Second Air beadlock-що е то и има ли почва у нас?

[Валентин Исаев]

Здравейте,намерих въпросните Second Air-австралийско производство на добра цена тук в Европа.
7-8"х15-202 евро
7-8"х16-207 евро
7-8"х17-218 евро
Това цени без доставката за комплект 4 пояса.
Та въпроса ми е дали някой е карал с нещо подобно и заслужава ли си,по рано се продаваха на фирма Staun,но ги спряха от производство,останаха едни руски и тия австралийските.

[Ясен]

От: Second Air beadlock-що е то има ли почва у нас?

Това ли е хитрината която се надува зверски и защипва гумите към борда на джантата?

[Валентин Исаев]

От: Second Air beadlock-що е то има ли почва у нас?

Това ли е хитрината която се надува зверски и защипва гумите към борда на джантата?

Да.

[Ясен]

От: Second Air beadlock-що е то има ли почва у нас?

А самата гума в този случай откъде се надува и изпуска?

Иначе за такава цена бих изпробвал. Много обичам да карам с ниско налягане и често разбортирам.

[Валентин Исаев]

От: Second Air beadlock-що е то има ли почва у нас?

На мястото на оригиналните се поставя се тръбичка,която минава под пояса.
Ето едно видео,само че е за Staun,но принципа е същия.

[Валентин Исаев]

От: Second Air beadlock-що е то има ли почва у нас?

Написах им,да видим колко ще е доставката до България.

[Валентин Исаев]

От: Second Air beadlock-що е то има ли почва у нас?

Е, пълно щастие няма-това е цена само на поясите, без вътрешните гуми и вевентилите.Гумите са също 200 евро.За първи път ми се случва нещо да се продава разкомплектовано.

[Светозар Стеев]

От: Second Air beadlock-що е то има ли почва у нас?

Стоян Францов кара с такива или подобни на УАЗ- ката и мисля,че е доволен,но той най добре знае какво е положението.

[vasilev]

От: Second Air beadlock-що е то и има ли почва у нас?

Един тъп въпрос! Как ще се сработи втория вентил с спирачното устройство?

[Ясен]

От: Second Air beadlock-що е то и има ли почва у нас?

Това с вътрешните гуми не беше честно. От друга страна, те вероятно често пострадват за разлика от кожуха.

[Валентин Исаев]

От: Second Air beadlock-що е то и има ли почва у нас?

Да, най честия проблем е спадането на налягането на гумата или откъртването на вентила от някой камък, както се е случило с Близнаците в Сърбия.После ще смятам, но ще поръчам от тях поясите, а гумите от друг продавач на 30 евро бройката, макар че са на друг производител.
Друг е въпросът, че има и други изпълнения за притискане на двата борда отвътре, но джантата трябва да е разглобяема.

[off mechanic]

От: Second Air beadlock-що е то и има ли почва у нас?

Тук в форума имаше човек сложил на джипът си такива но не помня кой беше

[Валентин Исаев]

От: Second Air beadlock-що е то и има ли почва у нас?

Като гледам гумите не са някакви специални,май ще пробвам с обикновенни.

Бедлоковете са втора употреба и ги купих от ebay за 250 долара комплекта без доставката, като към комплеката има 8 вътрешни гуми, четри от тях малко ползвани.

Вчера монтирахме вътрешните beadlocks на гумите.

Има няколко особености при монтажа. Цялостната процедура е описа а тук:

http://www.4by4connection.com/instinbesy.html

Ние следвахме тази процедура, но не всичко се получи както е описано.

Винтила за външната гума трябва да има този канал, както е на снимкта. Особенноста е че тук долния край на винтила е плосък и има канал за въздух.

[ATTACH=CONFIG]551911[/ATTACH]

Аз разполагах с такива винтили:
[ATTACH=CONFIG]551922[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]551913[/ATTACH]

Долния край е полусферивен. Изрязахме канали, но само на една от гумите каналът сработи - може да се помпа и изпуска външната гума, след като вътрешната се напомпа на 3 атмосфери. При две, за да се помпа и изпуска външната, вътрешната трябва да се спадне на 1 атмосфера, а при една може само да се помпа, но не и да се изпуска. Изпусика се само ако се спадне вътрешната до 1 атмосфера. Това се получава заради канала за помпане на колана и прекалено високия заден край на винтила. Ето как изглежда каналът на колана.
[ATTACH=CONFIG]551912[/ATTACH]

При мен се получава ефект на притискане на винтила от вътрешната гума. Друга особеност е, че при мен всеки колан е с различен канал, явно са различни модели. Един е къс както на снимката , един е тиъгилен, и останалите 2 са по-дълги от този на снимката. Късия сработи. Сега обмислям да преработя винтилите на 3-те гуми и ще видим какво ще стане.

Няколко снимки на монтажа.

Ето това е вътрешната гума. Тя е 15-ка със размери 155/165 - 15. Под нея са коланите.
[ATTACH=CONFIG]551920[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]551917[/ATTACH]

Джантата се разпробива с 8-ца
[ATTACH=CONFIG]551918[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]551916[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]551919[/ATTACH]

Изглежда като нормална гума и джанта, но има 2 винтила
[ATTACH=CONFIG]551915[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]551914[/ATTACH]

[Валентин Исаев]

От: Second Air beadlock-що е то и има ли почва у нас?

Те така,решението е взето-ще си поръчам един комплект,ще намеря вътрешни гуми в бг,а вентилите ще си ги направя сам,за да нямам проблеми с помпането на външната гума като Стоянчо.Че не ми се дават по 36 евро за вентили.
А ето какво представляват и самите те-



На тая снимка ясно се вижда"хитрината" която използват-обикновен пластмасов цип или пружина както му викат някои. Той не може да се смачка и позволява гумата да се помпи и да се проверява налягането в нея.Разконспирирани са "хамериканците".

[MartiX5]

От: Second Air beadlock-що е то и има ли почва у нас?

Ако не ме лъже паметта преди години имаше показани точно как се монтират и как работят тези бедлоци в темите за някоя от джипките на човек с ник Goldy.