Ос за стойка за резервна гума?

[MoridinBG]

След 3 седмици чакане, САНД най-после отрязаха и сгънаха основата. И я сгънаха грешно, за късмет поне не e фатално.



Това ми е идеята за оста и лагерите. Отдолу със семеринг, отгоре с капачка





50мм диаметър в долната част, лагерите върху 32мм. Тръбата,която се нахлузва е 76мм с 10мм стена, за да мога да заварявам на воля дори след като се струговат леглата вътре.

[MoridinBG]

Па тая работа със струга не била чак такава философия

[novatech]

Шамарите зад врата вече си ги заслужил Тоя ключ в универсала...никога повече.

[MoridinBG]

Ааа 2RS, вместо семеринг. Разбрах. Трудна работа - искам конусен, за да мога да натягам колко лесно да се отваря и затваря. Искам и максимално дебела ос - като гледам повечето китове за такива панти са с по около 30мм, а в същото време съм ограничен и от външния размер - 76мм, за да се събера в бронята и да не опира в стопа. В тия параметри 2RS не намерих.

[novatech]

6306 2rs е 30х72х19

[MoridinBG]

При максимален външен диаметър 76, ако сложа лагер 72 остава по 2мм за стените. И като направя заварката за тръбите, на които стои гумата - познай дали ще влезне после лагера (:

[MoridinBG]

Днеска продължих да си играя.







Има ли забележки? Има. Става ли така? Става. Кефя ли се страшно много, че от концепция, през чертеж и през струг го докарах до желязо на бюрото, което се надявам утре да пасне и на колата - А НЕ БЕ!

[MoridinBG]

Врътнахме и една капачка. Голямо главоболие с това кой нож за какво се ползва, как да не ми прави спирали, където трябва да е гладко и т.н. Уплътнява с набиване и евентуално малко силикон. Оставих фаска за бъркане и насилване с отвертка, в случай на нужда. Реших на този етап да не си усложнявам живота с рязане на резби.



Заспа



И отстоянията са си на мястото



Утре мерене и нагъване на тръбите

[Emilppp]

Мисля, че трябва да подсилиш огънатата планка.

[MoridinBG]

И аз така мисля. Предвидил съм на чертежа една вертикална планка, която да се завари към нея и към оста.

[didooo]

аз съм за 2 диагонални планки

[Emilppp]

Вертикалната планка за усилване, която си сложил в солида, според мен няма да ти свърши работа.
Огънатата ламарина за оста ми се струва около 4-5мм дебела, което е слабо и лесно ще се деформира при
подскачане в някоя дупка. Друг е въпросът, че при тази тежест и дълго рамо, гумата има шанс да се движи
напред-назад и да удря вратата.

[MoridinBG]

5мм е, да. Не вярвам, че ще поддаде. Разни известни и неизвестни тук хора, които ми набиваха акъл на живо, също смятат, че това точно ще е ОК. Огънатата ламарина, освен, че е хваната конзолно към шасито, също е и стъпила и завинтена върху 8мм хоризонтална планка на гредата на теглича.

[Emilppp]

Може и да греша, но ще ми е интересно да споделиш след монтажа

[MoridinBG]

Разбира се (:

[MoridinBG]

Онзи ден сгънахме ченгелите, на които ще виси гумата. 42.4х2.9 S355 нямаше, наложи се да е 4.0мм, което ми добавя около килограм и половина тегло. Последни бройки от Украйна
Като се върна в София трябва да направя ночовете, да се завари и другата седмица всичко да иде на боя.



Нещо не мога да си намеря читави заключалки в България. Търся нещо такова. От Европа също би ми свършило работа.



Посъветваха ме да проверя за подходящи ключалки за канати, но повечето май са доста хилави.

[MoridinBG]

Намерих тези - https://shop.baktrade.com/Rakohvatki...mehanizym-j210 изглежда са индийски, но може и да ми свършат работа.
През Улмер и каталозите им стигнах до AMF 94714. 7kN са 700кг и трябва да са ми достатъчни. По-хардкор дръжките, които гледам, че ползват с китовете в щатите и по форумите са 2000lb/900-1000кг.

[didooo]

Приключи ли с поцинковането ?

[MoridinBG]

Другата седмица ще заваря тръбите към черупката на лагерите и после всичко ще отиде на катафореза и прахово

[Никола]

Що не турнеш допълнителна ключалка за входна врата или не искаш да е с ключ.
Иначе търси "закопчалка за каната".

https://agrichast.bg/mobile/product/...d=390&langId=0

[MoridinBG]

Не искам да е с ключ. Трябва да бъде максимално просто и непречещо - да не е досадно да се прави по няколко пъти на ден.

[MoridinBG]

😱

[Маркони]

Добре изглежда.Ще трябва да си поиграеш с рязане на бронята.И да помислиш регистрационната табела къде ще живее.
Успех!

[MoridinBG]

Рязането е лесно, тя е цялата изпочупена, след като ме блъснаха отзад.
Табелата мислех да е под гумата, върху пластмасовата част от бронята, но там има практически 0 видимост и полицаите ще са доста кисели. Вероятно ще я преместя върху гумата. Трябва да си преместя и щатната камера за заден ход, която в момента е точно под надписа Land Cruiser.

[Маркони]

С камерата според мен ще е малко гърбаво предвид ъгъла на който е настроена.Трябва ти практически плоска повърхност, под която тя да "виси".Помисли за някакъв спойлер над задното стъкло, с който да си поиграеш...Примерно:

[MoridinBG]

Имаше въпроси само конзолно ли ще се държи тази гума. Ето как стъпва върху шините за гредата на теглича. Пролуката ще я запълня с една 6мм шина.

[MoridinBG]

Дойде заключвалката. Заключването се държи на една пружинка като от химикалка и е малко афиф. Не се отваря от вибрации, но всеки малко по-силен натиск по линията на отваряне го отваря.

Като цяло подходих много погрешно в началото - измислих цялата стойка и рамото, но заключването го оставих да го мисля на място. В резултат сега се налага да пусна сравнително дълга шина, за да може да се заключи стойката към бронята. Не трябваше да пускам носещите тръби толкова скосени, а по-успоредни на бронята.
Първоначално сложих заключвалката вертикално, за да се размина само с една шина към бронята, но това се оказа доста неудачно - хем дръжката стърчеше безкрайно под рамата и щеше да се отваря при всяко по-стръмно изкатерване, хем стойката я отваряше сама с минимално усилие.



Шината на стойката е 2х5мм заварени на сандвич, но въпреки това от цялото рамо става доста голямо усилие и видимо се суче. Точковах ѝ пробно едно ребро, което помогна доста. Направих нова планка, с която изместих заключването настрани. Освен това има известен ъгъл между заключвалката и зъба - задният край с дръжките е по-близо до купето от предния край, по същия начин е ориентирана и шината на стойката, така че усилието от отваряне на стойката не е по посока на отваряне на стойката.
Разпробих и двете шини и заварих един 10мм болт на тази на шасито, така че при затваряне стойката се нахлузва през него, а при стягане се запъва в него - това ми неутрализира всякакво останало движение и луфт. Бих могъл да му слагам и една гайка ако нещо много ме притеснява, но тогава ще е невероятна разправия отварянето и затварянето, така че го ползвам просто като пин.



Достъпът е доста лесен - заключвалката е под гумата и се стига с леко навеждане, без клякане и ровене



Друсах с всички сили гумата във всички посоки - вече не се отваря. Закачих един колан за всеки случай, така че да не се отвори в калника и почнах да давам газ по разбитите черни пътчета на местната складова база - също нямаше проблеми. Сега остава да накълцам бронята и да изкарам светлини, за да преместя номера на нея.
Понаучих доста от целия този проект, имам конкретни идеи как да подобря цялото нещо, но ще си карам тази - металът стана супер скъп, а и достатъчно време отиде.

[MoridinBG]

А правилната заключвалка за такъв тип усилия е такава - https://www.goodhanduk.co.uk/Catalog...0Kg-GH-40344-R

[didooo]

Ся видях , че 100ците са с по 5 дупки на джанта , за малко да разкарам един приятел , да ми носи неговата .
Тая мъд терен мн тежи , бих разнасял някой слик.

[MoridinBG]

Теорията ми е, че гума мога да спукам някъде, откъдето да не искам да се измъквам на патерица...