедка MileMarker...

ОК

[Цанко]

От: Първата повредена лебедка MileMarker...

Не, трябва си разрешаващ друг. Остави го този ключ плюс. Той си е хипер полезен в 99% от времето. Само че, като си в някаква здрава ситуация, обикновено се налагат няколко дърпания едно след друго, със сигурност няма да въртиш ключ плюса, най-малкото защото той е на далечно място от теб... Може да го сложиш и на близо, но няма да е правилно от гледна точка дължините на кабелите... А в такива ситуации стават много грешки, обикновено е изнервено и затова ще ползваш ли лебедката разрешаваш я... после ползваш... Нищо сложно, за сметка на това може да спаси нечии пръсти... След като си я ползвал, забраняваш я... просто но проверено от практиката...

Ако ключ плюса е механичен е така. Но ако ключ плюса се управлява от малко реленце с оперативна верига, и управлението и е изведено с две тънки жички до це-ка ключе на таблото, тогава няма смисъл да се дублира системата с друго разрешаващо це-ка ключе.
При мен така го направих, и дълго се чудих дали да сложа още едно разрешаващо ключе, но реших, че няма смисъл.

[Венцислав Петров]

От: Първата повредена лебедка MileMarker...

ОК, и така си е идеално... Важното е всеки път като тръгне лебедката, да е съвсем ясно, че това е съзнателно действие и водача иска точно това...

[tef4o]

От: Първата повредена лебедка MileMarker...

Да ти кажа, аз съм на същото мнение. Електрониката от този род няма какво да прави в една лебедка. Това че е мода е ясно, но като всяка мода е тъпо начинание. Аз също съм изхвърлил цялата електроника... И не ми липсват светещите диоди... А, и да знаеш че всъщност файдата от нея е точно никаква... освен че лесно и безвъзвратно се поврежда...

Един въпрос с образователна цел: къде точно са МОСФЕТите и защо им се сърдите?
Предполагам, че заместват релетата? Ако е така, защо горят? Не са сметнати както трябва или има някаква друга причина?
И какви всъщност са самите транзистори?
Ако въпросът ми не е за тук, моля да бъде преместен на по-подходящо място (в раздела за Електроника или Лебедки), но наистина ме заинтригува.

[sparkybg]

От: Първата повредена лебедка MileMarker...

Един въпрос с образователна цел: къде точно са МОСФЕТите и защо им се сърдите?
Предполагам, че заместват релетата? Ако е така, защо горят? Не са сметнати както трябва или има някаква друга причина?
И какви всъщност са самите транзистори?
Ако въпросът ми не е за тук, моля да бъде преместен на по-подходящо място (в раздела за Електроника или Лебедки), но наистина ме заинтригува.

Ми според описанието на Вальо, MOSFET транзистори в управлението изобщо няма. Не и силови такива, дето да заместят контакторите. До колкото разбрах някакви алабалистики га гледат ток, натоварване и да пищят и изключват баш когато най ти е нужна лебедката.

...а моето впечатление преди това беше че вместо контактори позлват MOSFET транзистори. Понеже без механични части - по-надеждна система, ако направена както трябва. Изглежда обаче съм се лъгал.

[Венцислав Петров]

От: Първата повредена лебедка MileMarker...

Не въобще не е това дето си мислиш с крайни мос-фет транзистори. Просто са направили една платка, която управлява "интелигентно" комутатора (който си е стандартен), следи уж токовете и святка едни диодчета... Въобще тотална простотия, която при това за да не може някой да я изкопира или не дай-боже поправи е залята с епоксидна смола смесена с камъчета... Много отдавна не бях виждал подобно крещящо конструкторско малоумие...

И да добавя, и с крайни мос-фетове да беше, пак щях да си предпочета контактора... Нито един електронен елемент не обича когато е горещ да го топнеш в студена вода... Което за съжаление се случва...

[drukman]

От: Първата повредена лебедка MileMarker...

....... Просто са направили една платка, която управлява "интелигентно" комутатора (който си е стандартен), ........

Kомутатора може да е стандартен за MileMarker, но аз не бях виждал такъв. Две превключващи релета в един корпус. Разглобяем и здраво херметизиран с медни шини и истински контакти. След изхвърлянето на интелекта не остава какво да се скапе дори и под вода. При това хитреците са го вързали между + и средния край на мотора. На 12V е само докато сработи. После на по-малко.

[ittso]

От: Първата повредена лебедка MileMarker...

...Просто са направили една платка, която управлява "интелигентно" комутатора (който си е стандартен), следи уж токовете и святка едни диодчета... Въобще тотална простотия, която при това за да не може някой да я изкопира или не дай-боже поправи е залята с епоксидна смола смесена с камъчета...

По-вероятно платката е залята със смола за защита от влага. Против копиране не върши никаква работа, ако се е заел някой със сериозни намерения...

[Венцислав Петров]

От: Първата повредена лебедка MileMarker...

Kомутатора може да е стандартен за MileMarker, но аз не бях виждал такъв. Две превключващи релета в един корпус. Разглобяем и здраво херметизиран с медни шини и истински контакти. След изхвърлянето на интелекта не остава какво да се скапе дори и под вода. При това хитреците са го вързали между + и средния край на мотора. На 12V е само докато сработи. После на по-малко.

Това е новата мода в комутаторите. Напоследък всички преминаха на подобен модел... Той също си има своите кривици, и може да се повреди, най-вече от влизане на кал... Имам и затова тунинг, става идеално... ама ще трябва да показвам на място...

[Венцислав Петров]

От: Първата повредена лебедка MileMarker...

Едва ли за защита от влага е необходима 3 сантиметра смола над платката при това обилно смесена с камъчета... За останалото сте прав, вече е направено, тотална глупост е отговора...